一般情況下，當我們在PicoScope 6 Automotive軟件上通過WPS500X壓力傳感器進行壓縮測試時，對于壓力傳感器或壓縮軟管的體積增大這個問題，我們是沒有自動添加補償這個功能的。（與Pico Diagnostics軟件不同）

由于我們做柴油機壓縮測試時向氣缸燃燒室增加了約7 ml的容積，為了能準確查看柴油壓縮測試結果，補償功能發揮著重要作用。WPS500X內部容積約為1.22毫升，Pico壓縮軟管內部容積是2毫升。再加上壓縮軟管接頭（用于連接火花塞）的內部容積，傳感器、壓縮軟管和火花塞接頭的內部總容積通常是5mL左右。除此之外還有預熱塞適配器的容積也要加入到傳感器總容積中（該量根據預熱塞的長度而變化）。

圖1未補償的壓力峰值

圖2補償后的壓力峰值

當使用PicoScope 6 Automotive軟件時，為了補償壓力傳感器和壓縮軟管等，我們需要根據氣缸容積、壓縮比和傳感器/軟管總容積設置一個倍增系數。

本文記錄的是一個沃克斯豪爾·阿斯特拉柴油車，1.7L四缸發動機，壓縮比為18：1，壓力傳感器總容積為7 ml（傳感器和軟管等）。

使用WPS500X壓力傳感器時，PicoScope 6 Automotive軟件測量氣缸壓力峰值時所需的補償公式計算過程為：

·單個氣缸排量/（壓縮比-1）=燃燒室容積

·（燃燒室容積+傳感器總容積值）/燃燒室容積=倍增系數

·然后使用倍增系數乘以WPS500X得出的壓力結果。

例如：4缸發動機排量1686 cc，壓縮比18:1，

每缸排量：1686/4=421.50 cc

燃燒室容積：421.50 /（18-1）=24.79 cc

倍增系數：（24.79 cc +7 mL）/ 24.79 cc =1.28

所以1.28是補償氣缸壓力峰值所需的倍增系數。

倍增系數*壓力傳感器處的壓力值=補償后的氣缸壓力峰值，補償過程中考慮了壓力傳感器、壓縮軟管和預熱塞適配器的內部容積。

捕捉的WPS氣缸壓力連接到了B通道上，所以補償公式為：壓力*倍增系數=B*1.28。

圖3補償公式

如果我們用傳統的氣缸壓力表對上述同樣的發動機和氣缸測量壓力，壓力表讀數顯示約為32.5bar，是什么原因導致相差這么大呢？

其實在用傳統壓力表測量的過程中，采集到的汽缸壓力是經過發動機反復運轉后的數據，所以可能會測出偏差比較大的數值。傳統的氣缸壓力表中有一個防止壓力泄露的美式氣門嘴（美嘴），因此我們可以通過長時間穩定起動機來恒定一個壓力數值，從而確保自己測量的壓力數值可靠準確。