車輛在行駛過程中存在多種振動噪聲源，例如動力總成系統(tǒng)振動、氣動噪聲、路噪/胎噪等，噪聲源通過車身傳遞易引發(fā)方向盤抖振、后視鏡/座椅振動、座艙內(nèi)部噪聲，較大影響終端用戶的視覺、觸覺、聽覺體驗。隨著噪聲環(huán)保法規(guī)、振動和噪聲標準、終端用戶聲學(xué)舒適性等要求的不斷提高，聲學(xué)設(shè)計仿真的重要性逐步凸顯。如何開展車輛部件級、子系統(tǒng)、整車的聲學(xué)設(shè)計，消除異常振動和異響，提升聲品質(zhì)，進而實現(xiàn)個性化、品牌化聲學(xué)設(shè)計，是產(chǎn)品研制需要重點關(guān)注的問題。

北京經(jīng)緯恒潤科技股份有限公司專注于車輛聲學(xué)設(shè)計仿真技術(shù)，圍繞車輛可能的噪聲源，開展環(huán)境噪聲模擬、車輛動力傳動系統(tǒng)噪聲模擬、座艙內(nèi)飾聲學(xué)仿真等，獲得產(chǎn)品設(shè)計的聲學(xué)性能，提前識別設(shè)計缺陷并進行設(shè)計優(yōu)化，減少物理樣機的迭代成本，提高設(shè)計的效率和品質(zhì)。同時，結(jié)合振動/噪聲測試，獲得實際產(chǎn)品的聲場分布和噪聲源定位，與模擬仿真結(jié)合，提出結(jié)構(gòu)聲品質(zhì)改進的建議。

汽車座艙內(nèi)飾降噪優(yōu)化設(shè)計

建立汽車內(nèi)飾件彈性多孔材料模型，開展車身結(jié)構(gòu)與車內(nèi)聲腔模態(tài)的耦合分析，研究形成胎噪的結(jié)構(gòu)聲和空氣聲傳遞路徑，最終指導(dǎo)內(nèi)飾材料和聲學(xué)包布置優(yōu)化設(shè)計。

超聲波雷達電-力-聲耦合仿真

建立超聲波雷達內(nèi)部結(jié)構(gòu)電力耦合、聲振耦合的多場耦合模型，詳細分析超聲波發(fā)射與接收過程的多物理場影響因素，對超聲波雷達設(shè)計提供指導(dǎo)，同時能夠?qū)Τ暡ㄔ诶走_內(nèi)部多次反射造成的異常響應(yīng)工況進行故障定位。

新能源電驅(qū)動系統(tǒng)噪聲仿真模擬

針對新能源汽車中變頻電機的電流諧波和電磁諧波引發(fā)的高頻噪聲，對電機輻射噪聲、變速箱傳動輻射噪聲進行仿真、評估及優(yōu)化，為新能源電驅(qū)動系統(tǒng)聲品質(zhì)的提高提供依據(jù)。

聲屏障降噪優(yōu)化設(shè)計

模擬高速鐵路聲源特性、復(fù)雜幾何形式和聲學(xué)邊界條件，預(yù)測聲屏障吸聲系數(shù)，促進聲屏障結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計，從而降低高鐵運行過程中總體噪聲輻射，實現(xiàn)更高的降噪量和更經(jīng)濟的建造成本。

高鐵隔聲特性模擬仿真

模擬半消聲室的條件，計算混響室擴散聲場激勵下波紋板受聲側(cè)的輻射功率，計算高鐵波紋板聲傳遞損失，研究板件的隔聲性能，降低高鐵座艙內(nèi)噪聲水平。

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經(jīng)緯恒潤通過與IBM、Dassault、ANSYS等知名工業(yè)軟件廠商合作，為用戶提供汽車電子領(lǐng)域數(shù)十種研發(fā)工具，并通過在研發(fā)流程、建模仿真、測試驗證、平臺建設(shè)等領(lǐng)域的定制開發(fā)和技術(shù)服務(wù)，助力用戶實現(xiàn)研發(fā)的流程化、數(shù)字化、智能化和平臺化，提升產(chǎn)品研發(fā)效率和市場競爭力。