汽車線束

連接器行業(yè)的未來發(fā)展走向

未來發(fā)展趨勢

隨著俄烏戰(zhàn)爭的持續(xù)升級，未來能源的局勢和發(fā)展走向變得更加明朗，新能源和碳中和都是未來的發(fā)展國策，在雙目標(biāo)背景下，中國車企有潛力開創(chuàng)中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的新格局。

中國車企未來有望走出一條新型綠色近零碳排放發(fā)展新道路。電動(dòng)化滲透率將加速提升，2025年預(yù)計(jì)將達(dá)到 20-30%。

汽車線束與連接器

作為汽車制造領(lǐng)域的重要環(huán)節(jié)，汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，是由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接后，塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件，主要由導(dǎo)線、端子、接插件及護(hù)套等組成。

汽車線束有數(shù)千種品種。一些現(xiàn)代車輛包含近40種不同的線束，有多達(dá)700個(gè)連接器和3000多根電線。

用于建筑、農(nóng)業(yè)和其它越野環(huán)境的重型車輛和設(shè)備的線束需要額外的要求。

挑戰(zhàn)和選擇

除了不斷增長的輔助組件同時(shí)降低重量、成本和空間外，針對汽車領(lǐng)域應(yīng)用的線束制造商也面臨著獨(dú)特挑戰(zhàn)。

01

最大的挑戰(zhàn)：組件的可用性

毫不奇怪，產(chǎn)品的可用性是當(dāng)今線束制造商面臨的最大問題。

與許多其它行業(yè)一樣，線束制造商正在努力應(yīng)對與大流行相關(guān)的材料持續(xù)短缺和運(yùn)輸瓶頸，再加上地緣沖突帶來的不確定性，使得連接器的可用性仍然很緊張。

由于疫情等相關(guān)影響，連接器材料的價(jià)格波動(dòng)，很有可能會進(jìn)一步削減終端、繼電器和其它零部件的可用性。

02

增加替代連接器接受度

市場加速接受連接器的替代品，盡管經(jīng)過驗(yàn)證的等效產(chǎn)品已經(jīng)出現(xiàn)了一段時(shí)間，但客戶一般不愿意使用替代品。

但是大流行與國際不確定地政治環(huán)境，會影響部分連接器的供貨，從而加速替換。而國產(chǎn)化的某些替代產(chǎn)品，它們與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的連接器完全兼容，也是未來選擇的一大趨勢。

03

產(chǎn)品采購過程中的可靠性和靈活性

如前所述，為線束尋找組件是當(dāng)今市場上面臨的挑戰(zhàn)。

許多線束制造商已經(jīng)轉(zhuǎn)向分銷商或一些專業(yè)性的采購平臺，他們能夠?yàn)橛唵螖?shù)量和計(jì)劃提供更大的靈活性，并經(jīng)常可以提供替代品。

而隨著線束制造商繼續(xù)適應(yīng)不斷變化的市場條件和監(jiān)管要求，連接器市場也會如此。

輕量化制造趨勢

線束是汽車的神經(jīng)系統(tǒng)，由多種尺寸和形狀的電線和連接器組件組成。線束在主控制單元，電池和汽車的各個(gè)部件之間傳遞各種控制和電源信號。

將此類電纜與連接器組裝在一起需要很高的技術(shù)水平，并且最耗時(shí)。

它涉及將電纜與適當(dāng)?shù)倪B接器配對，并將復(fù)雜的布線結(jié)構(gòu)固定在汽車內(nèi)部。從應(yīng)用需求來看，盡可能地縮小器件的封裝體積已是制造行業(yè)的主流趨勢，迫使電連接器產(chǎn)品在研發(fā)上也面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)，市場需求的重點(diǎn)聚焦于如何在有限的空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)有效連接以及與外部的互連。

汽車線束產(chǎn)品屬于定制型產(chǎn)品，不同整車制造商及其不同車型均有著不同的設(shè)計(jì)方案和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

為了簡化與線束相關(guān)的復(fù)雜問題，采用多種方法來簡化線束體系結(jié)構(gòu)并提高整個(gè)組件的功能成為重中之重，簡化線束制造的目標(biāo)需要堅(jiān)持不懈地推動(dòng)線束定制化、自動(dòng)化和輕量化。

由于全球范圍電動(dòng)車輛的需求在最近幾年一直保持著穩(wěn)步的增長，新能源市場的成長潛力同樣不可小覷，在未來幾年內(nèi)，伴隨著全球各國政府政策激勵(lì)的加大，這一市場將迎來蓬勃發(fā)展的階段，將會有更多的電連接器廠商在這個(gè)充滿活力及挑戰(zhàn)性的市場上尋找新的商機(jī)。