在日益擴(kuò)大的數(shù)字化應(yīng)用領(lǐng)域下，智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈的繁復(fù)程度、跨領(lǐng)域融合度、智能化高度前所未有，整個(gè)產(chǎn)業(yè)在關(guān)鍵核心技術(shù)、安全保障支撐，以及商業(yè)化落地等方面，充滿著重重機(jī)遇與挑戰(zhàn)，正有待相關(guān)行業(yè)主體進(jìn)一步深度挖掘。

作為國家重點(diǎn)關(guān)注的新興產(chǎn)業(yè)，中國汽車行業(yè)的市場(chǎng)需求和技術(shù)力量正在不斷向上突破。智能網(wǎng)聯(lián)汽車如何走出一條獨(dú)特的，符合中國產(chǎn)業(yè)實(shí)踐的“中國方案”，是中國汽車實(shí)現(xiàn)彎道超車的關(guān)鍵布局。

打造中國標(biāo)準(zhǔn)，聚能產(chǎn)業(yè)資源

那么，何為中國方案，又該如何踐行？簡(jiǎn)而言之，中國方案即有別于國外的，具備中國本土屬性和社會(huì)屬性的，智能汽車“車路云一體化”的技術(shù)路徑和產(chǎn)業(yè)方案。從頂層設(shè)計(jì)到產(chǎn)業(yè)政策、從技術(shù)路線探索到產(chǎn)業(yè)落地實(shí)踐，中國方案都具有強(qiáng)本地屬性，與國家網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)安全強(qiáng)相關(guān)的社會(huì)屬性。其內(nèi)涵有以下三個(gè)方面：

第一，必須符合中國基礎(chǔ)設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)；

符合中國的道路基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)、信息基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)、地圖數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、V2X通信標(biāo)準(zhǔn)、交通法規(guī)等。

第二，符合中國聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營的標(biāo)準(zhǔn)；

符合中國要求的智能汽車準(zhǔn)入、聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營監(jiān)管、信息安全等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

第三，符合中國新體系下的汽車產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。

符合中國智能終端、通信系統(tǒng)、云平臺(tái)、網(wǎng)關(guān)駕駛輔助系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

關(guān)注車路協(xié)同，彰顯突出優(yōu)勢(shì)

在自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展初期，中國的智能網(wǎng)聯(lián)汽車方案相比國際上的主流智能網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛的技術(shù)路徑有比較大的差異。中國的方案更加關(guān)注車路協(xié)同，歐美國家的方案則更關(guān)注于單車智能。

比如，以特斯拉為代表的汽車企業(yè)，主要通過攝像頭的視頻感知能力，靠強(qiáng)大的人工智能運(yùn)算來提供智能駕駛的決策控制。而中國汽車產(chǎn)業(yè)則更加注重網(wǎng)聯(lián)化與智能化得深度耦合，形成了明確的C-V2X的路徑和領(lǐng)先的C-V2X產(chǎn)業(yè)體系，以及將單車自動(dòng)駕駛與網(wǎng)聯(lián)式汽車融為一體的新產(chǎn)品、新模式、新生態(tài)。

近幾年，中國的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)發(fā)展有目共睹，不僅超越了很多國外的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，同時(shí)也為全球汽車的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)發(fā)展探索了新的方向。隨著中國方案的技術(shù)體系在中國道路的應(yīng)用實(shí)踐越來越完善，越來越多的國外自動(dòng)駕駛企業(yè)和整車企業(yè)已經(jīng)開始接受中國方案。

從某種意義上來說，中國方案已經(jīng)逐漸成為了世界方案，但是在實(shí)踐方面，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車得發(fā)展走得更深更遠(yuǎn)，更具規(guī)模，也更有發(fā)展前景。

加速方案落地，助力產(chǎn)業(yè)破局

智能網(wǎng)聯(lián)是未來汽車產(chǎn)業(yè)決勝下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。通過新一代信息通信技術(shù)將人、車、路、云的物理空間、信息空間融合為一體，中國已經(jīng)走出一條以“中國方案”為標(biāo)桿的生態(tài)聚集、產(chǎn)業(yè)融合的發(fā)展路徑。

但在當(dāng)前，產(chǎn)業(yè)發(fā)展理念、技術(shù)路線等方面還沒有形成完全共識(shí)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車不僅涉及汽車行業(yè)，還涉及到通信行業(yè)、交通基礎(chǔ)設(shè)施等不同行業(yè)，而不同的行業(yè)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車跨界融合特征認(rèn)識(shí)不足，如何引領(lǐng)“中國方案”安全落地成為行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的破局勝負(fù)手。

2023年5月，云馳未來與國汽創(chuàng)新中心、東風(fēng)商用車成立車路云一體化聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，在開發(fā)驗(yàn)證“中國方案”關(guān)鍵技術(shù)、完成“中國方案”商業(yè)落地實(shí)踐、塑造產(chǎn)業(yè)安全生態(tài)等方面，進(jìn)行探索和創(chuàng)新，致力為產(chǎn)業(yè)提供可持續(xù)化發(fā)展的示范作用，形成中國智能汽車產(chǎn)業(yè)破局力量。

此外，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的合作發(fā)展，不僅僅體現(xiàn)在汽車廠商的前瞻布局與研發(fā)投入上，更體現(xiàn)在車、路、云、網(wǎng)、圖、安等各個(gè)要素上的協(xié)同研發(fā)。其中，信息安全是車路云一體化中國方案落地的基石。

作為網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域“中國方案”的核心代表企業(yè)，云馳未來在智能汽車信息安全領(lǐng)域已經(jīng)實(shí)現(xiàn)“中國技術(shù)”引領(lǐng)，擁有業(yè)內(nèi)最先進(jìn)的全棧技術(shù)能力和產(chǎn)品體系，在技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)成熟度方面可以提供共性的信息安全技術(shù)框架（Cyber Security Framework），包括整車級(jí)信息安全技術(shù)方案、零部件級(jí)信息安全技術(shù)方案、關(guān)鍵技術(shù)實(shí)施規(guī)范、軟件SDK及工具。在為OEM及Tire1提供統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)安全服務(wù)，提升網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)能力的同時(shí)，能夠保障產(chǎn)品可靠性、減少重復(fù)投入，為車型開發(fā)提供標(biāo)準(zhǔn)、可靠的網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)支撐。

在“中國方案”的有力加持之下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展必將大有可為。云馳未來也將運(yùn)用自己的產(chǎn)品技術(shù)，堅(jiān)持為自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)汽車廠商提供軟硬結(jié)合、車云一體的信息安全產(chǎn)品、服務(wù)和整體技術(shù)解決方案，助推中國智能汽車產(chǎn)業(yè)邁向更加光明的未來。

審核編輯黃宇