新能源浪潮下，eVTOL（Electric Vertical Takeoff and Landing，電動垂直起降）成為近兩年全球資本追逐的一大新風口。上海時的科技有限公司近日對外發布了5座載人電動飛機E20 eVTOL，時的科技創始人兼CEO黃雍威表示，eVTOL將有助打造綠色可持續的數字化交通生態圈，為社會提供安全便捷的空中出行服務，目前國內eVTOL行業尚處于起步階段，未來將具有廣闊發展前景。

國產5座載人電動飛機首秀

eVTOL是指一種以電動機為動力、能夠垂直起降的飛行器。隨著電動化、智能化浪潮逐步從汽車行業蔓延到航空業，全球掀起了一波飛行汽車與eVTOL的創業熱潮，eVTOL業已成為資本垂青的新賽道。

據業界統計，近年來國內eVTOL創業熱潮持續高漲：2021年6家eVTOL企業實現融資，2022年超過10家，2023年剛開年就有好幾家實現融資。比如，今年2月，時的科技完成由遠翼投資領投，昆侖資本、KIP資本以及老股東藍馳創投、德迅投資跟投的1億元人民幣Pre-A輪融資。

在資本追逐的同時，國產eVTOL產品也在加速從概念變為現實：近日，時的科技正式對外發布了5座載人電動飛機E20 eVTOL。根據設計要求，E20最大航程可達200公里，巡航速度260公里每小時，最大巡航速度320公里每小時。

時的科技創始人兼CEO黃雍威介紹說，eVTOL就是電動化且不需要跑道就可垂直起降的飛機。相比傳統直升機，載人eVTOL純電驅動噪聲低、性價比高、更環保。

“作為一種低空出行產品，我們把eVTOL定位為一個未來交通工具的互補，它能夠更好服務于短途出行?！秉S雍威表示，電動化給eVTOL帶來了價格上的優勢，使其可以走入到老百姓的生活中。目前，時的科技的意向訂單已經超過200架。黃雍威透露，今年下半年，E20將開始地面測試和飛行測試。

伴隨著電池和電驅技術的進步，eVTOL有望以相對低的造價和運維費用，以更簡化的機械結構實現更高的安全等級，以及更安靜、環保的飛行，未來有望打開巨大低空資源及城市空中交通運輸（UAM）市場。

原中國民用航空華東地區管理局黨委書記唐偉斌表示，近年來，中國在綠色產業方向取得了重大成就，在交通工具方面，新能源汽車得到了快速發展，伴隨著電動化的升級變革，航空產業也迎來了新的機遇。eVTOL預期將在未來空中出行場景中扮演重要角色，eVTOL對國內航空產業來說也是難得的一次彎道超車機會。

傾轉旋翼實現航程、載荷和速度最優化

目前，eVTOL正在吸引全球越來越多目光的關注：歐美國家的Joby Aviation、Lilium、Volocopter、Vertical、Archer等公司已相繼推出eVTOL產品；國內的eVTOL賽道也聚集了包括億航智能、峰飛航空、時的科技、御風未來等二三十家企業。在整機構型上，業內現在大致采用多旋翼、復合翼、傾轉旋翼等方案。

據了解，時的科技原型機E20 eVTOL采用的是領先的傾轉旋翼構型，自主研發了傾轉控制律；配備大直徑低轉速五葉槳和高功重比賽峰智能電機，通過降噪設計，飛行中不對周邊環境造成噪音污染；獨創的電池和機翼結構融合設計，能夠有效提高安全性，而且使整機更加輕量化。

黃雍威向記者表示，和同行相比，時的科技的核心技術是傾轉旋翼技術。作為突破eVTOL傾轉旋翼技術的科技企業，時的科技的5座載人電動飛機E20擁有傳統飛機的固定機翼，同時配有6個旋翼，其中4個旋翼可傾轉，2個旋翼在起飛后鎖槳，可以降低阻力。

“正是因為E20是一個傾轉旋翼的飛行器，它可以帶來的是速度更快、載荷更高，讓飛行更加便捷和安全?！秉S雍威解釋說，目前，在全球eVTOL領域，大家都在尋求更適合的技術發展路徑，可以看到近期有許多初創企業都在趨同于用傾轉旋翼作為空中出行模式。和國外廠商相比，國內eVTOL企業在供應鏈方面將更具有優勢。

“近年來三電技術的高速發展，推動了eVTOL的快速研發落地，這將為消費者帶來更安全、經濟、環保的飛行體驗，也讓未來的城市低空飛行成為可能。”昆侖資本相關負責人表示，時的科技選擇的傾轉旋翼構型路線能夠實現航程、載荷和速度的最優化，公司核心團隊行業經驗豐富，在局方適航審定、縮比機型試飛、供應商選擇和國內外商業化的探索上正穩步推進。

行業仍處早期階段，商用落地將分步驟推進

在專家看來，eVTOL本質上屬于嚴肅的航空產業，整個賽道當前依然處于早期階段。從幾年前起，航空發達國家開始針對eVTOL的適航審定、基礎建設以及運營場景開展了廣泛研究，同時相關政府部門也推出了一系列政策和法規來推動eVTOL產業發展。有消息稱在即將舉辦的2024年巴黎奧運會上，eVTOL飛行器有望正式的試運營載人。

“我們預計到2035年左右，eVTOL賽道國內市場規模在5000億元人民幣左右，對于我們來說這個市場足夠大。”黃雍威表示，時的科技5座載人電動飛機E20 eVTOL正式推出后，未來的商業化應用將分三步走：第一階段主打郊外低空旅游，第二階段在城際之間來回飛，第三階段才是城市中心的應用場景。

“通過這樣的三部曲，我們將會走出一個新型的eVTOL先行先試解決方案，使得我國 eVTOL發展能夠領先于海外，真正落地到人們的生活圈中?！秉S雍威稱。

他同時表示，目前國內eVTOL行業仍處于起步階段，未來要真正實現在城市里面商用飛行，預計至少還需要5到8年時間，而且更需要國家政策的支持和引導。“eVTOL畢竟是一種新型交通方式，我們作為一個企業，也希望能夠有更多人來關注eVTOL的發展，共同推動eVTOL商業化應用進程?！?/p>

業內人士指出，目前在eVTOL領域，國內企業與國外企業都處于產品研發階段，國內廠商的技術發展水平相對歐美企業來說差距并不大。時的科技的5座載人電動飛機已經開展了大量的地面、飛行試驗，原型機也正式下線準備開始飛行測試，與國際上JOBY、ARCHER、Vertical Aerospace等傾轉旋翼eVTOL企業基本處于同一發展梯隊。

“我國未來擁有廣闊的空中出行市場，這片待開發的藍海需要國內企業來填補和開拓。在這個過程中，希望政府能夠提供便利的政策引導企業發展，在適航審定法規上深入創新，社會資本也給企業更多的資金支持，共同打造我國自主研發的綠色低空交通新進程?！碧苽ケ笳f。