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從上半年全球半導(dǎo)體并購案看半導(dǎo)體發(fā)展趨勢(shì)

芯八哥 ? 來源:芯八哥 ? 2023-06-29 17:00 ? 次閱讀

2023年上半年,在半導(dǎo)體行業(yè)處于下行周期的背景下,全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)并購活動(dòng)卻絲毫不減。艾默生豪擲82億美元大舉并購,TCL中環(huán)押注48.75億元“大躍進(jìn)”,全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)資本蠢蠢欲動(dòng)。

2023年上半年,半導(dǎo)體行業(yè)仍處于下行周期。據(jù)Gartner的最新預(yù)測(cè),2023年全球半導(dǎo)體收入預(yù)計(jì)將下降11.2%,半導(dǎo)體市場(chǎng)的短期前景進(jìn)一步惡化。在半導(dǎo)體行業(yè)表現(xiàn)疲軟的背景下,令人意外的是,半導(dǎo)體領(lǐng)域的并購活動(dòng)卻持續(xù)活躍。

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資料來源:公開資料,芯八哥整理

全球半導(dǎo)體:半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)上游并購活躍

EDA/IP和設(shè)備/材料屬于半導(dǎo)體支撐產(chǎn)業(yè),其對(duì)于芯片設(shè)計(jì)、制造、封測(cè)的重要性不言而喻。為了滿足不斷增長(zhǎng)的復(fù)雜市場(chǎng)需求,各大巨頭一直在采取并購策略來推動(dòng)行業(yè)發(fā)展與自身成長(zhǎng)。

2023年2月23日,Keysight(是德科技)宣布已經(jīng)成功完成對(duì) Cliosoft 的收購。Cliosoft 自成立伊始便專注于設(shè)計(jì)數(shù)據(jù),包括集成電路中使用的IP 功能模塊的管理。Cliosoft 產(chǎn)品將會(huì)極大地豐富是德科技的 EDA 軟件組合,為其帶來先進(jìn)的過程和數(shù)據(jù)管理(PDM)功能。2023年5月,另一EDA巨頭Cadenc(楷登電子)低調(diào)收購了英國(guó)布里斯托爾的一家EDA公司Pulsic。

2023年1月31日,全球半導(dǎo)體設(shè)備和服務(wù)供應(yīng)商Cohu(科休半導(dǎo)體)宣布收購半導(dǎo)體測(cè)試分選機(jī)自動(dòng)化設(shè)備供應(yīng)商MCT Worldwide。收購?fù)瓿珊螅琈CT將成為Cohu 測(cè)試處理器組的一部分,為 Cohu 的產(chǎn)品組合增加條帶、膠片框架和激光標(biāo)記,以及將加速開發(fā)進(jìn)入不斷增長(zhǎng)的先進(jìn)封裝測(cè)試市場(chǎng)的關(guān)鍵技術(shù)。

車規(guī)芯片:巨頭出手頻頻,“車芯”成為香餑餑

隨著電動(dòng)汽車的迅猛發(fā)展,汽車半導(dǎo)體負(fù)載在過去十年中一直呈上升趨勢(shì)。Omdia 預(yù)測(cè),2025 年汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)將增長(zhǎng)到超過 800 億美元。在此背景下,汽車芯片巨頭正在積極備戰(zhàn),通過頻繁的并購活動(dòng)不斷提升自身實(shí)力,以應(yīng)對(duì)快速發(fā)展的汽車技術(shù)需求。

在諸多汽車芯片廠商中,尤以英飛凌的收購最為頻繁。2023年以來,英飛凌已經(jīng)收購了2家公司,涉及領(lǐng)域廣泛。2023年3月2日,英飛凌宣布以8.3億美元的價(jià)格收購加拿大公司GaN Systems,此舉旨在提升英飛凌在氮化鎵領(lǐng)域的地位,包括移動(dòng)充電、數(shù)據(jù)中心電源、住宅太陽能逆變器和電動(dòng)汽車車載充電器等應(yīng)用。2023年5月16日,英飛凌又宣布,已收購總部位于瑞典斯德哥爾摩的初創(chuàng)公司Imagimob AB 100%的股份。Imagimob專注于邊緣AI市場(chǎng),其提供的機(jī)器學(xué)習(xí)軟件可降低智能家居、汽車、醫(yī)療等產(chǎn)品的AI部署難度。

2023年3月22日,另一巨頭瑞薩電子宣布收購?qiáng)W地利半導(dǎo)體企業(yè)Panthronics。Panthronics一直致力于為支付、物聯(lián)網(wǎng)、資產(chǎn)跟蹤和無線充電提供易于應(yīng)用、體積小且高效的先進(jìn)NFC芯片組和軟件。憑借Panthronics的NFC專業(yè)知識(shí)和產(chǎn)品,瑞薩電子能夠在金融科技、物聯(lián)網(wǎng)和汽車等領(lǐng)域?yàn)榭蛻籼峁V泛的連接解決方案。

高通也在快速推進(jìn)汽車芯片發(fā)展。近年來手機(jī)市場(chǎng)增長(zhǎng)疲軟的背景下,高通正在積極加強(qiáng)其在汽車芯片領(lǐng)域的實(shí)力,通過收購來完善自身業(yè)務(wù)。2023年5月8日,高通宣布收購以色列的Autotalks。Autotalks致力于車用V2X通信技術(shù),收購?fù)瓿珊螅珹utotalks的V2X技術(shù)將被納入驍龍數(shù)字底盤產(chǎn)品組合中。

跨界造芯:跨界巨頭豪擲重金入局

從以上并購來說,半導(dǎo)體業(yè)界收購案件雙方多為同類合并居多,特別是大企業(yè)間的收購,大多以合并來吞并競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的市場(chǎng),擴(kuò)大自己的市場(chǎng)份額。但近兩年來,造芯入局者眾多,以收購企業(yè)進(jìn)入芯片賽道也成了不少跨界造芯企業(yè)的選擇。

2023年5月,知名的汽車tier1廠商博世收購了美國(guó)加州芯片生產(chǎn)商TSI半導(dǎo)體公司。博世計(jì)劃在這家美國(guó)公司投資15億美元,用于電動(dòng)汽車的碳化硅芯片的生產(chǎn)。

2023年6月,鴻海與國(guó)巨半導(dǎo)體共同宣布在半導(dǎo)體策略合作上的新布局,鴻海將收購國(guó)創(chuàng)半導(dǎo)體的 SiC 部門。鴻海集團(tuán)董事長(zhǎng)劉揚(yáng)偉表示:“其所創(chuàng)造的軟硬整合差異化,將支持鴻海電動(dòng)車事業(yè)與車用客戶在快速起飛的電動(dòng)車市場(chǎng),取得更好的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)”。據(jù)了解,鴻海旗下新設(shè)立的 IC 設(shè)計(jì)子公司此次承接國(guó)創(chuàng)半導(dǎo)體的 IC、SiC 元件/模組產(chǎn)品線與團(tuán)隊(duì),配合鴻海電動(dòng)車于今年底開始乘用車交車。

科技巨頭的觸角還在不斷向芯片領(lǐng)域延伸,微軟是一個(gè)代表。2023年1月9日,微軟宣布收購了DPU芯片初創(chuàng)公司Fungible,微軟將在其Azure云平臺(tái)的數(shù)據(jù)中心中應(yīng)用Fungible的技術(shù)。近年來,云廠商進(jìn)攻DPU是當(dāng)前科技行業(yè)中的一項(xiàng)重要趨勢(shì)。

國(guó)產(chǎn)半導(dǎo)體:國(guó)內(nèi)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)掀起并購潮

在全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇的背景下,國(guó)內(nèi)半導(dǎo)體企業(yè)正通過并購來拓展自身的技術(shù)能力和產(chǎn)品線,國(guó)內(nèi)芯片產(chǎn)業(yè)鏈新一輪并購潮似乎正在開啟。

2023年1月20日,TCL中環(huán)子公司中環(huán)領(lǐng)先增資48.75億元收購鑫芯半導(dǎo)體100%股權(quán)。中環(huán)領(lǐng)先是截至目前中國(guó)大陸地區(qū)出貨量第一的半導(dǎo)體硅片出貨商,鑫芯半導(dǎo)體主要從事8寸、12寸半導(dǎo)體硅片制造業(yè)務(wù),其產(chǎn)品應(yīng)用以邏輯芯片、存儲(chǔ)芯片等先進(jìn)制程方向?yàn)橹鳌杉艺虾螅?2英寸整體規(guī)劃產(chǎn)能合計(jì)將達(dá)到近130萬片/月。

國(guó)內(nèi)模擬芯片領(lǐng)域的并購動(dòng)作開始變得活躍。2023年3月15日,電源管理芯片廠商晶豐明源收購南京凌歐創(chuàng)芯38.87%股權(quán)。凌鷗創(chuàng)芯核心產(chǎn)品為 MCU 芯片。2023年5月27日,模擬芯片公司思瑞浦發(fā)布停牌公告,正欲籌劃收購創(chuàng)芯微。思瑞浦的產(chǎn)品包括信號(hào)鏈模擬芯片和電源管理芯片兩大類,創(chuàng)芯微主要生產(chǎn)電池保護(hù)芯片和電源管理芯片。

汽車領(lǐng)域并購活動(dòng)同樣令人矚目。3月8日,芯力特通過官網(wǎng)發(fā)布聲明,宣布芯力特正式加入豪威集團(tuán)。芯力特是國(guó)內(nèi)首家同時(shí)擁有車載CAN、LIN收發(fā)器芯片的模擬IC廠商,目前累計(jì)出貨量超過1億顆,與國(guó)內(nèi)外十余家主機(jī)廠以及300余家Tier1/Tier2廠商建立業(yè)務(wù)合作關(guān)系。3月19日,環(huán)旭電子擬以4800萬美元收購泰科電子汽車無線業(yè)務(wù),深化布局車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。

可以看到,即使處于行業(yè)下行周期,半導(dǎo)體企業(yè)的并購意愿也絲毫不減。為了在競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境中生存和保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),半導(dǎo)體企業(yè)傾向于通過橫向并購來整合市場(chǎng)份額和資源,減少競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的數(shù)量;或者通過縱向并購具有互補(bǔ)產(chǎn)品線的公司,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品線的擴(kuò)展,進(jìn)入新的市場(chǎng)領(lǐng)域,從而在市場(chǎng)低迷時(shí)增加收入來源。

值得一提的是,國(guó)內(nèi)半導(dǎo)體廠商加入收購潮,不僅是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和技術(shù)進(jìn)步的重要舉措,也是實(shí)現(xiàn)自主可控的關(guān)鍵路徑。縱觀全球的芯片大廠成長(zhǎng)之路,他們都是通過并購戰(zhàn)略,成功地?cái)U(kuò)大了產(chǎn)品線和市場(chǎng)份額。如今,國(guó)內(nèi)半導(dǎo)體行業(yè)并購活動(dòng)日趨活躍是一個(gè)好的信號(hào),本土半導(dǎo)體企業(yè)有望在全球舞臺(tái)上發(fā)揮更大的作用。

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