7月7日，2023中國汽車論壇順利召開，百度智能駕駛事業群組智能汽車地圖業務總經理佘黨恩在主題論壇上發表《創新引領：全新一代智能汽車地圖》主題演講。

他表示，電動化之后的下一個巨變是智能化，當前正在積聚能量、蓄勢待發，預計26年實現智能化跨溝。在汽車智能化時代，隨著智駕功能出現，駕駛的行為發生了根本性的改變，會從“人駕”到“人機共駕”再到“未來的車輛自動駕駛”。地圖對駕駛需求的滿足，也會從提供給人的導航功能，變成人車共導的代駕功能。用戶的需求既已發生變化，新的產品呼之欲出。

以下是演講實錄：

各位領導，各位來賓，朋友們，大家下午好。

我是來自百度IDG的佘黨恩。很高興有機會參加這樣一個論壇然后做一次分享，這次論壇的主題是“軟件定義汽車”。軟件定義汽車在我的理解，它的內涵其實是用體驗來定義汽車。因為新的智能汽車時代到來之后，用戶決策去買一輛汽車往往是看這個汽車的體驗，而軟件是直接決定這個汽車的體驗。所以百度一直非常的重視用戶體驗，那么我負責的這個汽車地圖板塊，也是我們團隊一直非常重視產品的體驗，持續在做這個產品的創新。今天很高興有機會跟大家分享一下我們百度智能汽車地圖業務的最新進展和我們的一些思考。

首先，大家有一個共識是，汽車行業正在經歷一個時代的巨變。我們把動件用這一張圖來概括就是有一個理論叫間斷平衡論，這是一個生物進化的理論，說生物進化的過程中，會經歷很長時間的漸變式的微進化，然后發生一個越變式的大進化，這兩個階段會交替進行。后來也有人及學者把這個理論應用到社會，還應用到一些商業領域。

那么汽車行業正處在這樣一個巨變期，這一輪巨變分為兩個階段：第一個是電動化；第二是這個智能化。電動化大家都很熟悉，目前根據跨越鴻溝的理論，當前的電動化是已經實現這個跨越鴻溝。跨越鴻溝的一個代表是用戶的滲透率，如果超過了15%，就表示接下來會進入一個大眾化的階段。那么今年的上半年根據這個統計數據，新能源車銷量的滲透率是已經達到了約32%，然后預測到全年的滲透率是有望達到36%，這是一個非常高的滲透率，在接下來的幾年會快速的增長。

電動化的下一階段就是智能化。智能化當前的階段是正在積聚能量、蓄勢待發。我們的觀點是在26年前后，智能化將迎來這個跨溝的時刻，尤其是智能駕駛將成為市場的一個主流形態。

那么講到這個地圖，地圖跟汽車是一個天然的、緊密的一個結合的關系。地圖從最開始發明電子地圖的時候，就是給車來服務的。那么地圖的本質是什么呢？地圖的本質是滿足在汽車中的駕駛需求。我們可以看到，原來傳統的汽車在人駕的時代地圖主要是提供一個導航的功能，是輔助人類駕駛員去做導航的一些需求。那么隨著汽車智能化時代到來之后，從這個人駕逐步變成人機共駕，再到自動駕駛階段。那么駕駛對地圖的需求發生了一個質變，原來是給人做一個人駕的導航。到人機共駕的階段，地圖提供的是一些領航、代駕的一些需求的滿足。所以由于需求的改變，地圖的形態也將發生巨大的改變，同時智能網聯的技術發展將為智能汽車的創新提供有利的條件。

首先，在我們這個座艙里面，有一些非常大算力的芯片，有非常高精度的傳感器及高性能硬件的上車；其次，我們的交互模式在持續升級，我們的大屏多屏、大模型驅動的智能語音等等這些技術，會引來我們的交互模式的升級；同時，智能駕駛系統的出現，會從泊車到高速然后再到城市，這樣的發展會讓駕駛行為發生根本的改變。以上等等這些，都為地圖的產品創新創造了非常好的環境：一個是新的時代有非常有利的趨勢；一個是我們的駕駛的需求發生了巨大的改變；同時相應的土壤相應的環境已經準備好，天時地利人和。所以在這種形式下，地圖產品需要這個創新的產品出現。

今天，也很高興有機會給大家分享我們百度全新一代的智能汽車地圖——百度人機共駕地圖，也就是Baidu MapAuto 6.5產品。這是一款什么樣的產品呢？首先請大家跟我一起來看一段產品的介紹視頻。這個產品是一個100%全3D的車道級地圖產品。從起點開始是人駕的車道級導航，進入智駕區域后，就可以開啟領航智駕，這個是一個自動變道駕駛，即將駛離智駕區域后，會有接管提示，接管后再次回到人駕車道級導航。這個全場景能實現人駕跟智駕的無縫切換。它在全程駕駛過程中，會有很多豐富直觀的信息提示，而且是全程3D，信息的獲取效率非常高，大幅度提升。

百度人機共駕地圖，是一個全3D的車道級導航地圖、也是一個全場景的人機共駕地圖、同時它也是一個全能力的數據服務地圖。全3D的車道級導航、、全場景的人機共駕、還有一個全能力的數據服務，人機共駕地圖集三大能力于一身，是一個三合一的產品。

首先，我們來講它的這個數據服務，數據服務是我們不管是智駕還是座艙的一個基礎能力。百度提供三種數據產品服務：首先SD數據是導航地圖的一個基礎，大家可能比較熟悉，它的特性是全覆蓋、分鐘級更新。然后目前我們的SD數據已經有1000萬車輛搭載。那么最右側的是這個HD數據，是我們的高清地圖是一個重智駕體驗。然后是一個月度更新的產品，目前，高精地圖是從高速走向了城市，高速的產品我們的多家客戶已經量產，然后城市產品也即將在Q3進行量產。

特別特別要跟大家介紹的是百度的LD數據，其實已經跟我們的重要的客戶實現了量產。目前這個產品從構成上，它包括四個圖層：首先最底層會有這種車道級拓撲屬性；然后之上是這種復雜場景的一些幾何，特別是在路口，其實我們在城市智駕的時候還是需要一些路口的連接，然后同時在匝道這些地方會提供這個幾何信息，并不是所有的路段我們都需要這樣的幾何信息；然后再之上是經驗圖層，經驗圖層非常重要，他會讓這個智駕變得像人駕一樣，在特殊的場景開的更像老司機；最上的是動態圖層，比如說我們在一些道路上，有這種車道級的施工，這樣的信息我們都要很好的提供出來，這是我們首先介紹的全能力的數據服務。

其次是這個全3D的車道渲染，我們怎么做到不僅在HD、LD，我們還在SD下面也可以做到車道級。通過SD感知的融合，BV啊這種做融合能實現一個車道級的渲染，全3D會會有一個非常高的科技感，給用戶也會有一個更高級的體驗。

然后是這個智駕能力的全展現，我們在智駕狀態下，地圖就是一個My the car，把My the car展示出來。所以不管是在這個開啟變道、取消變道、退出領航等等這些過程中都有很好的一個對車的意圖做一個很好得展現，能增強我們用戶的一些安心感。

最后這個產品的一個總結是：我們是全程從A到B，從起點到終點的一個全場景的人機共駕，在人駕和智駕之間體驗非常無縫、非常自然的這樣一個體驗。然后我們的這個產品也是希望能助力車企在汽車智能化時代持續的去提升好車的體驗。

這個產品，一方面它是一個全能力的數據服務，它可以助力支撐這個智駕，特別是城市智駕的一些應用。同時它是一個很好的軟件產品，它在座艙里面可以提供很好的用戶體驗，更安心、更舒適、更高級的一些體驗。

百度人機共駕地圖也是延續了我們一貫的這個百度智能駕駛的開放戰略，這是我們的開放的白皮書，主要包括開放的體驗定義、開放的自主體驗進化、開放的全周期OTA服務、和開放共創成長。

簡單來說就是車企可以自定義你的產品需求定義體驗，百度會提供底層的核心，然后同時這個體驗是不斷的在做升級的，會持續的做OTA。然后我們還提供非常好的這樣的一些這個賦能的培訓還有聯合產品委員會，在全生命周期內來幫助跟客戶一起去獲得這個產品的持續成長。

最后就是百度人機共駕地圖已經跟我們一些合作伙伴在合作，然后我們也期待有更多的客戶和合作方來合作，一起打造更好的產品，從而把這個智能汽車的體驗做的更好，真正的用體驗來定義我們的車。

我的分享就到這里，謝謝大家！