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基于MP2797的電動兩輪車BMS解決方案

科技觀察員 ? 來源:monolithicpower ? 作者:monolithicpower ? 2023-07-12 16:33 ? 次閱讀

在過去的很長一段時間內,中國兩輪電動車的主流都是鉛酸電池,而近年來隨著 “鋰電風”的盛行,電動兩輪車的風向標也在悄然轉變。

鋰電池成功上位:內外夾擊的推波助瀾

在中國,龐大的人口帶來了多樣化的綠色出行方式,快遞及配送行業的興起促進了及時配送與共享電單車的需求增長,內部的市場需求使得兩輪電動車市場擁有非常大的增長潛力。
與此同時,節能減排、碳達峰等政策的推出,讓鉛酸換鋰電、電動車智能化成為大勢所趨。2019年3月26日,工業信息化部發出消息,電動自行車新強制性國家標準《電動自行車安全技術規范》于2019年4月15日正式實施。在新國標的促進作用下,鋰電池在兩輪電動車中的滲透率從曾經的不到10%增長到如今的30%左右。

瑕瑜互見的鋰電池兩輪車

鋰電池能夠成功上位,自然與其自身的先天優勢密不可分。首先,鋰電池的使用壽命更長,是同類型號鉛酸電池的兩倍,因此耐用價值更高;其次,它質量很輕,電池提取也比較方便;另外,它更加綠色環保、能量密度大,即使是在鉛酸電池中價位比較高的石墨烯電池,續航里程也不一定比鋰電池高。

可萬物都有其兩面性,正因為鋰電池的能量密度高,電池內部化學物質活性強,當電芯出現過充、過放等非正常使用時,極有可能出現電池損壞,極端情況下,還會導致起火和爆炸,而近年來鋰電池兩輪電動車發生的火災事故也是屢見報端。還有,鋰電池的制造工藝及材料成本高也成為其掣肘之一。

瑕瑜互見的鋰電池兩輪車

鋰電池能夠成功上位,自然與其自身的先天優勢密不可分。首先,鋰電池的使用壽命更長,是同類型號鉛酸電池的兩倍,因此耐用價值更高;其次,它質量很輕,電池提取也比較方便;另外,它更加綠色環保、能量密度大,即使是在鉛酸電池中價位比較高的石墨烯電池,續航里程也不一定比鋰電池高。

可萬物都有其兩面性,正因為鋰電池的能量密度高,電池內部化學物質活性強,當電芯出現過充、過放等非正常使用時,極有可能出現電池損壞,極端情況下,還會導致起火和爆炸,而近年來鋰電池兩輪電動車發生的火災事故也是屢見報端。還有,鋰電池的制造工藝及材料成本高也成為其掣肘之一。

如何修補鋰電池的“瑕”

在面對鋰電池安全問題這一頭號“瑕疵”勁敵時,設計人員通過分析起火因素,了解到過充電、電池單體故障、電氣線路短路是導致電動車電氣火災的根本原因。因此,為了降低安全風險,鋰電池必須配備一套可靠的電池管理系統(BMS),用于隨時監控鋰電池的電壓,電流參數,一旦超過事先設定的閾值,則直接關斷電池主回路,保護電池包的安全。

而兩輪車相比于其他應用,安全問題則更加任重而道遠:由于其應用環境十分惡劣,震動幅度更大,溫度范圍更寬;同時充電不規范帶來了諸多不可控因素,很多充電系統來自二級市場,安全隱患高。因此,兩輪車應用對BMS的保護需求更高,即更加重視BMS板的魯棒性(Robust)。當然,成本也需要控制在可接受的范圍內。

鑒于此,MPS推出了非常適應市場需求的BMS解決方案,可以從安全、成本兩方面來幫助兩輪車鋰電池“遮瑕”,助力實現瑕不掩瑜。第一層“遮瑕”:雙重保護,安全可靠

MPS先進的模擬前端(AFE)MP2797是一顆用于7-16串BMS電池監測保護芯片,可為兩輪車鋰電池提供完整的軟硬件雙重保護,提高其安全性能。

圖注: MP2797及其典型應用電路

首先,MP2797集成了全面的芯片硬件保護功能:充放電過流保護(OCP)、單節電芯及電池組的欠壓保護(UVP)和過壓保護(OVP)、電芯高/低溫保護、芯片高溫保護等。

其次,除了全方位的硬件保護,MP2797還可以通過多方位的數據監測,實時掌握電池的健康狀況,及時發出預警,做好軟件保護:

電池電壓電流監測:通過集成兩個獨立的模數變換器(ADC)可分別對Cell電壓和電流進行高精度監測,以便實時掌握電池組的狀態,更安全地使用電池;

圖注:常溫下,MP2797的ADC電壓測量誤差≤5mV,電流誤差≤0.5%

電池溫度監測:MP2797不僅可以測量芯片的溫度,還能復用15位電壓采樣ADC提供4個通道進行外部 NTC 熱敏電阻的溫度采樣;

圖注:4通道NTC采樣第二層“遮瑕”:BOM簡單,成本效益高

眾所周知,鋰電池自身的成本問題已然束縛了其普及速度,若配套的BMS方案價格不友好,則更是雪上加霜。

值得稱贊的是MP2797在成本控制方面也十分出色,其三大“王牌”招數可直接或間接地降低整體方案的成本:

內置的軟啟動功能可防止啟動電流過大帶來的安全隱患,而且還直接節省了外圍預充電電路

采用極具特色的高邊驅動,可驅動多個并聯 N 溝道 MOSFET,與低邊驅動相比,節省了隔離電源信號隔離器件

內部集成最高58mA的被動均衡MOSFET,可以滿足大部分電動兩輪車的均衡需求,節省外部均衡管的成本,也大大節省了PCB板面積

最終,MP2797憑借自身的高性能、高性價比優勢,對兩輪車鋰電池管理進行了一定程度上的“遮瑕”操作,幫助其揚長避短,發揮最大優勢。

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