----一般汽車電路的接線規律----

汽車線路一般采用單線制、用電設備并聯、負極搭鐵，線路有顏色和編號加以區分，并以點火開關為中心將全車電路分成幾條主干線，即：蓄電池火線（30號線）、附件火線（Acc線）、鑰匙開關火線（15號線）。

1、蓄電池火線/正極線（B線或30號線）從蓄電池正極引出直通熔斷器盒，也有汽車的蓄電池火線接到起動機火線接線柱上，再從那里引出較細的火線。

2、點火儀表指示燈線（IG線或15號線）點火開關在ON（工作）和ST（起動）擋才有電的電線，必須有汽車鑰匙才能接通點火系統、預充磁、儀表系統、指示燈、信號系、電子控制系重要電路。

3、專用線（Acc線或15A線）是用于發動機不工作時需要接入的電器設備，比如收音機、點煙器等。點火開關上專門設置一個擋位，可以為這些設備提供電源。即使發動機運行時，點火開關會接通點火儀表指示燈等其他電路，但收音機等設備仍需要保持通電狀態。為了實現這種功能，點火開關的觸刀與觸點的接觸結構需要特殊設計，以確保專用線（Acc線）正常工作，并提供所需的電力。這樣，即使發動機處于停止狀態，車輛仍可以使用這些電器設備。

4、起動控制線（ST線或50號線）起動機主電路的控制開關（觸盤）通常使用磁力開關來進行通斷控制。

根據不同的接線方式，可以分為三種形式：

（1） 小功率起動機磁力開關的吸引線圈和保持線圈可以由點火開關的起動擋控制。這種方式適用于小功率起動機，其吸引線圈和保持線圈的電流較小。

（2）大功率起動機的吸引線圈和保持線圈的電流較大（可達40~80A），容易燒蝕點火開關的“30-50”觸點。因此，必須添加起動機繼電器，如東風、解放及三菱重型車等車輛采用這種方式，通過繼電器將電流分離，保護點火開關的觸點。

（3） 裝有自動變速器的轎車為了保證空擋起動，常常將起動控制線（50號線）串接在空檔開關上。這樣，在空檔檔位時，起動機主電路才會被激活，實現空擋起動。通過以上的接線方式，起動機的主電路可以進行有效的控制，確保起動機的正常工作。不同類型的車輛和設備可以根據需要選擇合適的方式，以提高起動機的性能和穩定性。

5、搭鐵線（接地線或31號線）是汽車電路中的一種接線方法，它使用車輛元件和車架的金屬部分作為公共導線。搭鐵線的接線點分布在汽車的各個部位，用于連接不同金屬之間的接地。然而，由于不同金屬之間會形成電極電位差（如鐵、銅與鋁、鉛與鐵），一些搭鐵點容易受到泥水、油污或生銹的影響，還有一些搭鐵點是很薄的鈑金件，這些因素都可能導致搭鐵不良，例如燈不亮、儀表不起作用、喇叭不響等問題。因此，現代汽車在局部采用雙線制，通過設置專門的公共搭鐵接點，并編繪專門的搭鐵線路圖，來排除搭鐵不良的問題。搭鐵線路圖與熔斷器電路圖并列，以確保線路的完整性。

為了保證起動時減少線路接觸壓降，蓄電池極樁夾頭、車架與發動機機體都需要連接大截面積的搭鐵線。并且，在接觸部位要進行徹底的除銹、去漆處理，并緊固牢固，以確保良好的接地效果。這樣可以減少起動時由于線路接觸不良引起的問題，增加起動的可靠性和穩定性。