----電源系統(tǒng)接線規(guī)律----

1. 發(fā)電機(jī)與蓄電池并聯(lián)，蓄電池的負(fù)極必須進(jìn)行搭鐵連接。蓄電池的正極通過電流表（或直接連接）接法與發(fā)電機(jī)的正極相連。蓄電池的靜止電動勢通常在11.5V～13.5V之間，而發(fā)電機(jī)的輸出電壓通常限定在13.8V～15V之間（對于24V電系則為28V～30V）。發(fā)電機(jī)正常工作時，其電壓比蓄電池電壓高0.3～3.5V，主要是為了克服線路的壓降，以確保蓄電池在充電時能夠得到充足的電力供應(yīng)，同時又不會過度充電。

2. 國產(chǎn)硅整流發(fā)電機(jī)的接線柱旁通常都有標(biāo)記或名稱。例如，“十”或“B十”表示“電樞”接線柱，這個接線柱應(yīng)該與電流表或蓄電池的“十”極相連?！癋”表示“磁場”接線柱，它應(yīng)該與調(diào)節(jié)器的“磁場”接線柱相連。“E”表示“搭鐵”接線柱，它應(yīng)該與調(diào)節(jié)器的“搭鐵”接線柱相連。

3、采用外裝調(diào)節(jié)器的交流發(fā)電機(jī)的磁場線圈搭鐵方式有兩種：一種是磁場線圈直接在發(fā)電機(jī)內(nèi)部搭鐵，如國產(chǎn)東風(fēng)EQ1092 BJ2020汽車的發(fā)電機(jī)；另一種是磁場線圈不再發(fā)電機(jī)內(nèi)部搭鐵，而是通過調(diào)節(jié)器搭鐵，如解放CA1092汽車的交流發(fā)電機(jī)。 通過以上的電源系統(tǒng)接線規(guī)律，可以確保發(fā)電機(jī)和蓄電池之間的正確連接，并保證電源系統(tǒng)的正常工作。各個接線柱的正確連接可以通過標(biāo)記或名稱進(jìn)行辨識，以確保接線的準(zhǔn)確性和可靠性。

----啟動系統(tǒng)接線規(guī)律----

1. 點(diǎn)火開關(guān)直接控制啟動機(jī)的電路：在啟動檔位下，點(diǎn)火開關(guān)直接控制啟動機(jī)的吸引、保持線圈。這種接線方式通常適用于功率在1.2KW以下的轎車啟動機(jī)電路。如果啟動機(jī)的磁力開關(guān)線圈電流超過40A，需要使用啟動繼電器觸點(diǎn)作為開關(guān)。

2. 帶有啟動保護(hù)的啟動機(jī)控制電路：當(dāng)啟動點(diǎn)火開關(guān)處于0檔時，電路斷開。當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)處于1檔（未啟動）時，供電線路包括：發(fā)電機(jī)激磁、點(diǎn)火線圈、儀表和點(diǎn)亮指示燈。當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)處于2檔時，除了上述電路外，還需要連接啟動機(jī)繼電器電路：蓄電池的正極 - 電流表 - 點(diǎn)火開關(guān) - 啟動機(jī)繼電器線圈 - 繼電器常閉觸點(diǎn) - 搭鐵 - 蓄電池的負(fù)極- 啟動機(jī)驅(qū)動主機(jī)。同時，觸橋?qū)Ⅻc(diǎn)火線圈旁路觸點(diǎn)接通，電流直接通過點(diǎn)火線圈的初級線圈，附加電阻被隔絕在外。發(fā)動機(jī)點(diǎn)火工作后，發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)N的對地電壓（約發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)電壓的0.5）使啟動繼電器中的啟動保護(hù)繼電器常閉觸點(diǎn)斷開，切斷充電指示燈搭鐵點(diǎn)路，充電指示燈熄滅，表示發(fā)電機(jī)工作正常。同時也切斷了啟動繼電器線圈的搭鐵電路，當(dāng)發(fā)電機(jī)正常工作時，即使誤將點(diǎn)火開關(guān)扳到2檔，啟動機(jī)也不會與飛輪嚙合，避免打壞飛輪齒圈與啟動機(jī)，起到保護(hù)啟動機(jī)的作用。

通過以上的啟動系統(tǒng)接線規(guī)律，在啟動過程中可以有效地控制啟動機(jī)的開關(guān)，并提供了啟動保護(hù)功能。根據(jù)點(diǎn)火開關(guān)的檔位，正確接線可以確保電路的正常開閉，提供啟動所需的電力，并保護(hù)其他電器部件的正常工作。