1、所有電氣儀表都受點火開關控制。這意味著當點火開關打開時，儀表才會接通并顯示相關的信息。

2、各儀表的表頭與其傳感器串聯。例如，燃油表和水溫表會與相應的傳感器連接，用于從傳感器獲取相關參數并顯示在儀表上。一般情況下，燃油表和水溫表還會接上儀表穩壓器，以確保儀表顯示的準確性和穩定性。

3、電流表串聯在發電機正極與蓄電池正極之間。電流表的作用是測量電流流動的方向和大小。發電機充電電流會從電流表的正極進入，并且指針會偏向正端。而當蓄電池向其他負載放電時，指針會偏向負端。值得注意的是，有兩種情況的電流不會通過電流表：一是超過電流表量程的負載電流，例如啟動機、預熱塞和喇叭的電流；二是發電機正常工作時向其他負載供電的電流。但需要注意的是，當發電機不工作時，蓄電池向其他負載供電的電流必須經過電流表進行測量。

現代汽車多采用充電指示燈來代替電流表，雖然它更加方便，但缺點是無法知道充電和放電流的大小，也不容易發現過充電的問題。

4、電壓表接在點火開關之后，只在點火開關接通時顯示系統電壓。電壓表的作用是測量整個電氣系統的電壓。在12V系統中，常使用10V~18V范圍內的電壓表；而在24V系統中，則常使用20～36V范圍內的電壓表來進行測量。

5、指示燈和報警燈常與儀表裝配在一個總成內或者附近布置，它們與儀表一同受點火開關的工作檔（ON）和啟動檔（ST）控制。在點火開關處于ON檔時，應該能夠檢驗大多數儀表、指示燈和報警燈是否正常工作。

指示燈和報警燈的電路接法可以分為兩種：一種是燈泡接到點火開關的火線上，并外接傳感器開關。當傳感器開關接通時，與搭鐵（地線）形成通路，導致燈泡亮起。例如充電指示燈、手制動指示燈、制動液面報警燈、門未關報警燈、機油壓力報警燈、水位過低報警燈等。

另一種接法是指示燈的燈泡接地，而控制信號來自其他開關的火線端。例如遠光指示燈、轉向指示燈、座椅安全帶未系指示燈、防抱死制動指示燈（ABS）、巡航控制指示燈等。在這種接法中，當相應的開關接通時，控制信號通過開關的火線端到達燈泡的地線，并導致燈泡亮起。

6、汽車儀表常采用雙金屬片電熱絲式結構，而且儀表的表頭通常只有兩根線。

舉例來說，燃油指示表有兩個接線柱，上下排列。通常情況下，應將上面的接線柱與電源線連接，下面的接線柱與傳感器連接，否則儀表將無法正常工作。此外，還有一些儀表采用雙線圈十字交叉的結構，中間帶有一個磁性指針。

這種儀表通常有三條線引出，其中一條線連接點火開關，另一條線連接地線，還有一條線連接傳感器。而機械式儀表則不與電路相連。例如，軟軸傳動的車速里程表、直接作用的彎管彈簧式制動氣壓表、油壓表以及乙醚膨脹式水溫表、油溫表等。這些儀表的讀數精度較高，但需要引入許多管路、軟軸進入儀表盤，拆裝起來比較麻煩，甚至容易出現泄漏問題。因此，電子控制儀表正逐步取代這些機械式儀表。