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電源芯片的選擇與設計挑戰(zhàn)

jf_pJlTbmA9 ? 來源:芯馳科技 ? 作者:芯馳科技 ? 2023-08-17 17:22 ? 次閱讀

智能汽車座艙中通常都配備多種可增強駕駛體驗的功能。例如,全液晶中控屏和高清顯示屏可以讓用戶體驗更流暢、更簡單;駕駛員通過語音識別功能可以撥打電話,還能實現(xiàn)智能導航;高品質(zhì)的音響和氛圍燈,就可以擁有觀影和聽音樂的沉浸式體驗。此外,無線下載 (OTA) 技術(shù)能夠?qū)Ⅰ{駛員的手機與車載系統(tǒng)無縫連接;智能座艙甚至可以監(jiān)控駕駛員狀態(tài),提供緊急路況預警,駕駛也更加安全了。

汽車智能座艙不僅是功能強大的出行助手,也是連接用戶與數(shù)字智能的橋梁。消費者與車輛之間頻繁、密切的接觸均通過座艙體現(xiàn);通過座艙系統(tǒng),消費者能夠具體地看到汽車越來越智能、越來越創(chuàng)新。

根據(jù) iCVTank 的數(shù)據(jù),2020 年全球智能座艙市場價值 231 億美元,預計到 2026 年將達到 440 億美元。其中以車載信息娛樂市場規(guī)模最大,占比達到 64.3%;其次是占 27.05% 的座艙顯示系統(tǒng)和占 4.62% 的抬頭顯示系統(tǒng)。在影響用戶購買決策的關鍵因素(如功率、空間和價格)當中,座艙的可配置性已成為重要的考量因素。

本文將通過介紹 MPS 與芯馳科技聯(lián)手合作的參考板,探討汽車智能座艙解決方案的硬件支持系統(tǒng),另外還將討論三個關鍵的電源方案,包括一級電源、二級電源以及背光驅(qū)動方案。

汽車智能座艙的計算能力

2021 汽車智能座艙白皮書 指出,主 SoC 的計算能力是決定座艙功能與性能的關鍵。而中央處理器 (CPU) 的計算能力主要通過每秒百萬條指令(Dhrystone DMIPS)來衡量,DMIPS 是指每秒處理多少百萬機器語言指令。為了滿足不斷延展的應用覆蓋范圍,CPU 的計算能力要求也日益增長。截至目前,超過 20kDMIPS 的 SoC 足以滿足智能座艙處理器的要求,并且需求還在不斷提高。

汽車智能座艙可以提供多種功能,包括抬頭顯示系統(tǒng)、視覺感知系統(tǒng)和語音交互系統(tǒng)等。圖 1 對智能座艙系統(tǒng)的典型功能給出了概覽。

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圖 1: 智能座艙的典型功能

我們將通過高性能的芯馳 X9 芯片來探索智能座艙解決方案的硬件架構(gòu)(見圖 2)。

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圖 2:芯馳 X9 系列座艙芯片(圖片來源:芯馳科技)

MPSafe? 解決方案

了解 MPS 嚴格遵從 ISO26262 標準的功能安全產(chǎn)品開發(fā)流程

文章 pYYBAGTBIUaAfqlEAAKKqbwFp_g606.png

汽車信息娛樂系統(tǒng)的電源設計(上)

了解一級電源和二級電源的特性

參考設計 poYBAGTBIUqACPTHAAKXb7Nv4Qg254.jpg

Versal AI Edge(汽車級)全電源管理參考設計

從冷車啟動到負載突降

汽車瞬變?nèi)腴T

X9 系列處理器是芯馳科技面向新一代汽車電子座艙的車規(guī)級芯片。該系列新型智能座艙技術(shù)集成了高性能 CPU、圖形處理單元 (GPU)、AI 加速器、視頻編解碼處理器以及其他加速單元。單個 X9 處理器可同時驅(qū)動多達 10 臺高清顯示器(如儀表盤、中控臺、后視鏡和后排娛樂系統(tǒng)),并支持多屏共享與交互,以滿足未來汽車智能座艙的功能需求(見圖 3)。X9 處理器還集成了豐富的接口和總線協(xié)議,如 PCIe、USB、CAN-FD(彈性數(shù)據(jù)速率控制器局域網(wǎng))和以太網(wǎng)。因此,該系列處理器能夠以低成本無縫銜接各類車載系統(tǒng)。

X9 系列包括 X9E、X9M、X9H、X9HP 和 X9U。這些處理器配備了不同數(shù)量的 CPU 和 CPU 內(nèi)核,最大算力達到 100k DMIPS,覆蓋液晶顯示屏(LCD)儀表、中控導航、高端智能座艙等多種座艙應用場景。此外,X9 全系列均兼容多種軟硬件,可以幫助客戶降低開發(fā)成本,縮短開發(fā)周期,而且一次設計就可適用于不同模型的應用。

MPS 與芯馳科技聯(lián)手開發(fā) X9H 參考板

X9H 是 X9 系列中的高性能型座艙芯片,采用 6 核 A55 外加數(shù)個 R5 核,CPU 算力高達 36K DMIPS,GPU 算力高達 140 GFLOPS。MPS 與芯馳聯(lián)手合作開發(fā)的 X9H 參考板,可以實現(xiàn)多達 4 屏聯(lián)動的智能座艙解決方案。該參考板的輸入端直接由 12V 電池供電。由于 SoC 的供電軌通常多為低于 1V 的電壓等級,因此建議采用兩級電源方案以提高系統(tǒng)轉(zhuǎn)換效率,同時應對冷啟動和拋負載情況下的電池電壓波動。

一級電源方案

一級電路采用 MP4436-AEC1 將 12V 電源轉(zhuǎn)換為 5V。MP4436-AEC1 是一款頻率可調(diào)的汽車級同步降壓開關穩(wěn)壓器,其最大輸入電壓 (VIN) 為 45V,最大輸出電流 (IOUT) 為 6A, 同時支持并聯(lián)配置(參見圖 4)。

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圖 4:MPS 一級電源方案:MP4436-AEC1

MP4436-AEC1 的功能特性描述如下:

4mm x 4mm 超小封裝尺寸減小了布板面積;

超高轉(zhuǎn)換效率支持艙內(nèi)復雜環(huán)境的散熱;

動態(tài)性能為后級電路提供了穩(wěn)定的輸出;

支持多顆并聯(lián)的可拓展性增加了客戶設計的靈活性和平臺的傳承性;

豐富的內(nèi)部保護功能確保了系統(tǒng)可靠性,如帶打嗝模式的過流保護(OCP)和輸入欠壓保護(UVP)。

還有具有展頻功能(FSS)版本的 MPQ4436A-AEC1,展頻功能可降低系統(tǒng)的 EMI 干擾,降低客戶整板的 EMI 設計難度,客戶可以根據(jù)需求靈活選擇。

二級電源方案

MPQ217x 汽車級開關穩(wěn)壓器系列可實現(xiàn)與 X9E、X9M 和 X9H 之間靈活的引腳對引腳兼容。該系列穩(wěn)壓器包括 MP21777-AEC1(1A I)OUT)、MP2178-AEC1(2A I)OUT) 和 MPQ2179-AEC1(3A一)OUT),這些器件均支持不同平臺中的統(tǒng)一硬件布局。

以 X9H 為例,根據(jù)不同 SoC 電源軌的電流要求,其二級電路由多個 MPQ2179-AEC1 和 MP2167A-AEC1(6A I)OUT)組成。

圖 5 顯示了二級電源解決方案的系統(tǒng)架構(gòu)。

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圖 5:二級電源解決方案系統(tǒng)架構(gòu)

采用 MPQ2179-AEC1 和 MP2167A-AEC1 實現(xiàn)的二級電路具備如下優(yōu)勢:

MPQ2179 和 MPQ2167A 是專門針對 5V 應用如信息娛樂系統(tǒng)、ADAS、攝像頭和智能座艙等設計的,這些應用均要求快速瞬態(tài)響應、超低噪聲、高精度輸出以及良好的散熱性能。

采用 MPS 最新的 Bipolar-CMOS-DMOS (BCD) 低電阻工藝,再結(jié)合先進的倒裝芯片封裝工藝,可實現(xiàn)較高的系統(tǒng)效率。

MPQ2179-AEC1 的 2.4MHz 高開關頻率 (fSW) 減小了電感尺寸,避開了 AM 無線電頻段,而且降低了對汽車無線電頻段的干擾。

MP2167A-AEC1 采用小尺寸 (3mmx3mm) 封裝,其工作頻率可通過外部電阻設置,最高可達 2.2MHz。該器件還集成了豐富的保護功能,包括逐周期過流保護(OCP)、輸出短路保護(SCP)、輸入欠壓保護(UVP)和輸出過壓保護(OVP)。

背光驅(qū)動方案

X9H 最多可支持四路全高清顯示,其屏幕點亮和調(diào)光均需要背光驅(qū)動芯片。以 MP3364-AEC1 為例,該器件為一款升壓 WLED 驅(qū)動器,最大工作頻率為 2.2MHz,每通道最大驅(qū)動電流為 150mA,可支持高達 50V 的最大輸出電壓 (VOUT)(參見圖 6)。

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圖 6:MP3364-AEC1 典型應用功能框圖

MP3364-AEC1 的功能特性描述如下:

支持 I2C 接口,且芯片本身支持 3 個 I2C 地址,同一條 I2C 總線可以支持掛 3 顆芯片,方便使用時對多顆芯片進行配置;

提供三種可用調(diào)光模式:脈寬調(diào)制(PWM)調(diào)光、模擬調(diào)光和混合調(diào)光(PWM 和模擬調(diào)光),可通過外部引腳進行選擇。PWM 調(diào)光比和模擬調(diào)光比分別達 15000:1 和 200:1 ,精細的調(diào)光比可實現(xiàn)屏幕亮度的微調(diào)。

支持逐周期電流保護、LED 開路保護和短路保護(SCP)、電感短路保護(SCP0)、輸出過壓保護(OVP)和過溫保護(OTP)。豐富的內(nèi)部保護功能確保了背光驅(qū)動系統(tǒng)安全可靠的運行。

圖 7 展示了 X9H 參考板的多屏交互解決方案,其中面板由 MP3364-AEC1 驅(qū)動。

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圖 7:X9H 參考板的多屏交互解決方案(資料來源:芯馳科技)

結(jié)語

汽車智能座艙中 SoC 的技術(shù)進步對計算能力、主頻和動態(tài)響應速度提出了更高的要求。與此同時,它還要求單 Phase 或多 Phase 的輸出電流等級更高。這些因素的綜合將對電源芯片的選擇與設計帶來新的挑戰(zhàn)。

為應對這些挑戰(zhàn),MPS 與芯馳科技聯(lián)手開發(fā) X9H 參考板,共同打造出一款智能座艙解決方案。本文介紹的兩級供電方案不僅可以提高系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換效率,還能支持電池電壓的波動,同時還提供了背光驅(qū)動方案。隨著汽車電源行業(yè)的持續(xù)發(fā)展,MPS 不斷創(chuàng)新并推出極具競爭性的產(chǎn)品組合,引領了智能座艙的變革。


審核編輯:彭菁

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