可耐受高溫及振動的高可靠性性能與結構

電感器(線圈)

電感器(線圈)

SMD/SMT 電感器(線圈)

TDK的繞組系功率電感器CLF-NI-D系列是結合了高耐熱材料、獨有的結構設計以及工藝等開發而成的產品。

滿足苛刻的車載用條件的功率電感器

隨著汽車電裝化的快速發展，管理各類車載系統的ECU（電子控制單元）出現了增加的趨勢。ECM（發動機控制模塊）是ECU的一種，從燃料噴射、吸氣、排氣到冷卻，發揮著對發動機內的所有流程進行監測、控制的作用（圖1）。而其主要目的是為了實現最佳的燃油效率以及最少的尾氣排放量。

近年來，為了最大限度縮短較重的線束來實現汽車輕量化，ECM逐漸被安裝在了發動機附近。特別在直接安裝于發動機上的情況下，ECM以及使用的電子元件必須設計為可耐受嚴酷環境溫度及強烈振動。

為此，TDK開發了SMD繞組型功率電感器CLF-NI-D系列。該產品的工作溫度在-55°C～+150°C，且符合AEC-Q200，滿足了汽車行業的苛刻要求。包括ECM在內，ABS系統、HID燈、安全氣囊系統等是適合各類車載ECU的電源電路的最佳產品。

圖1ECM的功能與基本結構

功率電感器CLF-D系列是ECM的DC-DC轉換器中的重要元件。
能夠幫助確保ECM中的高效電力提供。

ECM的DC-DC轉換器中的重要元件

ECM中使用的DC-DC轉換器為降壓轉換器。 圖2所示為降壓轉換器的基本電路。串聯于電路中的MOSFET等開關器件根據占空比周期性地反復進行ON/OFF，經電池的12 V電壓轉換為ECM子系統所需的直流電壓（根據IC約為1.2～5V的范圍）。該電路中，功率電感器為確保穩定的直流電流，起到了積蓄及放出的作用。同時，功率電感器與電容器一同形成整流電路，并以根據占空比決定的固定電壓進行輸出。

圖2降壓轉換器的基本電路圖

降壓轉換器中的功率電感器同時發揮了儲能與輸出電壓平滑化的兩種功能。

通過完全自動化的生產工藝，實現高可靠性與高質量

電感器CLF-NI-D系列整體采用了特殊耐熱材料，同時進行了獨特的簡易結構設計，使其可承受強烈振動。

CLF-NI-D系列是采用了鐵氧體鼓形磁芯的繞組型電感器（圖3）。為防止與其他電子元件的磁耦合導致的干擾及電力損耗，繞組及鼓形磁芯通過環狀鐵氧體磁芯起到磁屏蔽的作用。該磁屏蔽可使CLF-NI-D系列的高密度封裝變得更為容易，同時也可幫助ECM及其他車載ECU實現小型化。

此外，CLF-NI-D系列使用了高耐熱線束，并通過回流焊時不會發生溶融的焊接方式進行連線，實現了具有特點的高可靠性產品設計。本產品還通過完全自動化的生產工藝進行量產。這意味著，成品擁有著極為均一且極高質量。

圖3功率電感器CLF-NI-D系列的產品結構

CLF-NI-D系列通過與高耐熱線束焊接形成連線結構，實現高可靠性。

提供作為最佳解決方案的車載用電子元件

TDK的繞組功率電感器CLF-NI-D系列通過耐熱性優異的材料開發，實現了自-55°C至最大+150°C的大工作溫度范圍，同時通過提高了機械強度的獨特結構設計，生產工藝完全自動化等措施，使生產出的產品擁有極高的質量與可靠性。因此，最適合用作要求苛刻的車載ECU用功率電感器。TDK不僅提供功率電感器，同時還提供帶金屬端子積層貼片陶瓷貼片電容器"MEGACAP"、高溫保證電容器及電感器、各類傳感器等車載最佳解決方案的各式電子元件。

主要特點、用途、規格、電氣特性

主要特點

通過采用耐熱性優異的材料，實現最大+150 °C（包括自身溫度上升）的大工作溫度范圍(-55～+150°C)

無焊錫設計

通過完全自動化的生產工藝，實現了始終如一的最高水平品質

符合AEC-Q200

符合RoHS指令、支持無鉛

主要用途

汽車ECM、ABS系統、HID燈、安全氣囊系統等，各類車載ECU的電源電路

主要規格

※5～12.5mm見方的各種形狀支持1～470μH的電感

* 工作溫度范圍包括自身溫度上升。
** 保存溫度范圍表示基板封裝后的狀態。

主要電氣特性(例)

* 額定電流：Idc1 以及 Idc2 中較小的值。
Idc1: 根據電感變化率時（比公稱值低 30% ）
Idc2: 根據溫度上升時（溫度上升 40°C）