操作系統已經成為了各大車廠、互聯網企業的必爭之地。

過去幾年，豐田、大眾、奔馳等眾多車企，以及阿里、百度、騰訊、華為等紛紛加大了操作系統的布局，智能汽車操作系統的搶位戰已經火熱開啟。

汽車電子電氣架構已經邁入了域集中式架構、多域融合的新階段，汽車行業面臨了前所未有的汽車軟件開發挑戰。操作系統是智能汽車軟硬件架構的底層基礎，也是連接和統一管理硬件、軟件及用戶的核心樞紐，未來的重要性不言而喻。

不過，由于車載操作系統的自主開發難度大，目前汽車操作系統市場主要由QNX、Linux、Android等少數幾家巨頭把控。

中國已經成為了智能汽車最大的市場，操作系統與數據安全、網絡安全等息息相關，同時也是決定汽車智能化、網聯化勝負的關鍵。

因此，中國智能汽車產業的發展，必須攻克汽車操作系統這一戰略要地。

中國汽車OS迎來最佳窗口期

當前，不管是車企、Tier1還是芯片企業，汽車供應鏈各層都在由域控制器架構向跨域融合、中央計算邁進，預計2025年中央超算+區域控制架構將進入關鍵起步期。

與此同時，汽車軟件也從嵌入式軟件開發轉向全棧式軟件開發，幾乎所有的車企、零部件供應商都面臨著軟件開發的挑戰與難題。在這其中，汽車操作系統對下控制汽車硬件系統、對上提供軟件運行環境，可以將復雜的ECU車輛網絡抽象簡化為單一設備，是汽車軟件生態的重要基礎。

智達誠遠董事長鄒曉冬認為，當前階段是中國智能汽車操作系統發展的關鍵窗口期。

一方面，全球智能汽車發展格局還沒有確定，同時芯片、汽車E/E架構等都還處于變革的周期。

另一方面，在跨域融合的大背景之下，智能汽車產業需要一個整車級的OS系統（可同時支持座艙、車控等系統）。但現階段汽車各個功能域尚未完全打通，全球范圍內還沒有一個可以直接長期應用的智能汽車操作系統。

鄒曉冬表示，目前智能汽車不同的域采用的是不同的操作系統，導致汽車不同域之間的生態各自獨立，不同域之間的應用開發也是割裂的。

資料顯示，車載OS主要分為車控OS和車載OS。其中，車載OS主要面向信息娛樂和座艙系統，對于實時性和安全可靠性要求稍低，更加注重用戶體驗；而車控OS主要面向車輛控制領域和智能駕駛領域，對實時性、安全性、可靠性及算力等要求較高。

除了Linux、QNX、Android等常見的操作系統，廣義的范疇還包括AutoSAR（其中，CP包含了基于OSEK標準的OS，而AP則是基于POSIX標準的OS）等系統軟件中間件這樣的基礎軟件模塊，從而滿足不同應用功能開發的靈活性、可擴展性的需求。

由于底層操作系統的自主開發難度較大、開發周期長，需要投入大量的人力、財力，目前大部分車企采用的都是第三方商業操作系統，并且供應商數量也非常有限。

一般來說，開發一個支持汽車量產開發的操作系統，需要組建一個上千人且精通各個操作系統模塊的團隊，除此之外還需要對芯片的底層架構和開發邏輯、功能安全和信息安全等都非常了解。

“操作系統最大的開發難題就是軟件工程量巨大。”鄒曉冬表示，未來智能汽車基礎軟件代碼量預計超過10億行，同時軟件版本的迭代、硬件產品的配置等，都將導致軟件集成是一項極其復雜的工程。

崛起中的中國汽車OS方案

現階段，包括斑馬智行（AliOS）、華為（HarmonyOS）以及中興通訊（微內核OS、Safety Linux）、智達誠遠等中國廠商陸續推出了汽車操作系統方案，中國智能汽車OS方案正在加速崛起。

作為誠邁科技旗下專門從事汽車操作系統產品研發的廠商，智達誠遠提出自己的產品研發方向和重點，推出了跨域融合整車軟件計算平臺——峰昇操作系統Fusion OS，產品重點兼容不同域的操作系統，通過可靠性的FusionWise中間件滿足通信、診斷等各方面要求，打通了座艙域、中央域、智駕域的邊界，實現了軟硬件的高度解耦。

“針對全新的EE架構和域控架構，如果沒有操作系統，芯片再好，也很難充分調用起來。”鄒曉冬表示，智達誠遠的峰昇操作系統Fusion OS旨在構建芯片與OEM之間的數字軟底座，是一款整車的、安全的、創新的、高效的智能汽車操作系統。

具體來看，峰昇操作系統Fusion OS包含新一代的智能座艙域軟件平臺FusionEX6.0、中央控制域軟件平臺FusionWise3.0、智能駕駛域軟件平臺FusionDrive2.0和工具鏈平臺FusionStudio。

其中，中央控制域軟件平臺FusionWise3.0是智達誠遠花費了2年多時間打造而成的跨域融合SOA解決方案，包含通信插件、框架、服務管理、仿真器等4大子系統，以及網絡、路由、大數據、時間同步、OTA等13項全功能子系統功能方案，可以滿足ASIL-C功能安全要求。

“FusionWise向下兼容AUTOSAR新版本迭代和硬件升級，向上兼容SOA軟件層，是更符合中國市場實際量產需求的全棧增強AP AUTOSAR協議棧和工具鏈，可以助力客戶一站式實現SOA快速開發、調試與閉環部署。”鄒曉冬補充表示。

眾所周知，在智能駕駛時代，軟件開發往往面臨著如何實現異構多核之間的協同調度以及不同控制域對于實時性、安全性、可靠性的差異化需求。為此，智達誠遠以FusionWise軟件平臺為基礎推出了智能駕駛軟件系統FusionDrive2.0，可適配英偉達、高通、黑芝麻智能等主流車規級智能駕駛芯片平臺。

據了解，智能駕駛軟件系統FusionDrive2.0是一款以實時通信為核心、符合功能安全要求的高可靠智能駕駛底層軟件系統。由于整合了FusionWise 基礎套件及跨域間 FusionWise 套件，FusionDrive2.0可提供感知數據全鏈路優化與持續迭代閉環技術服務，同時聯合英偉達打造汽車視覺實驗室，已建立1000+項的汽車視覺標準化場景，可提供ISP視覺數據優化調優。

很顯然，在軟件定義汽車時代，以智達誠遠等為代表的中國汽車OS廠商，勢必將以更多的創新重新書寫智能汽車的生態格局，并且逐步實現智能汽車操作系統的“破局”。

審核編輯：湯梓紅