車載5G是指在汽車中安裝使用5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的設(shè)備和系統(tǒng)。它的主要作用是提供高速、低延遲的無線網(wǎng)絡(luò)連接，為車輛和乘客提供多種功能和服務(wù)。

盡管國(guó)內(nèi)車載5G市場(chǎng)上市較快，但今年的出貨量仍以4G為主。國(guó)內(nèi)車載產(chǎn)品主要分為智能模組和數(shù)傳模組，其中智能模組收入占比超過50%。公司在智能模組產(chǎn)品形態(tài)上具備較強(qiáng)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)和技術(shù)積累。未來，隨著網(wǎng)聯(lián)汽車的普及程度不斷提高，車載業(yè)務(wù)持續(xù)增長(zhǎng)，產(chǎn)品的附加值也將逐步提高。

其中，廣和通表示，在海外市場(chǎng)，公司的車載產(chǎn)品為數(shù)傳模組，出貨都是4G產(chǎn)品，預(yù)計(jì)4G產(chǎn)品的供貨周期仍然較長(zhǎng)。盡管海外車載5G已經(jīng)中標(biāo)幾個(gè)大客戶，但大規(guī)模的出貨預(yù)計(jì)要到2025年才會(huì)實(shí)現(xiàn)，供貨周期也較長(zhǎng)。

隨著5G芯片和模組價(jià)格的下降，供應(yīng)商的增加，以及車企對(duì)車載通信速度的新需求的出現(xiàn)，例如更多艙內(nèi)在線游戲娛樂和車云數(shù)據(jù)服務(wù)的高頻需求，高工智能汽車研究院預(yù)計(jì)，到2025年，5G搭載率將超過25%，LTE/5G-V2X前裝搭載率將突破10%的大關(guān)。

根據(jù)行業(yè)內(nèi)人士的觀點(diǎn)，車載5G在中高端品牌和新勢(shì)力的推動(dòng)下將迎來大規(guī)模應(yīng)用。盡管每一代移動(dòng)通信技術(shù)的商用化需要時(shí)間醞釀，但更快的速率、更低的時(shí)延和更可靠的連接已經(jīng)為后續(xù)功能的開發(fā)提供了廣闊的想象空間。

在這個(gè)趨勢(shì)中，C-V2X應(yīng)用正處于醞釀爆發(fā)的階段。目前，許多車型搭載的C-V2X主要依賴4G LTE-V2X（R14/R15）技術(shù)來實(shí)現(xiàn)基本的安全功能，而真正核心的5G能力將從R16標(biāo)準(zhǔn)開始落地，并逐漸得到充分釋放。

從以上觀點(diǎn)來看，中高端品牌和新勢(shì)力將推動(dòng)5G在車載領(lǐng)域的大規(guī)模應(yīng)用。盡管商用化需要一定時(shí)間，但更快的速率、更低的時(shí)延和更可靠的連接已經(jīng)為未來功能的開發(fā)提供了廣泛的想象空間。此外，C-V2X應(yīng)用正逐步成熟，并有望在5G技術(shù)的支持下迎來爆發(fā)式發(fā)展。

編輯：黃飛