特斯拉的價格變動一直是很頻繁，無論漲價還是降價，不變的是特斯拉在中國和全球的供應(yīng)和需求的平衡。

昨天，特斯拉通過其官方微博宣布，Model 3限時推出8000元保險補(bǔ)貼，而Model Y長續(xù)航版及高性能版的起售價分別從31.39萬元和36.39萬元調(diào)整為29.99萬元和34.99萬元。這是繼8月4日對Model 3和Model Y在香港進(jìn)行調(diào)價（部分車型的降價幅度高達(dá)11.9%）后，特斯拉在8月的第二次降價。

●LGES

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克，曾在財報電話會議中提到，面對全球經(jīng)濟(jì)的不穩(wěn)定性，特斯拉可能會繼續(xù)進(jìn)行價格策略調(diào)整。實際上，不斷的價格波動和變化，或許將使今年的市場呈現(xiàn)出“淡季不淡，旺季不旺”的局面。特斯拉的應(yīng)對方式就是積極擴(kuò)大提前交付的規(guī)模，因為傳統(tǒng)的“金九銀十”高銷售季節(jié)的勢頭相對減緩，車市增長放緩。

剛過去的7月份，汽車市場呈現(xiàn)出平穩(wěn)的增長態(tài)勢，盡管上半年的促銷活動對市場的拉動效應(yīng)減弱，但整體銷售基數(shù)仍保持在較高水平。幾乎所有的車企都在競相采取措施來刺激市場需求，以重振銷售勢頭。

Part 1特斯拉的Model Y 價格變化

今年年初，特斯拉是率先降價，開啟價格戰(zhàn)的車企。我們以Model Y為例，回顧一下特斯拉的價格變化曲線。

2021年價格變化趨勢：

◎2021年3月24日，Model Y全系漲價8000元。

◎2021年9月11日，Model Y后輪驅(qū)動版價格不變，Model Y高性能版漲價1萬元。

◎2021年11月24日，Model Y后輪驅(qū)動版漲價4752元。

◎2021年12月31日，Model Y后輪驅(qū)動版再次漲價2.1萬元。

2022年價格變化趨勢：

◎2022年3月10日，Model Y長續(xù)航版和高性能版各漲價1萬元。

◎2022年3月15日，Model Y長續(xù)航版漲價1.8萬元，高性能版漲價2萬元。

◎2022年3月17日，Model Y后輪驅(qū)動版漲價1.5萬元。

◎2022年10月24日，Model Y降價，后輪驅(qū)動版、長續(xù)航版和高性能版均有降幅，降幅分別為2.8萬元、3.7萬元和2萬元。

2023年價格變化趨勢：

◎2023年1月6日，Model Y再次降價，后輪驅(qū)動版、長續(xù)航版和高性能版的降幅分別為2.9萬元、4.8萬元和3.8萬元。

◎2023年2月10日，Model Y后輪驅(qū)動版漲價2000元，其他版本車型也漲價2000元。

◎2023年2月17日，Model Y長續(xù)航版和高性能版漲價0.2萬元。

◎2023年5月2日，Model Y全系漲價2000元。

◎2023年8月14日，Model Y長續(xù)航版和高性能版降價，降幅為1.4萬元。

綜合上述信息，特斯拉Model Y在不同年份呈現(xiàn)了漲價和降價交替的價格變化趨勢。價格變化主要受到市場需求、供應(yīng)鏈狀況、競爭情況以及政策等因素的影響。

Part 2

最高價格和最低價格及其差距

2023年新能源補(bǔ)貼退出，率先大幅降價的特斯拉，也是對國產(chǎn)新能源開始了新一輪進(jìn)攻。如果我們分析最低和最高價位的出現(xiàn)時間點，可能整個局面理解更清楚。

后輪驅(qū)動版：

◎最高點：在2021年12月31日，后輪驅(qū)動版報價為30.18萬元。

◎最低點：在2023年1月6日，后輪驅(qū)動版報價為25.99萬元。

價格差距為：30.18萬元 - 25.99萬元 = 4.19萬元。

長續(xù)航版：

◎最高點：在2022年3月15日，長續(xù)航版報價為37.59萬元。

◎最低點：在2023年8月14日，長續(xù)航版報價為29.99萬元。

價格差距為：37.59萬元 - 29.99萬元 = 7.6萬元。

高性能版：

◎最高點：在2022年3月15日，高性能版報價為41.79萬元。

◎最低點：在2023年8月14日，高性能版報價為34.99萬元。

價格差距為：41.79萬元 - 34.99萬元 = 6.8萬元。

綜合來看，特斯拉Model Y不同版本的價格差距分別為：后輪驅(qū)動版為4.19萬元，長續(xù)航版為7.6萬元，高性能版為6.8萬元。考慮到特斯拉在2022年還享受了補(bǔ)貼政策（約1.8萬），整個價格調(diào)整過程可謂頗具震撼。

Part 3

降價后續(xù)

降價是否有效果？答案是肯定的。

今年年初，特斯拉率先打響“價格戰(zhàn)”第一槍，“以價換量”收益明顯。今年四月份以來，特斯拉對車價進(jìn)行小幅上調(diào)，7月份數(shù)據(jù)顯示，特斯拉中國售出了6.43萬輛國產(chǎn)汽車（批售），同比增長128%，但環(huán)比下降了31.38%。

今年降價的車企不少，為什么只有特斯拉的降價引發(fā)廣泛的關(guān)注和討論？最主要的原因之一，是因為特斯拉一直是新能源車的價格標(biāo)桿。

從周度數(shù)據(jù)能看出，特斯拉的降價對自身車型銷售影響還不算很大。但很多對標(biāo)的車企應(yīng)該如何應(yīng)對，都是大家關(guān)注的。

小結(jié)：特斯拉預(yù)計還將對標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版進(jìn)行調(diào)整。此舉標(biāo)志著2023年下半年價格戰(zhàn)的開始，而非特斯拉價格調(diào)整的終結(jié)。特斯拉的用戶們或許可以耐心等待，未來或?qū)⒂懈嗟恼{(diào)整和機(jī)會。