進入車輛領域并成為汽車電子供應鏈一級供應商需要兩張票：

第一張門票：是由北美汽車產業所推的AEC-Q標準；

第二張門票：是要符合供應鏈質量管理標準ISO/IATF 16949規范；

AEC（Automotive Electronics Council）是汽汽車電子委員會的簡稱，是一套通用的零件資質及質量系統標準。主要的汽車電子成員有：奧托立夫，大陸，德爾福，偉世通。

消費級與車規級的

產品要求有什么差異？

為什么我們需要

0缺陷的車規級產品？

每個零部件缺陷經過持續集成整合后都將被放大，汽車集成到70+ECU、幾十萬電子器件、個別元器件缺陷將給整車質量帶來嚴重問題。這也是為什么汽車電子發展速度比消費電子慢，又比消費電子昂貴的主要原因。

AEC-Q針對多種

設備有不同的標準

AEC-Q標準按不同原器件特點劃分為幾種。其中以AEC Q200標準最嚴。

AEC-Q 100測試的

關鍵指標以及分級標準

AEC-Q 最關鍵的可靠性測試項：

加速環境應力測試：偏高濕度、溫度循環、功率溫度循環、高溫儲存壽命

加速壽命模擬測試：高溫工作壽命、早期失效率

可靠性測試：振動、沖擊、恒加速應力、跌落、扭力、切應力、拉力、

電氣特性確認測試：靜電放電、電分配、電磁兼容

密封性測試：粗細漏檢、內部水汽含量

篩選監控測試：部件平均測試、統計良率分析

破壞性物理分析

通過AEC-Q100是否就代表符合車規？

并不是。

通過AEC-Q100僅代表所測試的產品能通過AEC-Q100所定義的可靠性測試而不意味著他符合車規。

那么，經過AEC-Q100檢驗的產品，在達到ISO/IATF 16949標準之后，是否符合車規呢？

也不是。

達到16949只表明供應鏈質量過程達到了零缺陷標準并能夠確保所檢測到的產品質量不斷地提供有效質量保證。

車規級產品功能安全保證ISO26262

在車規級產品設計，研發，檢測和售后等全過程中都必須考慮到符合以與安全有關的電子電氣系統為特征而建立起來的功能安全標準ISO26262。ISO 26262只適用于與安全有關的電子電機系統，包括電機、電子和軟件零件等，而不適用于非電子電機系統（如機械、液壓等）。

ISO26262標準最主要的三個部分內容分別是：

ASIL分級概念

“V”型開發流程

功能安全設計開發流程

ASIL分級：

ASIL分為QM，A、B、C、D

QM需要最低級，非安全需求級

ASIL D在汽車安全完整性中處于最高級別，其功能安全需求也最多

風險評價=失效概念*后果嚴重程度*失效后的可控性

“V”型開發流程主要是解決：

風險的識別和分析是這一步中最困難的

風險評定等

功能安全的目標分解

功能安全追蹤

產品的功能安全等級要求

汽車儀表為ASIL B級

娛樂系統一般為QM級

自動駕駛系統的功能安全等級為ASIL B以上

總結

車規級產品，以產品設計為起點，以滿足功能安全為目標，以質量管理體系來保障產品的長期品質，保障產品能通過AEC-Q檢測需求。