前言：

隨著全球對可再生能源的需求日益增長，儲能技術逐漸成為了解決能源儲存和供應問題的關鍵所在。

相較于物理儲能方式，化學儲能技術具備更高的能量轉換效率，因此被視為極具潛力的儲能技術之一。

鉛酸電池“升級版”，安全擺中間

鉛炭電池是一種電容型鉛酸電池，是將鉛酸電池與石墨電極相結合的獨特設計。

它在傳統(tǒng)鉛酸電池負極中加入了活性碳，使其兼具超級電容器與鉛酸電池的優(yōu)點，可以將其簡單理解為鉛酸電池的升級版。

而相較新型儲能領域主流的鋰離子電池，安全是鉛炭電池最大的賣點。

①鉛炭電池由于自身結構及反應機理，主要使用稀硫酸水溶液作為電解液，不會發(fā)生熱失控、自燃爆炸情況。

②成本也是鉛炭電池的一大優(yōu)勢，鉛、碳資源在自然界較為豐富，原材料成本較低。

③鉛碳儲能全生命周期環(huán)境負荷低，電池正負極材料及電解液均可回收，且回收工藝簡單、技術成熟，回收率高達99%。

當前多種技術路線并存，安全之繩未松動

國家《[十四五]新型儲能發(fā)展實施方案》明確：開展包括鉛炭電池、鈉離子電池、新型鋰離子電池、液流電池、壓縮空氣、氫（氨）儲能、熱（冷）儲能等關鍵核心技術。

日前，《輕工業(yè)穩(wěn)增長工作方案（2023—2024年）》印發(fā)，該方案要求大力發(fā)展高安全性鋰電池、鉛炭電池、鈉電池等產品，擴大在新能源汽車、儲能、通信等領域應用。

儲能產業(yè)的發(fā)展，除了要追求更高的性能，更不應該忘記產品本身的質量和安全。

性能、質量、安全的均衡發(fā)展，才是儲能這個新興產業(yè)以及相關市場主體應該追求的立足之本。

它雖然單次生命不如磷酸鐵鋰電池長，但在全生命周期里是綜合成本最低，最為安全可靠，也是最為環(huán)保的。

特斯拉公司已經在其電動汽車中使用鉛炭電池，并計劃在未來的車型中進一步推廣。

寧德時代新能源科技股份有限公司也在加大對鉛炭電池的研發(fā)力度，以滿足市場需求。

從產業(yè)鏈角度看，鉛炭電池由于取自鉛酸電池，因此參與者多為鉛蓄電池領域的老牌選手，如天能股份、超微集團、圣陽股份、南都電源、雙登集團，采取的技術路線較為類似。

定位人口密集城區(qū)，與主流方式互補

在峰谷電價逐步拉大的背景下，鉛炭電池憑借安全性優(yōu)勢，有望打開人口密集地區(qū)或工業(yè)園區(qū)周邊的工商業(yè)儲能市場。

在儲能領域，鉛炭電池更適用于大規(guī)模和長時儲能，以及有儲能和應急備電雙重要求的應用場景。

因安全規(guī)范的要求，鉛炭電池儲能在地下空間、人員密集區(qū)、危化場所以及對安全性要求極高的數據中心的儲能應用中有著難以替代的地位。

鉛炭電池儲能是長時大儲的理想方案，完全可以成為抽水蓄能的強有力補充，解決抽水蓄能建設周期長的困擾。

整體來看，鉛炭電池與鋰離子電池在儲能領域互為補充。

未來，采用鉛炭電池建設的共享電站，重點方向將是用戶側儲能。

主要用于調峰調谷，相當于大型的[城市充電寶]，也可以用于電網側和發(fā)電側。

從去年開始，鉛炭儲能項目投建加速

2022年5月，國家電投旗下吉電能谷在吉林白城投資的年產20吉瓦鉛炭電池產線開工建設。

同年9月，昆工科技發(fā)布公告，將在云南曲靖投資建設年產10吉瓦的鉛炭電池項目。

今年3月，國家電投煤山用戶側共享儲能項目一期工程EPC總承包公開招標，建設規(guī)模達5.04MW/48.66MWh，選擇的也是鉛炭電池技術路線。

今年4月，投資100億元的內蒙古察右中旗與太湖能谷簽約鉛炭儲能電站項目，裝機高達10GWh。

6月，吉洋綠儲200MW/400MWh共享儲能電站項目和中衛(wèi)市塞上江南200MW/400MWh共享儲能示范項目發(fā)布了中標候選人公示，兩個項目均采用鉛炭電池技術路線。

日前，總投資2.24億元、占地11畝的江蘇長強鋼鐵公司用戶側儲能電站順利并網投運。

大容量、長時是已投運鉛炭儲能項目的兩大特征。目前，單體裝機規(guī)模超過100MW的鉛炭儲能電站很普遍，甚至有超過1GW裝機的項目。

結尾：

未來，新型儲能領域將是百花齊放的格局，有滿足長時儲能需求的，有強調功率響應能力的，也有主打安全等特殊場景。

鋰電池、壓縮空氣、液流電池、鉛炭電池處于已經實現(xiàn)商業(yè)應用的第一梯隊。

但最終誰能拿到最大的市場份額，就要看能量密度、安全性、溫度適應性、經濟性、循環(huán)次數等方面的持續(xù)進化能力了。