1.空間和重量限制、環(huán)境法規(guī)和日益復(fù)雜的系統(tǒng)要求正在激發(fā)新的線束產(chǎn)品和多功能互連替代品。

汽車線束有數(shù)千種。一些現(xiàn)代車輛包含近 40 種不同的線束，多達(dá) 700 個連接器和 3.000 多根電線。為建筑、農(nóng)業(yè)和其他越野環(huán)境中使用的重型車輛和設(shè)備制造的線束需要額外的變化。除了在為不斷增長的輔助組件提供服務(wù)的同時保持重量、成本和空間，重型應(yīng)用的線束制造商還面臨著獨特的挑戰(zhàn)。重型車輛比消費車輛承受更大的壓力和應(yīng)變，并且需要耐用的接線和連接器。美國和世界各地的法規(guī)不斷變化。隨著數(shù)據(jù)和信號驅(qū)動的應(yīng)用變得越來越普遍，它們的細(xì)線——雖然有利于減輕重量——在耐用性方面提出了挑戰(zhàn)。

2.較大挑戰(zhàn)：組件可用性

毫不奇怪，產(chǎn)品可用性是當(dāng)今線束制造商面臨的較大問題。與許多其他行業(yè)一樣，線束制造商正在努力應(yīng)對與流行病相關(guān)的持續(xù)短缺和運輸瓶頸，以及世界事件帶來的不確定性。自大流行初期以來，連接器的可用性有所緩解，但仍處于緊張狀態(tài)。連接器制造商在從亞洲獲得所需的樹脂和其他材料時遇到了麻煩。現(xiàn)在人們擔(dān)心鎳價，這可能會進(jìn)一步降低端子、繼電器和其他組件的供應(yīng)量。

3.增加對連接器等效物的接受度

幫助連接器變革的一件事是市場對需求連接器替代品的加速接受。例如常見的連接器，他們可以相互替代，與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的同類產(chǎn)品完全兼容。盡管經(jīng)過驗證的等效產(chǎn)品已經(jīng)出現(xiàn)了一段時間，但客戶一般不愿意使用替代品。但是大流行與國際不確認(rèn)因素，會影響部分連接器的供貨，從而加速替換。

4.拉座式連接器和焊接的衰落

拉座式連接器曾經(jīng)是該行業(yè)的中流砥柱，但很多公司已基本淘汰，取而代之的是推座式連接器。曾經(jīng)的想法是，拉到座位將是鎖定電線和端子的可靠方法，現(xiàn)實情況是，它們很難用于線束制造。端子采用卷軸包裝，非常適合線束制造中的氣動或液壓自動化工具。線束制造的另一個變化是逐漸不再使用焊料和錫基組件，例如帶有焊片的連接器。隨著美國和許多其他國家/地區(qū)的監(jiān)管機構(gòu)對含鉛材料實施了更嚴(yán)格的限制，線束制造商也紛紛效仿，逐步淘汰使用需要焊接的鍍錫端子和組件。完全絕緣快速斷開裝置等組件消除了在許多線束應(yīng)用中使用焊接連接的需要。

5.在信號應(yīng)用中保持導(dǎo)線強度

線束制造商面臨的一個持續(xù)挑戰(zhàn)來自行業(yè)減少布線尺寸和重量的壓力。隨著現(xiàn)代車輛中越來越多地使用數(shù)據(jù)驅(qū)動的應(yīng)用程序和組件，相應(yīng)地期望在線束中使用更薄、更輕的電線。通信線路可以在細(xì)至 22 甚至 26 規(guī)格的電線上高效運行。然而，由于振動問題和電線斷裂的可能性，這給重型車輛帶來了問題。但是很多主機廠已要求多家供應(yīng)商使用 18 或 20 號線設(shè)計其組件，即使信號可以有效地通過更細(xì)的線傳輸。主機廠需要更堅固的電線來保證系統(tǒng)的物理完整性，更粗的電線也有更好的可制造性——可以做聲波焊接，而不是在線束上產(chǎn)生疲勞點的機械鉸接點。

6.產(chǎn)品采購的可靠性和靈活性

如前所述，為線束采購產(chǎn)品是當(dāng)今市場的一項挑戰(zhàn)。許多線束制造商已經(jīng)轉(zhuǎn)向能夠在訂單數(shù)量和調(diào)度方面提供更大靈活性的分銷商，并且經(jīng)常有替代制造商的零件來評估產(chǎn)品交貨時間何時不符合生產(chǎn)計劃。一個好的分銷商應(yīng)該能夠推薦和運送各種各樣的連接器，包括越來越難找到的標(biāo)準(zhǔn)連接器的直接替代品。