美國電動船初創公司Arc Boats，剛剛交付了限量版電動船Arc One。Arc成立時間并不長，這家電動船初創公司成立于2021年初，其最大的目標就是讓水上的一切都電動化、智能化，推出的首款電動船的售價也不低，高達220萬。

但恕我（作者，以下簡稱我）直言，Arc Boats的業務并不是為了拯救地球。

“氣候效益肯定存在。但我們的目標是提供更好的船只，就這樣，”首席執行官、前波音工程師Lee如此表示，他的聯合創始人兼首席技術官Ryan Cook是Space X的前首席工程師。

正如特斯拉為陸上沖浪者所做的那樣，Arc Boats從其Arc One開始，尋求在水上沖浪。2022年3月，Arc發布首款產品Arc One的預制作版本，這艘電動船長7.3米左右，最多可以乘坐12人，最高可達500匹馬力，最高時速為40英里。

Lee承認，電動船的一個主要障礙是在水中行駛所需的電量，“這意味著電池組非常大”。

ARC BOATS

總部位于洛杉磯的Arc瞄準了一個220千瓦時的大型電池組，該電池組由一家尚未命名的供應商預先存在的模塊在內部組裝而成。該電池幾乎與即將推出的Ram 1500 REV相匹配，這是一款續航里程約805公里（500英里）的皮卡，其可選的229千瓦時電池組將是歷史上最大的電動汽車。Arc One配備齊全，目標是以輕快的速度（即滑水或滑水速度）運行3到5個小時，但如果用戶只是愉快地巡航，則可以續航更久。

Arc One可以以11-KW的2級速率充電，并具有直流快速充電能力。大多數碼頭已經配備了碼頭“岸電”，用于運行船舶照明、艙底泵、冰箱或其他設備，使電氣升級更容易。

這家初創公司的員工在航空航天、軟件和電動汽車方面的經驗——除了波音和Space X，還有一些在特斯拉和Rivian工作的員工——為設計過程提供了信息：Lee說，有點像火箭，電動船也是一種密封的加壓車輛。在這里，堅固而輕便的鋁制外殼有助于抵消電池的重量。這個組件是一個支撐上面地板的結構部件，可以節省更多的材料。Lee說，Arc One的重量約為6500磅，僅比一些類似的內燃機型號多1500磅。

船在冷水中漂浮，船體充當了一個方便的散熱器，散發電池和電機的熱量，并配有用于電池熱管理的液體冷卻通道。這種閉環冷卻通道與內燃船用發動機相比，后者必須不斷抽取如鹽水進行冷卻。這帶來了維護問題和麻煩，包括需要幫助傳統船只過冬。即使是中等大小的巡洋艦也經常攜帶300升（約80加侖）或更多的汽油——Arc One的巨大電池可容納約25升（6.5加侖）的汽油能量。

復雜的軟件和固件控制著動力傳動系、冷卻和用戶界面的各個方面，無線更新已成為電動汽車世界的關鍵競爭功能。Arc不會透露確切的生產數量，但預計在未來幾個月內交付“不到20個”Arc One中的最后一個，價格從30萬美元起。現在有一個困難的部分：擴大生產，Arc剛剛搬進加利福尼亞州托倫斯的一個15萬平方英尺的新工廠。

Lee表示：“這是公司下一階段發展的重點。”他補充道，如果沒有電動汽車革命及其在電池、電機、軟件和電子控制方面的數十億美元投資，這一切都不可能實現。

“我們站在所有研發的背后，”Lee說，“即使在三五年前，這也是不可能的，我們正在以最佳實踐為基礎，并根據我們的需求進行調整。”

Arc Boats在兩年半的時間里從初創公司到設計和Arc One的生產，都得到了大量的資金支持。該公司剛剛宣布了7000萬美元的新B輪融資，投資者包括Eclipse、Andreessen Horowitz和現在的Menlo Ventures。工程師和高管們請注意：Arc Boats大約有70名員工，但Lee表示，他們正在全面招聘多個職位。Lee說，汽車行業的新面孔工程師“可能需要在后視鏡上工作兩年半”，Arc的員工可以對有趣、有挑戰性的項目擁有更多的所有權，并進入底層或甲板。

“我們希望水上的一切都是電動的，”Lee說，“我們今天正在塑造海洋產業的未來，能成為其中的一員很有趣。”

審核編輯：彭菁