半導(dǎo)體工藝存在1000多道工序，網(wǎng)絡(luò)設(shè)備間存在大量復(fù)雜的數(shù)據(jù)交互，網(wǎng)絡(luò)中斷30分鐘損失可達(dá)50萬元；航空和鐵路系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)需要不間斷地連通來確保航班、列車運(yùn)行的準(zhǔn)時(shí)和安全；公共安全需要網(wǎng)絡(luò)24小時(shí)在線以保障緊急通信、視頻監(jiān)控、報(bào)警和調(diào)度等；生產(chǎn)和供應(yīng)鏈系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)故障可能導(dǎo)致生產(chǎn)中斷、供應(yīng)鏈延遲或產(chǎn)品質(zhì)量問題而全批重做；金融市場每秒交易額超數(shù)千萬，海量交易依賴于可靠的網(wǎng)絡(luò)順利進(jìn)行……
企業(yè)的工作效率隨著數(shù)字化的深入而不斷提升，但主要業(yè)務(wù)也越發(fā)依賴網(wǎng)絡(luò)。對于生產(chǎn)制造等高可靠性要求的行業(yè)，網(wǎng)絡(luò)中斷的每秒鐘都將直接造成數(shù)以萬計(jì)的經(jīng)濟(jì)損失。網(wǎng)絡(luò)設(shè)備故障秒級收斂、升級不中斷成為必然要求。
華為在園區(qū)交換機(jī)中首次引入了M-LAG（Multi-Chassis Link Aggregation，跨設(shè)備鏈路聚合）技術(shù)，將傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)“5個(gè)9”的可靠性指標(biāo)提升至“6個(gè)9”，這意味著平均每臺(tái)設(shè)備每年中斷時(shí)間不超過31秒，實(shí)現(xiàn)了10倍的可靠性提升。
圖1.M-LAG實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)高可靠
傳統(tǒng)園區(qū)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備使用堆疊技術(shù)，將多臺(tái)設(shè)備看作單一設(shè)備使用，可通過增加設(shè)備來擴(kuò)展端口數(shù)量和交換能力、通過設(shè)備間互相備份增強(qiáng)可靠性。但堆疊組網(wǎng)的多臺(tái)設(shè)備僅通過主交換機(jī)一個(gè)控制面來控制所有成員設(shè)備的轉(zhuǎn)發(fā)，加重了CPU負(fù)載，單點(diǎn)故障可能擴(kuò)散而導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)癱瘓。另外，堆疊升級的業(yè)務(wù)中斷時(shí)間在20秒~1分鐘左右，操作時(shí)間變長導(dǎo)致升級風(fēng)險(xiǎn)變高。
與堆疊技術(shù)相比，M-LAG組網(wǎng)的控制面獨(dú)立，可實(shí)現(xiàn)故障隔離和單鏈路故障50ms快速收斂。成員交換機(jī)獨(dú)立轉(zhuǎn)發(fā)，CPU負(fù)載保持不變，并且組網(wǎng)的兩臺(tái)設(shè)備可分別單獨(dú)升級，升級中斷時(shí)間在毫秒級，操作簡單風(fēng)險(xiǎn)低。不僅解決了傳統(tǒng)鏈路可靠性低的問題，同時(shí)規(guī)避了堆疊在升級過程中時(shí)間長、風(fēng)險(xiǎn)高等缺點(diǎn)，更適合對升級過程業(yè)務(wù)中斷時(shí)間、組網(wǎng)可靠性要求高的場景。
表1.堆疊與M-LAG特性對比
此外，M-LAG將流量在多個(gè)鏈路上進(jìn)行均衡分配，避免單條鏈路的過載，提高了系統(tǒng)的整體性能。多個(gè)物理鏈路或端口聚合成一個(gè)邏輯鏈路后，可以提供更大的帶寬，適用于視頻流媒體、核心層數(shù)據(jù)匯聚等場景。
華為CloudEngine S16700等新一代園區(qū)交換機(jī)已全面支持M-LAG特性，并成功助力某車輛制造客戶實(shí)現(xiàn)可靠性升級，為產(chǎn)線網(wǎng)絡(luò)提供了冗余連接、負(fù)載均衡和故障域隔離能力，最大程度減少生產(chǎn)停機(jī)時(shí)間從而保障業(yè)務(wù)可靠運(yùn)行，成功降低了風(fēng)險(xiǎn)損失。
在未來，M-LAG加持的園區(qū)交換機(jī)將是企業(yè)數(shù)字化可靠性升級的全新、有力之選。
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原文標(biāo)題：交換機(jī)星特性 | M-LAG加持園區(qū)交換機(jī)，實(shí)現(xiàn)十倍可靠高品質(zhì)業(yè)務(wù)保障
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