諧波濾波器

由于正弦電壓加壓于非線性負載，基波電流發生畸變產生諧波。在驅動系統中主要非線性負載有整流器、變頻器、逆變器等。減小諧波的主要的手段，

A）增加整流電路的脈波數 ，比如典型的6脈波整流，通過三繞組或多繞組變壓器形成12脈波，24脈波等拓撲結構，從而提高諧波次數，減小諧波影響；

B）通過增加回路阻抗 ，比如進線電抗器，變壓器等減小諧波電流的影響；

C）通過有源前端 ，比如AFE，一方面提高諧波次數，另一方面通過軟件可消除特定諧波

D）諧波濾波器(LHF)是一種無源濾波器 ，主要吸收6脈波整流器的5、7次網側諧波電流。使用網側諧波濾波器需要在變頻器進線側安裝一個相對短路壓降Uk＝2%的進線電抗器。

LHF與輸入電抗器形成諧振電路以吸收變頻器產生的5，7次諧波電流，防止諧波電流注入到公共電網，影響電網質量。其諧振頻率設計為最大幅值的諧波，即5次諧波，同時吸收部分7，11，13次諧波。

通過LHF，由變頻器產生的諧波電流對比：

典型6脈波電路網側產生的諧波頻譜

增加LHF后典型網側產生的諧波頻譜

需要注意的是 ，網側感抗（可用系統短路容量RSC來表示）也可能與LHF產生構成諧振電路，從而是LHF吸收網側的諧波，這樣有可能造成LHF過載燒損，所以，需要根據實際的電網情況進行選配LHF。

輸入側

EMI濾波器

在驅動系統中一般采用的EMI濾波器，通常考慮集總參數、無源濾波器。輸入濾波器限制了由變頻器產生的150kHz～20MHz的高頻傳導干擾，確保驅動設備產生的干擾大部分限制在驅動系統內部（干擾源），僅很少一部分噪聲傳播到電網中去，從而改善整個系統的電磁兼容性。

EMC產品的一類與二類環境的定義

EN 61800-3 根據電驅系統輸出電流和安裝位置定義了 4 個類別：

逆變器拓撲與功率器件所造成的驅動系統中的高頻噪聲，及很高的電壓變換率dv/dt，將在逆變器輸出端產生很大的高頻漏電流，這些高頻樓電流通過電機電纜和電機繞組的分布電容對地泄露。 必須提供一個有效的路徑，使漏電流回到噪聲源——逆變器 。

若在驅動系統輸入側沒有安裝EMI濾波器（沒有為高頻噪聲電流提供一個流回逆變器的低阻抗回路），那么所有的噪聲電流將通過公共地回路流到變壓器的中性點，通過三相電源返回變頻器（EMI源）。

這樣，有高頻噪聲電流造成的高頻噪聲電壓將會疊加到公共電源接入點pcc，從而影響甚至損壞連接到此公共電源系統的其他設備和變頻器本身。在此公共電源接入點的噪聲水平將達到C4的水平。

西門子SINAMICS系列變頻器提供標配輸入濾波器，為高頻噪聲電流提供了一個低阻抗路徑使其返回到噪聲源。這樣絕大部分的噪聲電流通過濾波器在變頻器內部流動，而電源中的噪聲會很小，公共接入點的噪聲電壓將降到C3的水平。

除標準配置輸入濾波器外，額外增加選配的輸入濾波器 ，那么電源的噪聲電流將進一步減小，使公共接入點的噪聲電壓降低至C2水平。

輸入EMI濾波器對網側PE線上的高頻噪聲電流的影響