基礎設施問題

美國的電動汽車充電基礎設施絕對還沒有準備好應對電動汽車的大規模采用。目前，充電器數量不足，而且許多現有充電器都存在可靠性和用戶體驗問題。但有一個閃亮的例外，就是特斯拉的超級充電網絡。不過，因為超級充電網絡使用特斯拉的北美充電標準（或“NACS”）端口。非特斯拉電動汽車使用組合充電標準（CCS）端口，這使得它們與特斯拉的超級充電器不兼容。一些特斯拉超級充電站配備了適配器，允許其他品牌的電動汽車使用它們的充電樁，但這用的并不舒服。好比你從大陸去了香港，你得為你的手機加個轉換充電接口。

福特和通用汽車等一些汽車制造商沒有等待CCS充電變得更好，而是決定與特斯拉建立合作伙伴關系，決定在2025年為他們的車輛授權 NACS 端口。因此，最終，福特野馬Mach E 可以達到特斯拉的水平超級充電器、插入電源并立即開始充電，無需適配器。自從福特和通用汽車宣布此舉以來，其他汽車制造商也紛紛效仿。以下是已宣布遷移至 NACS 端口的所有汽車制造商。

01

寶馬集團

寶馬集團（包括 BMW、MINI 和勞斯萊斯）已確認，到 2025 年，其電動汽車將開始過渡到 NACS 充電端口。這意味著寶馬 i7 等汽車可以在特斯拉超級充電站停在 Model Y 旁邊。美國和加拿大將于 2025 年開始過渡。很可能在 2025 年初，適配器將提供給現有的電動汽車車主，但到當年年底，寶馬集團的電動汽車將在工廠配備 NACS 端口。

02

菲斯克

2023年8月，菲斯克汽車宣布與特斯拉簽署協議，將于2025年為其車型配備NACS充電端口。然而，菲斯克與其他已簽約汽車制造商的一個主要區別在于提供適配器的時間。大多數其他合作伙伴汽車制造商將于 2024 年開始提供 NACS 適配器。Fisker 直到 2025 年第一季度才會向客戶提供適配器，內置 NACS 端口稍后推出。Fisker 已向全球客戶交付其 Ocean SUV，并計劃于 2025 年底推出 Alaska EV 皮卡和 Pear EV SUV。

03

福特

福特是第一家宣布將于 2025 年改用特斯拉 NACS 端口的大型汽車制造商。在與埃隆·馬斯克 (Elon Musk) 舉行的 Twitter Spaces 活動中，該汽車制造商的高管詳細介紹了該公司將于 2024 年初開始為其當前帶有 CCS 端口的電動汽車提供適配器。他們可以使用特斯拉超級充電站。從 2025 年開始，福特的 Mustang Mach E、F-150 Lightning 和 E-Transit 貨車等電動汽車將標配車輛上配備的 NACS 端口。

04

通用汽車

通用汽車是第二家宣布將改用特斯拉 NACS 端口的主要汽車制造商。與福特一樣，通用汽車也將在 2024 年推出同樣的適配器，并于 2025 年全面轉向 NACS。預計幾年后，新款雪佛蘭 Blazer EV 和 Equinox EV 將登陸 Tesla 超級充電站。

05

Genesis

Genesis 已與兄弟公司一起與 Tesla 達成協議，采用 NACS 充電端口。從 2024 年第四季度開始（在美國）和 2025 年（在加拿大），所有全新或更新的 Genesis 電動汽車都將標配 NACS 端口。其中包括電氣化 GV70 和電氣化 G80。從 2025 年第一季度開始，配備 CCS 的 Genesis EV 車主將可以使用 NACS 適配器。

06

現代

經過幾個月的堅持，與特斯拉達成協議，現代汽車將采用 NACS 端口。從 2024 年第四季度開始（在美國）和 2025 年（在加拿大），所有全新或更新的現代電動汽車都將標配 NACS 端口。其中包括 MotorTrend 2023 年度 SUV 現代 Ioniq 5。配備 CCS 的現代電動汽車的車主將從 2025 年第一季度開始使用 NACS 適配器。

07

起亞

現代和 Genesis 已經加入，起亞也加入協議以采用特斯拉的 NACS 充電端口也就不足為奇了。從 2024 年第四季度開始（在美國）和 2025 年（在加拿大），所有全新或更新的起亞電動汽車都將標配 NACS 端口。其中包括備受期待的起亞 EV9 三排 SUV。配備 CCS 的起亞電動汽車（不包括 2015-2019 年 Soul EV）的車主將從 2025 年第一季度開始使用 NACS 適配器。

08

Lucid

Lucid 正式宣布將從 2025 年開始加入 NACS 遷移。首先，Lucid Air 等車輛將被授予通過適配器訪問特斯拉超級充電網絡的權限，這些適配器將提供給配備 CCS 的 Lucid Air 車輛的車主。2025 年晚些時候，Lucid 的車輛將開始配備 NACS 端口標準。如果您正在市場上購買 Lucid Air，那么您可能需要等到 2025 年底再購買。

09

Rivian

雖然從技術上講，任何其他汽車制造商都是特斯拉的直接競爭對手，但電動汽車初創公司 Rivian 也宣布將改用 NACS 端口，這似乎仍然令人震驚。Rivian R1T 可能激發了一些人為了購買這款電動汽車而退還 Cybertruck 押金。然而，Rivian 和特斯拉已經成功達成一項協議，R1T、R1S 和即將推出的 R2 平臺車輛將在 2025 年全部使用特斯拉的充電端口。

10

沃爾沃

沃爾沃是第一家宣布改用 NACS 充電端口的歐洲汽車制造商。該汽車制造商與特斯拉達成了與其他公司相同的協議，這意味著沃爾沃將在 2024 年初為其當前的電動汽車車主提供適配器。然后到 2025 年，沃爾沃 XC40 Recharge 和 EX90 三排 SUV 等車輛將標配特斯拉端口，并可以訪問超級充電網絡。

11

Polestar

對于那些不知道的人來說，沃爾沃與 Polestar 有關聯。話雖如此，Polestar 也確認將在 2025 年切換到 NACS 端口，這一點也不奇怪。適配器將于 2024 年中期向當前 Polestar 電動汽車的車主提供，一旦切換完成 到 2025 年，買家將獲得 CCS 適配器，這樣他們仍然可以使用 CCS 充電器。

12

大眾汽車

我們聯系了大眾集團（包括奧迪、保時捷、賓利、蘭博基尼，當然還有大眾），詢問其是否有加入 NACS 遷移的計劃。一位代表回應如下：

“大眾汽車集團及其品牌目前正在為其北美客戶評估特斯拉北美充電標準（NACS）的實施情況。負責大眾汽車集團開發的擴展執行委員會成員 Michael Steiner 博士：“我們歡迎 為我們的北美客戶提供額外的充電基礎設施，并始終致力于通過開放標準和無縫互操作性來改善充電體驗。大眾汽車集團正在積極與特斯拉討論機會，為我們的客戶優化 NACS 性能和價值。”

因此，可以肯定地說，到目前為止，大眾集團的情況還有待觀察。

13

日產/英菲尼迪

當我們最初聯系包括英菲尼迪在內的日產集團并詢問其是否有計劃加入 NACS 遷移時，該集團回應稱，正在“評估各種機會，為客戶提供最佳的電動汽車擁有體驗”。該公司隨后于 7 月 19 日宣布，將從 2025 年開始在其車輛上正式采用 NACS 端口，同時為其當前的 Ariya 電動汽車（未提及 Leaf）提供中間適配器。

14

豐田/雷克薩斯

豐田和雷克薩斯已確認，他們將從 2025 年開始為車輛配備充電端口，加入 NACS 遷移。目前，豐田 bZ4X 和雷克薩斯 RZ 是該集團生產的唯一 BEV，但豐田證實，三排 電動SUV即將推出。

從 2025 年開始，配備 CCS 的豐田和雷克薩斯純電動汽車的車主也將獲得適配器，以實現 NACS 充電。目前，豐田的 PHEV（例如 Prius Prime）不會改用 NACS。

15

本田/謳歌

在聯系本田和謳歌詢問這兩個品牌是否會在 2025 年推出即將推出的本田 Prologue EV 或謳歌 ZDX 時轉向 NACS，這兩款車與即將推出的將采用 NACS 的通用汽車電動汽車有關系。一位代表回應如下：

“我們 [本田/謳歌] 專注于為客戶提供最佳的電動汽車擁有體驗，我們將繼續研究所有可能的選擇，以確保卓越的用戶體驗并獲得可靠的公共充電選項，同時我們準備推出我們的電動汽車第一代量產BEV 車型。”

我們拭目以待吧。

16

阿斯頓·馬丁

阿斯頓·馬丁可能還沒有推出電動汽車，但該汽車制造商將在不久的將來推出一款電動汽車。我們聯系 NACS 詢問是否在其計劃中，一位代表回復了以下聲明：

“雖然我們剛剛宣布與 lucid 就未來的阿斯頓·馬丁電動汽車建立技術合作伙伴關系，但我們不會對未來的產品陣容和將使用的充電端口類型進行進一步評論。阿斯頓·馬丁將于 2025 年推出首款純電動汽車， 到 2030 年，全系列產品將實現電氣化。”

17

梅賽德斯-奔馳

梅賽德斯-奔馳是繼沃爾沃之后第二家宣布與特斯拉合作的歐洲汽車制造商，將于 2025 年為其電動汽車配備 NACS 充電端口。最重要的是，梅賽德斯-奔馳正在效仿特斯拉的做法，擴大自己的充電網絡 在北美，將合并 CCS 端口和 NACS 端口，新的充電中心將于 2023 年底開始開放。

與其他加入合作伙伴關系的 OEM 廠商一樣，梅賽德斯-奔馳將從 2024 年開始為其現有電動汽車（如 EQS）提供 NACS 適配器，然后于 2025 年轉向 NACS。

ChargePoint

進行 NACS 轉換的不僅僅是汽車制造商。其他公共充電網絡也開始進行轉型。ChargePoint 宣布將從 2023 年 10 月開始為其交流和直流充電器推出 NACS 連接器支持。現有直流充電器的電纜升級套件將于 2023 年 11 月發貨。

ChargePoint 的新型公共充電“Power Link”裝置還能夠通過一個 NACS 連接器和一個 CCS 連接器同時為兩輛汽車充電。只要正確配置足夠的電源模塊，同時為兩輛車充電時速度不會降低。

有足夠的時間來適應

正如我們所看到的，許多汽車制造商顯然還沒有充分考慮與特斯拉超級充電網絡連接的好處（以及潛在的陷阱），但在福特、通用汽車和 Rivian 此舉之后，他們正在積極考慮這一點。雖然特斯拉被譽為對可用電動汽車基礎設施的重大推動和世界上最好的充電網絡之一，但特斯拉仍在充實其整個網絡，現在充電量的潛在增長可能會影響特斯拉的卓越記錄。我們必須拭目以待，看看這一切會如何發展，但這對于更多未來的司機來說絕對是一個優勢，現在可以訪問超級充電站網絡。

審核編輯：劉清