匈牙利當(dāng)?shù)孛襟w報道，匈牙利油氣工業(yè)股份公司在一片水域中發(fā)現(xiàn)了大量的鋰元素，并宣布將在明年8月開始試驗提取鋰。

不過值得注意的是，這一項目在技術(shù)成熟度、成本方面均存在一定的不確定因素，開采出的資源也需要3-4年的時間才能進(jìn)入市場。

近年來，已經(jīng)有多家動力電池企業(yè)加快了出海步伐，其中很大一部分公司也將投資地點聚焦于匈牙利。

去年8月，寧德時代宣布在匈牙利投建第二座海外電池廠，拉開了電池企業(yè)在匈牙利投資的序幕。寧德時代最新透露，目前匈牙利電池工廠一期已開工建設(shè)，預(yù)計2年左右建設(shè)完成。

今年6月，億緯鋰能宣布在匈牙利投資建設(shè)電動乘用車大圓柱電池生產(chǎn)項目，投資金額不超過99.71億元，并將于4年內(nèi)分期建成。

今年7月，欣旺達(dá)動力宣布，通過其匈牙利子公司投資約19億元人民幣，在匈牙利建設(shè)新能源汽車動力電池工廠一期，預(yù)計2026年投產(chǎn)。

同月，比亞迪也計劃在匈牙利建設(shè)一座全新的電池組裝廠，預(yù)計投資將超過2億元人民幣。

而此次匈牙利的鋰礦發(fā)現(xiàn)和后續(xù)開采項目啟動，或?qū)⒂兄诋?dāng)?shù)氐?a href="http://www.xsypw.cn/v/tag/2692/" target="_blank">鋰電池生產(chǎn)實現(xiàn)供應(yīng)鏈本地化。

從全球范圍來看，歐洲的鋰礦資源并不富裕，這也導(dǎo)致作為重要新能源市場的歐洲鋰資源幾乎要全部外購。

這也在一定程度上提高了生產(chǎn)成本，降低了產(chǎn)品在同級別內(nèi)的市場競爭力，更是讓歐洲車企的電動化轉(zhuǎn)型舉步維艱。

為此，歐洲掀起了鋰資源開發(fā)的熱潮，并大手筆鋪開鋰電池原材料供應(yīng)鏈布局。

2022年初，能源公司Galp與Northvolt宣布，將聯(lián)手打造歐洲最大的鋰礦提純生產(chǎn)工廠，共同開發(fā)位于伊比利亞半島北部的鋰礦資源。

2023年6月，法國礦業(yè)集團(tuán)Imerys將與英國的British Lithium組建一家合資企業(yè)，以加快英國最大鋰礦床的開發(fā)。

截至去年，歐美地區(qū)鋰資源項目的產(chǎn)能規(guī)劃合計達(dá)到70萬噸。業(yè)內(nèi)預(yù)計，若前期工作順利完成，2024年-2025年或?qū)⒊蔀闅W洲鋰資源項目第一輪產(chǎn)能釋放高峰。