近日，據(jù)德國商業(yè)雜志Manager Magazin報(bào)道，全球頂級(jí)的汽車零部件供應(yīng)商大陸集團(tuán)被曝將在全球裁員5500人左右；本次裁員主因?yàn)槿蚱嚬?yīng)疲軟，而大陸集團(tuán)的汽車業(yè)務(wù)也因電動(dòng)車轉(zhuǎn)型常年落后于市場；大陸集團(tuán)并未正式回應(yīng)裁員，只稱可能進(jìn)行行政結(jié)構(gòu)調(diào)整，以提高部門競爭力。

11月13日，大陸集團(tuán)發(fā)布消息稱，已確定采取進(jìn)一步措施以增強(qiáng)其汽車子集團(tuán)的競爭力。其中，汽車子集團(tuán)正精簡其業(yè)務(wù)和行政組織結(jié)構(gòu)，通過該部署，將于2025年全面實(shí)現(xiàn)每年在行政組織結(jié)構(gòu)中約4億歐元(約合4.28億美元)的成本節(jié)省。為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，大陸集團(tuán)正制定一系列措施，涵蓋汽車子集團(tuán)內(nèi)的所有部門和層級(jí)。汽車子集團(tuán)全球?qū)⒂袛?shù)千人的工作崗位受到影響，但確切數(shù)字尚未確定。大陸集團(tuán)在實(shí)施這些措施的過程中，將盡其所能最大程度履行其社會(huì)責(zé)任。此外，汽車子集團(tuán)也在評(píng)估其他措施，以提高研發(fā)領(lǐng)域效率。據(jù)財(cái)報(bào)顯示，截至2023Q3，大陸集團(tuán)員工總數(shù)約為21.2萬人，其中大部分員工，超過10萬名在大陸集團(tuán)的汽車部門工作。裁員5500人相當(dāng)于汽車部門總數(shù)的5.4%。

大陸集團(tuán)在歐洲汽車新聞組織的全球百強(qiáng)供應(yīng)商排行榜上名列第九，2022年面向汽車制造商的全球銷售額達(dá)到254億美元，是汽車業(yè)內(nèi)名副其實(shí)的頂級(jí)供應(yīng)商之一。上周，大陸集團(tuán)公布了Q3季報(bào)，集團(tuán)第三季度營收較去年同期有所下降，汽車部門則在第三季度仍報(bào)告虧損，其年初至今EBIT仍錄得2640萬歐元的虧損。大陸集團(tuán)已下調(diào)2023財(cái)年預(yù)期。具體來看，今年乘用車和輕型商用車產(chǎn)量將同比增長5%-7%。對(duì)于全球輪胎替換業(yè)務(wù)，大陸集團(tuán)預(yù)計(jì)，銷量將調(diào)整為-2%-0%；汽車子集團(tuán)銷售額預(yù)計(jì)約為200億-210億歐元（此前為205億-215億歐元），集團(tuán)銷售額約為410億-430億歐元（此前為415億-445億歐元）。

在10月時(shí)，曾有知情人士透露，因其盈利壓力不斷增大，大陸集團(tuán)正在研究出售其汽車資產(chǎn)，包括自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)。該集團(tuán)可能會(huì)在12月4日的資本市場日上透露削減不盈利部門的計(jì)劃。知情人士稱，大陸集團(tuán)在電動(dòng)車轉(zhuǎn)型的過程中明顯落后于同行，深陷于能源、原材料和供應(yīng)鏈的成本泥沼，這讓其股價(jià)在過去五年中累計(jì)下跌了約一半。與此同時(shí)，由于汽車客戶需求下降以及工廠成本過高，大陸集團(tuán)正在考慮退出部分德國工廠的運(yùn)營。

大陸集團(tuán)并非近年來唯一受汽車行業(yè)動(dòng)蕩影響的供應(yīng)商。受工人罷工、能源轉(zhuǎn)型不力等多重因素影響，全球范圍內(nèi)包含大眾、福特、通用在內(nèi)的多家汽車巨頭亟需降本增效。壓力也傳導(dǎo)至上游產(chǎn)業(yè)鏈，佛瑞亞在8月關(guān)閉一處座椅工廠并解雇了511名員工。10月底，芯片制造商安森美預(yù)計(jì)第四季業(yè)績不佳，計(jì)劃裁員約900人。法雷奧集團(tuán)內(nèi)部知情人士表示，公司今年在華招聘計(jì)劃較去年大幅度縮減。而在世界范圍內(nèi)，法雷奧計(jì)劃于明年停止在德國一處工廠生產(chǎn)電動(dòng)機(jī)，這一決定將影響超過300名員工。