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唐山港22臺(tái)無(wú)人水平運(yùn)輸設(shè)備常態(tài)化運(yùn)營(yíng)并通過(guò)技術(shù)評(píng)審

經(jīng)緯恒潤(rùn) ? 2023-11-28 08:00 ? 次閱讀

經(jīng)緯恒潤(rùn)參與建設(shè)的京唐港區(qū)集裝箱碼頭智能化改造項(xiàng)目進(jìn)展順利?,F(xiàn)已交付的22臺(tái)重載自動(dòng)駕駛平板車(HAV)及配套的運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)(OMS)已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。

在此項(xiàng)目中,經(jīng)緯恒潤(rùn)交付的第3代平板車(HAV)搭載了多傳感融合的高可靠度精準(zhǔn)定位算法,創(chuàng)新性集成了異構(gòu)雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)、雙液壓泵及動(dòng)能回收等高效節(jié)能技術(shù)。經(jīng)緯恒潤(rùn)還為此項(xiàng)目首次部署了智能水平運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)(OMS),在車隊(duì)調(diào)度管理系統(tǒng)(FMS)的基礎(chǔ)上,針對(duì)車隊(duì)運(yùn)營(yíng)的全生命周期管理需求,新增并整合了遠(yuǎn)程軟件更新及版本維護(hù)、遠(yuǎn)程診斷、電子檔案、數(shù)據(jù)分析等子系統(tǒng),提高了業(yè)主單位對(duì)智能運(yùn)輸裝備的長(zhǎng)期管理運(yùn)維能力。經(jīng)專家評(píng)審,全系統(tǒng)達(dá)到“國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平”。

聲明:以下內(nèi)容轉(zhuǎn)載自唐山港集團(tuán)公眾號(hào),版權(quán)歸原作者所有。


經(jīng)技術(shù)專家組綜合評(píng)定,河北港口集團(tuán)唐港集團(tuán)集裝箱碼頭智能化改造項(xiàng)目順利通過(guò)技術(shù)評(píng)審,河北港口集團(tuán)智慧港口建設(shè)再添新成果!


評(píng)審會(huì)專家組組長(zhǎng)、清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院博士生導(dǎo)師張俊智教授主持評(píng)審會(huì)議。專家組通過(guò)聽(tīng)取匯報(bào)、核查資料、提問(wèn)答疑和現(xiàn)場(chǎng)勘察等環(huán)節(jié),在唐港集團(tuán)數(shù)字中心和智慧碼頭控制中心對(duì)工藝布局、設(shè)備配比及運(yùn)行情況、TOS系統(tǒng)、數(shù)字孿生系統(tǒng)、設(shè)備操控系統(tǒng)等各控制系統(tǒng)操控情況進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)綜合評(píng)議,一致認(rèn)為,項(xiàng)目應(yīng)用的傳統(tǒng)集裝箱碼頭智能化改造技術(shù)總體達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平,其中穿越式雙小車岸橋達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平,對(duì)國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)集裝箱碼頭智能化改造具有重要示范借鑒意義。專家組希望河北港口集團(tuán)結(jié)合交通強(qiáng)國(guó)專項(xiàng)試點(diǎn)任務(wù),進(jìn)一步加大創(chuàng)新研發(fā)力度,全面提升集裝箱碼頭整體運(yùn)行效果。


河北港口集團(tuán)黨委常委、副總經(jīng)理李冠軍出席評(píng)審會(huì)并表示,河北港口集團(tuán)將按照專家組提出的意見(jiàn)和建議,進(jìn)一步提升完善項(xiàng)目工作,以打造中國(guó)式現(xiàn)代化河北場(chǎng)景港口篇章智慧集裝箱碼頭為目標(biāo),以更高效率、更低能耗,持續(xù)推動(dòng)集裝箱智慧碼頭建設(shè),以數(shù)字化、智能化賦能港口集裝箱運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展。

▎唐港集團(tuán)集裝箱碼頭智能化改造項(xiàng)目


唐港集團(tuán)集裝箱碼頭智能化改造項(xiàng)目是河北首個(gè)全自動(dòng)化集裝箱碼頭改造工程,受到河北省委省政府的高度重視,被河北港口集團(tuán)列為“一號(hào)工程”。項(xiàng)目今年4月開(kāi)始實(shí)施,歷時(shí)半年進(jìn)入試運(yùn)行階段。項(xiàng)目自主研發(fā)應(yīng)用了穿越式雙小車岸橋、率先采用了海側(cè)與陸側(cè)同步運(yùn)用自動(dòng)化雙箱起吊技術(shù),研發(fā)應(yīng)用了新一代智能平板運(yùn)輸車(HAV),提出了多傳感融合的高可靠度精準(zhǔn)定位算法,創(chuàng)新性集成了異構(gòu)雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)、雙液壓泵及動(dòng)能回收等高效節(jié)能技術(shù),并研發(fā)集成了自主可控的碼頭操作系統(tǒng)、設(shè)備管理系統(tǒng)和車隊(duì)管理系統(tǒng)等數(shù)智化系統(tǒng)。


本項(xiàng)目的有效實(shí)施將進(jìn)一步促進(jìn)港口服務(wù)鏈構(gòu)建與服務(wù)質(zhì)量升級(jí),推動(dòng)京唐港區(qū)集裝箱碼頭智能化水平再上新臺(tái)階,全面提升碼頭作業(yè)效率、通過(guò)能力和安全性,并為后續(xù)京唐港區(qū)集裝箱碼頭二期改擴(kuò)建工程及類似工程建設(shè)提供指導(dǎo)借鑒。

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫(xiě)或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場(chǎng)。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問(wèn)題,請(qǐng)聯(lián)系本站處理。 舉報(bào)投訴
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