相較于傳統燃油車，新能源車的動力響應更為迅捷。然而，由于新能源車在動能回收過程中存在的問題，如路面波動導致車輪騰空等，扭矩調整通常跟不上響應速度。這不僅會導致車輛晃動感增加，還可能加劇駕乘人員的不適感。HUAWEI DATS3.0動態自適應扭矩系統的引入旨在通過扭矩的精準控制來緩解這一問題。HUAWEI DATS3.0包含了三大子技術

一） 扭矩矢量控制（TVC）- Torque Vector Control

TVC技術通過動態分配前后軸扭矩，調節車輛的橫擺特性，提升轉向靈敏度，改善駕控感受。系統通過傳感器對路面進行實時掃描，判斷車輛是否出現轉向不足的情況，通過制動系統和電子控制系統控制差速器齒輪，使引擎動力更合理地分配到兩個驅動輪上。

TVC技術作用主要包括

●提升車輛操控性，轉向響應提高50%；

●改善駕乘舒適性，減少橫向G值和沖擊變化率；

●提高行車安全性，減小車身橫擺，適用于雪地等低附場景。

最新版本的TVC技術帶來了“Sport+ 模式”，在高速彎、緊急變線等場景中表現更出色，包括提升出彎車速、減小方向盤轉角、降低橫擺波動等。

二）電子防滑控制（eASC）- Electronic Anti Slip Control

eASC技術能夠動態識別顛簸/濕滑路面，智能調節扭矩，大幅提升行駛安全與平順性。通過路況輸入和策略計算，實現對扭矩的精準調整，抑制輪端波動，有效收斂車輛的晃動和滑移。

ieASC技術作用主要包括

●在不同路面情況下，減少輪速波動、降低前向沖擊感；

●在濕滑路面，降低打滑程度和沖擊度，減少甩尾風險。

三）協同拖曳扭矩控制（CDTC）- Cooperative Drag Torque Control

CDTC技術通過優化電制動扭矩與液壓制動力矩協同，強化電機與液壓制動的協同控制，顯著提升行駛安全與體驗一致性。該技術動態調節力矩分配，使電液協同，兼顧能耗與駕乘體驗，實現更穩定、平順的駕控。在復雜的電液協同控制中，CDTC技術解決了電快液慢的問題，同時克服了動能回收過程中的電量和溫度對剎車體驗的影響，確保了駕駛的安全性和穩定性。

小結：HUAWEI DATS 3.0動態自適應扭矩控制系統的引入，不僅提升了車輛的操控性、舒適性和安全性，也展示了智能控制技術在汽車行業的前沿地位。