日前，由上海機動車檢測認證技術研究中心有限公司（以下簡稱“上海汽檢”）汽車NVH及底盤系統檢測研究實驗室建設的懸架系統軸耦合道路模擬試驗系統已正式投入運行。該實驗室具有國際先進的整套試驗設備和測試技術，并擁有豐富的項目經驗，可為行業及企業客戶提供從零部件級、系統級到整車級全面的結構耐久性能開發驗證與測試服務。

懸架系統軸耦合道路模擬試驗系統集成了多項國際先進的測試設備和技術，可為各類轎車、SUV、輕卡等開展懸架系統臺架耐久測試服務。

主要技術特點

1

采用MTS公司 329 MS型道路模擬試驗臺，可實現高達80Hz的道路激勵頻率迭代控制。是國內第三方唯一的80Hz軸耦合試驗臺，為車企提供更真實更集成化的懸架耐久試驗方案。通過伺服電機和特殊設計的機械結構可實現車輪端轉角±25°的轉向輸入，使得傳統懸架系統耐久試驗中無法集成轉向工況的痛點得以解決。

2

配備額外4個直線作動器和1個扭轉作動器，可實現副車架懸置點載荷輸入和傳動軸扭矩載荷輸入，最高可實現17個輸入通道的懸架系統軸耦合道路模擬試驗，進一步滿足電動車設計背景下副車架所受到的額外載荷。

3

采用CFM輪距自動調節裝置，實現輪距1300mm~1900mm的自動調節，減小輪距調節誤差。

4

集成CFM匹配的萬能試驗工裝，可滿足80Hz以下工裝無共振情況。

5

采用的主動懸架控制模塊，可以伴隨道路激勵實現CDC減振器電流復現和空簧壓力調節，保證臺架和路試的一致性。

6

配備IMC數據采集系統和Kistler六分力傳感器，實現高精度測量和耐久試驗過程監控；

主要設備參數

上海汽檢汽車NVH及底盤系統檢測研究實驗室將始終秉持“為客戶鉆研，替用戶把關”的核心價值觀，為汽車行業提供更加專業、高效、可靠的懸架系統耐久測試服務，不斷助力企業客戶提升產品品質和市場競爭力。