油價和環(huán)境污染等問題使新能源電車應(yīng)運而生，電車和油車相比，確實節(jié)省了很多的費用，而新能源電車的銷量也是有目共睹的。

2000-2022新能源電車月度銷量圖

但是為了提升電車的電芯性能，讓北方寒冷地區(qū)的電車也能夠和南方地區(qū)的電車動力及其電量相媲美，就需要對電芯進(jìn)行預(yù)熱處理，而目前市面上常見的電芯加熱方法有加熱膜、PTC、車載加熱器等，

那么為什么要進(jìn)行電芯加熱呢？

其實電芯加熱的目的是為了控制電池的溫度，因為不管電池溫度過高還是過低，對于電池的壽命和性能都是有影響的。

根據(jù)研究，雖然PTC、加熱膜在電池加熱上都能取得比較好的加熱效果和速度，但是卻存在電池升溫不均勻的問題，那么有什么加熱方法可以達(dá)到升溫均勻呢？接下來就是今天的主題了。

感應(yīng)加熱，也被稱為電磁感應(yīng)加熱-其基本原理是利用交流電通過線圈產(chǎn)生瞬態(tài)磁場，當(dāng)導(dǎo)電材料靠近這個磁場時，會在材料中感應(yīng)出電流，進(jìn)而產(chǎn)生熱量。

優(yōu)點：加熱速度快、能量利用效率高、溫度分布均勻等優(yōu)點。

從理論上看，感應(yīng)加熱可以有效的解決傳統(tǒng)的電芯加熱過程中產(chǎn)生的溫度不均勻的問題，據(jù)小編了解，市面上做感應(yīng)加熱設(shè)備的廠家是很多的，但是帶有研發(fā)性質(zhì)的公司不多，而北辰億科目前正在攻克電芯加熱方面的難題，大家有需要的話可以去了解下。

具體是否適用，還是應(yīng)該根據(jù)電芯的類型、需求、加熱設(shè)備的具體參數(shù)來決定。

（以上建議僅供參考）

“電芯加熱采用加熱膜、PTC等出現(xiàn)溫度不均，感應(yīng)加熱是否可以解決這個問題？”如果大家有不同的看法可以留言討論！

審核編輯：湯梓紅