近日，中國科學(xué)院、美國科學(xué)院、英國皇家學(xué)會院士，2010年諾貝爾物理學(xué)獎得主安德烈·海姆判斷，目前石墨烯在工業(yè)中充當(dāng)材料添加劑的角色，對產(chǎn)品性能有相當(dāng)比例提升，但還未取得革命性的應(yīng)用效果。他表示石墨烯仍是一種年輕的材料，未來在工業(yè)和生活中還有進(jìn)一步發(fā)揮作用的空間。

“材料科學(xué)從實驗室到真正應(yīng)用于生活需要花費(fèi)很長時間，它不像計算機(jī)科學(xué)一樣能夠在一兩年內(nèi)創(chuàng)造收益，從這個意義上說，石墨烯在現(xiàn)階段仍是一種很年輕的材料。”安德烈·海姆說。

安德烈·海姆提出了對石墨烯運(yùn)用前景的展望：未來應(yīng)該不只是發(fā)揮漸進(jìn)式的提升作用，而是邁入創(chuàng)造革命性變化的階段。他進(jìn)一步解釋道，在革命性階段，二維材料和成千上萬種維度的材料將會創(chuàng)造以前材料完全無法實現(xiàn)的東西。

安德烈·海姆在回答記者提問時舉例稱，石墨烯在10到15年前實現(xiàn)從學(xué)術(shù)到工業(yè)的應(yīng)用，中國成千上萬家公司也在試圖尋找這種材料的用途，其中就包括電動汽車領(lǐng)域，比如中國浙江一家公司嘗試通過添加石墨烯來改進(jìn)電池產(chǎn)品的性能。他指出，作為材料添加劑在工業(yè)中使用，石墨烯目前沒有帶來革命性的改變，但它對產(chǎn)品性能的提升仍達(dá)到幾十個百分點的效果。

安德烈·海姆認(rèn)為這些改進(jìn)同樣重要，“雖然它沒有帶來十倍，甚至兩倍的變化，就算只有這10%至30%的提升，對我們的生活也有所改善?！彼砸允﹄姵氐母牧紴槔M(jìn)行說明，在電動汽車電池材料中加入石墨烯，能夠?qū)崿F(xiàn)增強(qiáng)汽車?yán)m(xù)航能力和讓電池在低溫狀態(tài)下工作的效果。

安德烈·海姆不認(rèn)為石墨烯能夠完全替代其他電池技術(shù)，它對電池技術(shù)是一種漸進(jìn)的改進(jìn)，“現(xiàn)在我們談?wù)摰囊呀?jīng)不是‘全新的技術(shù)’，而是在討論‘改進(jìn)現(xiàn)有技術(shù)’”。他表示，電池技術(shù)在過去50到60年的時間里得到較為完善發(fā)展，人們對鋰電池也很熟悉，即使它在現(xiàn)有基礎(chǔ)上只提升10%，也是一種明顯的進(jìn)步?！拔蚁嘈胚@些電池還有進(jìn)步空間，但也存在一定的局限，不過人們最終都會努力改進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品的各個方面。”

他還表示，從石器時代、銅器時代、鐵器時代，到現(xiàn)在的塑料和硅時代，材料在推進(jìn)人類文明發(fā)展過程中發(fā)揮了重要作用，“下一個時代也許會是二維材料的時代”。

審核編輯：黃飛