汽車制造商正逐漸提升汽車雷達的裝配率，關鍵轉型已逐步顯現，如頻率從24 GHz升至77 GHz及轉向含有仰角功能的新型雷達等。

據Yole預測，預計從2022至2028的六年內，每臺汽車搭載的雷達模組數量將從如今的1.7個增加至3.1個，其市場規模將以每年12％的速度增長，從現有的67億美元躍升至135億美元。在Yole的《2023年度汽車雷達報告》中，雖然傳統雷達仍被認可，但預測4D雷達將主導市場，預計到2028年將占有大約60％的市場份額。

作為替代傳統雷達的主力軍，擁有仰角功能和更高像素精度的4D雷達為標志性的革新。其角分辨率高達1°，遠優于3D雷達的4-6°分辨率，能夠顯著增強對物體的識別度。然而這樣高質量的表現需要更強大的計算力才能處理所產生的大量數據。Arbe Robotics、Uhnder與Metawave等企業在此領域爭先恐后地進行技術創新，如選用AMD/Xilinx企業的FPGA或如Arbe Robotics研發出自家定制的ASIC替換普通的MCU。2023年之后，計算模塊甚至將可能完全獨立于雷達模塊單獨存在。

在高級駕駛輔助系統（ADAS）激光雷達（LiDAR）市場，自2021年底以來，乘用車LiDAR市場呈爆發式增長，增速達到了驚人的285%。2022年當年，乘用車LiDAR的市場份量首次超越了機器人出租車LiDAR市場。中國的汽車整車廠，尤其是新興汽車制造商如Innovusion以及Foresight等，在推動激光雷達的普及應用中發揮了舉足輕重的作用。

盡管法雷奧控制著大部分的乘用車激光雷達市場，例如通過與奧迪和梅賽德斯聯手，但在中國國內數字化供應商崛起的過程中，該企業的市場份額從2021年的近80%降至2022年的約25%。2022年，Innovusion依靠與蔚來的緊密合作而引領市場，不過由于整個激光雷達產業尚屬新發階段，預期市場競爭格局會快速變動。如禾賽科技和速騰聚創分別與超過14家汽車制造廠商建立了合作關系，預定在2023年和2024年將逐步占據更大的市場份額。

中國汽車制造業現正積極借助本土供應商加快推進激光雷達技術的部署。截至2022年，中國的激光雷達制造商已搶占了73%的市場份額。盡管在歐洲市場的吸引力并不大，主要原因在于尚無法大規模實施相關方案，市場僅限于高端精細化定制車輛，而主要的供應商仍然是法雷奧。此外，國內汽車業對于電氣化進程的積極投入也是推動LiDAR市場發展的重要因素之一。目前，許多知名汽車制造商都在開發新的ADAS系統和平臺，其中將會集成越來越多的傳感器，如激光雷達、攝像頭和雷達等。舉例來說，比亞迪最新款車型仰望U8 SUV搭載了24種傳感器，這一數字遠超第四代Waymo機器人出租車的18項配置。