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比亞迪的季度銷量首次超越特斯拉！

1月2日，特斯拉公布其2023年第四季度汽車交付量為48.45萬輛汽車，超出市場預(yù)期，全年交付總量達到180.86萬。不過，在2023年四季度，比亞迪的純電動汽車銷量為52.64萬輛汽車，全年純電車銷量為157.48萬輛。雖然全年純電車銷量暫不及特斯拉，但已經(jīng)在第四季度實現(xiàn)了反超，意味著比亞迪Q4正式超越特斯拉成為全球最大的純電動車制造商，也標志著中國在全球電動汽車市場上的新興實力。

比亞迪在2022年、2023年曾兩次奪得全球新能源汽車銷冠，但是第一背后的銷量包含純電和混動車型。而特斯拉一直是純電車型的年度全球銷冠。

如今，兩者在2023年第四季度數(shù)據(jù)的變化，意味著比亞迪或?qū)⒆€(wěn)全球新能源汽車銷冠之位。

比亞迪彎道超車的消息也讓特斯拉CEO顯得不那么平靜。

1月3日，有X平臺用戶對兩家公司進行了對比。隨后，特斯拉CEO埃隆馬斯克在評論區(qū)留言稱，“特斯拉是一家人工智能/機器人公司，在很多人看來它似乎是一家汽車公司。

外媒更是緊盯兩家車企對頭把交椅的爭奪。

《金融時報》2日報道稱，比亞迪現(xiàn)在已被稱為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，不僅保持著生產(chǎn)成本上的優(yōu)勢，還擁有強大的垂直整合能力，包括擁有全球最大的電動汽車電池制造公司之一。

《華爾街日報》網(wǎng)站1月3日報道，中國汽車制造商比亞迪的季度銷量首次超過特斯拉，成為全球最大的電動汽車銷售商，這標志著中國在全球電動汽車市場上的新興實力。特斯拉正面臨一個“低速增長期”，德意志銀行分析師伊曼紐爾·羅斯納預(yù)測這家電動汽車制造商2024年的業(yè)績將因銷量增長有限表現(xiàn)低迷。

美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）2日報道稱：“比亞迪超越特斯拉，成為全球最大電動汽車公司。

美媒認為，快速發(fā)展的新能源汽車領(lǐng)域正發(fā)生翻天覆地的變化，比亞迪在2023年售出了超300萬輛新能源汽車，而特斯拉的全年銷量約為181萬輛。比亞迪里程碑式的增長標志著中國在競爭激烈的電動汽車市場的影響力與日俱增。

面向2024年，特斯拉還將受到比亞迪的繼續(xù)挑戰(zhàn)。

從過往財務(wù)數(shù)據(jù)來看，比亞迪已經(jīng)取得發(fā)展優(yōu)勢。2023年第三季度，比亞迪迎來史上最好單季度業(yè)績，歸母凈利潤突破100億元，比肩2023年上半年歸母凈利潤。

特斯拉在2023年第四季度持續(xù)提價，主要是2023年第三季度業(yè)績承壓，凈利潤約19億美元（約合人民幣139億元），同比下滑44%。

在毛利率方面，比亞迪在2023年上半年超過特斯拉后，2023年第三季度進一步拉開差距，比亞迪毛利率22.1%，環(huán)比上升3.4個百分點；特斯拉毛利率17.9％，處于其近兩年來最低水平。

面對比亞迪等多家車企的競爭，特斯拉在2024年元旦推出“新年大禮”。特斯拉門店銷售人員介紹，現(xiàn)在購買Model 3/Y全系可低息貸款，還有針對Model 3的限時限量6000元補貼等。隨后，哪吒汽車、一汽豐田、吉利帝豪都推出不同程度的價格補貼。

從目前來看，2024年價格戰(zhàn)仍然是車市的主旋律。平安證券研報預(yù)計，2024 年以頭部新能源車企主導(dǎo)的 " 價格戰(zhàn) " 仍將延續(xù)，尤其是在 10 萬 ~20 萬元的主流價格帶。此外，電池成本下行也為車企降價新能源汽車提供了空間。

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審核編輯 黃宇