據(jù)中工汽車網(wǎng)獲悉，1月16日，長(zhǎng)安汽車舉辦主題為“攜手共進(jìn) 向新躍遷”全球伙伴大會(huì)。本屆大會(huì)展現(xiàn)了長(zhǎng)安汽車三大計(jì)劃的最新成果，對(duì)未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行研判，發(fā)布了“215”伙伴行動(dòng)計(jì)劃，明確了2024年共同的目標(biāo)與任務(wù)，強(qiáng)化長(zhǎng)安汽車在新能源、智能化、全球化層面的科技勢(shì)能。

長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮表示，“未來(lái)兩年是長(zhǎng)安汽車的重大機(jī)遇期，2024年，長(zhǎng)安汽車將沖刺280萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)。其中，新能源汽車銷量超75萬(wàn)輛，堅(jiān)決完成5%的降本目標(biāo)?！?/p>

同時(shí)，朱華榮在會(huì)上首次披露了投資華為智能汽車解決方案BU的相關(guān)細(xì)節(jié)。新公司暫定名為“Newcool”，業(yè)務(wù)涉及汽車智能駕駛解決方案、汽車智能座艙、智能汽車數(shù)字平臺(tái)、智能車云、AR-HUD與智能車燈等七大領(lǐng)域。

長(zhǎng)安，釋放信號(hào)2023年，是長(zhǎng)安汽車收獲頗豐的一年。

2023年，長(zhǎng)安汽車各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)均保持兩位數(shù)以上的增長(zhǎng)，全年銷量255.3萬(wàn)輛。其中，自主品牌銷量209.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.9%；新能源汽車銷量48.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)69.2%；海外銷量35.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43.9%；收入2424.5億元，同比增長(zhǎng)12.8%。

2024年，長(zhǎng)安汽車明確了“五大機(jī)會(huì)”，包括競(jìng)爭(zhēng)機(jī)會(huì)、市場(chǎng)機(jī)會(huì)、新品機(jī)會(huì)、海外機(jī)會(huì)和轉(zhuǎn)型機(jī)會(huì)。

一季度，全球首款增程皮卡長(zhǎng)安獵手開啟交付；二季度，深藍(lán)硬派SUV G318正式上市；三季度，阿維塔旗下第二款SUV E15、深藍(lán)C857、長(zhǎng)安凱程G393將與大家見面；四季度，可變形的數(shù)智新汽車CD701、阿維塔中型轎跑E16、長(zhǎng)安啟源C798加入產(chǎn)品陣營(yíng)。

海外市場(chǎng)方面，長(zhǎng)安汽車將在東南亞市場(chǎng)導(dǎo)入阿維塔11、長(zhǎng)安Lumin、CD701等7款以上新能源產(chǎn)品，完成530個(gè)以上的渠道觸點(diǎn)建設(shè)；在歐洲市場(chǎng)相繼導(dǎo)入阿維塔11、深藍(lán)S7、C327等新能源產(chǎn)品5款以上；并加快進(jìn)入澳新、南非、以色列等空白市場(chǎng)，預(yù)計(jì)出口量將達(dá)到50萬(wàn)輛以上。

到2024年，長(zhǎng)安汽車銷量280萬(wàn)輛，同比提升9.7%。其中，中國(guó)品牌銷量220.4萬(wàn)輛，同比提升14.6%；新能源汽車銷量75萬(wàn)輛，同比提升55.9%；海外銷量48萬(wàn)輛，同比提升33.2%。

2024年各品牌經(jīng)營(yíng)目標(biāo)：長(zhǎng)安引力125萬(wàn)輛，長(zhǎng)安啟源25萬(wàn)輛，深藍(lán)汽車28萬(wàn)輛，阿維塔9萬(wàn)輛，長(zhǎng)安凱程23萬(wàn)輛，海外市場(chǎng)48萬(wàn)輛。

到2025年，長(zhǎng)安汽車銷量350—400萬(wàn)輛，同比提升32%—51%。其中，中國(guó)品牌板塊銷量280—300萬(wàn)輛，同比提升35.7%—45.3%；新能源汽車銷量120萬(wàn)輛，同比提升71.4%；海外銷量70萬(wàn)輛，同比提升66.7%。

到2030年，長(zhǎng)安汽車總體銷量500萬(wàn)輛。其中，自主板塊銷量400萬(wàn)輛；新能源汽車銷量300—350萬(wàn)輛，海外銷量120萬(wàn)輛，成為世界一流汽車企業(yè)。

到2028年，長(zhǎng)安汽車將面向全球推出E15、CD701、C857、G318、J90A、P866等30余款重磅全新新能源產(chǎn)品。并聚焦全球市場(chǎng)，從營(yíng)銷、渠道、動(dòng)力類型等方面統(tǒng)籌規(guī)劃，堅(jiān)定不移打造規(guī)模化的核心大單品。

其次，長(zhǎng)安汽車“215”伙伴行動(dòng)，堅(jiān)持“兩大提升”，升級(jí)“一大關(guān)系”，實(shí)現(xiàn)“五大新躍遷”。

兩大提升：

一、堅(jiān)持新能源、傳統(tǒng)燃油車雙提升。堅(jiān)持傳統(tǒng)汽車與新能源汽車“兩端發(fā)力、共存共進(jìn)”的經(jīng)營(yíng)策略，適應(yīng)市場(chǎng)變化，提供不同細(xì)分市場(chǎng)有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，滿足廣大用戶不同場(chǎng)景的用車需求，確保傳統(tǒng)燃油車、新能源汽車雙提升。

二、堅(jiān)持國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、國(guó)際市場(chǎng)雙提升。在穩(wěn)住國(guó)內(nèi)基本盤的基礎(chǔ)上，把全球化放在更重要的戰(zhàn)略位置，堅(jiān)持無(wú)基地不海外，無(wú)海外不長(zhǎng)安，通過(guò)長(zhǎng)期主義、本地主義、綠色低碳、發(fā)展共贏，快速落地“1+5+2”全球戰(zhàn)略布局。

一大關(guān)系：長(zhǎng)安汽車將與經(jīng)銷商、供應(yīng)商、用戶共同維護(hù)“風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、價(jià)值共創(chuàng)、利益共享”的伙伴關(guān)系，攜手同行、共謀未來(lái)。

五大新躍遷：

一、堅(jiān)定不移以戰(zhàn)略為牽引，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)新躍遷。

二、堅(jiān)定不移優(yōu)化產(chǎn)品布局，實(shí)現(xiàn)品牌提升新躍遷。

三、堅(jiān)定不移強(qiáng)化科技創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)技術(shù)引領(lǐng)新躍遷。

四、堅(jiān)定不移構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)，實(shí)現(xiàn)發(fā)展共贏新躍遷。

五、堅(jiān)定不移推進(jìn)客戶經(jīng)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)服務(wù)體驗(yàn)新躍遷。

華為，選擇伙伴“未來(lái)長(zhǎng)安汽車與華為組建的新合資公司，將是一個(gè)服務(wù)全產(chǎn)業(yè)的公共開放平臺(tái)?！敝烊A榮在全球伙伴大會(huì)強(qiáng)調(diào)，“華為承諾不從事整車業(yè)務(wù)，不從事新公司里面的業(yè)務(wù)。”

為何選擇華為？

首先，長(zhǎng)安汽車與華為集團(tuán)已多次攜手。

2021年5月，長(zhǎng)安蔚來(lái)正式更名阿維塔，長(zhǎng)安汽車、寧德時(shí)代成為第一、第二大股東。華為沒有參與投資，而是充當(dāng)核心供應(yīng)商、技術(shù)合作伙伴的角色。

2023年8月，長(zhǎng)安汽車旗下深藍(lán)汽車與華為在深圳華為全球總部坂田基地簽訂合作框架協(xié)議。雙方將聚焦汽車智能化領(lǐng)域，共同推進(jìn)新技術(shù)在智能電動(dòng)車領(lǐng)域的研發(fā)與應(yīng)用。

2023年11月，華為和長(zhǎng)安汽車在深圳簽署《投資合作備忘錄》。經(jīng)協(xié)商，華為擬成立一家新公司，聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車的智能駕駛系統(tǒng)及增量部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)。

對(duì)于迫切需要拿到下半場(chǎng)船票的長(zhǎng)安汽車來(lái)說(shuō)，多年造車的豐富經(jīng)驗(yàn)、手握720億元現(xiàn)金是其優(yōu)勢(shì)所在，智能化恰恰為其短板。從某種程度上，長(zhǎng)安汽車新能源戰(zhàn)略的半條命都交給了華為。

其次，更應(yīng)該注意到長(zhǎng)安汽車的屬性。

長(zhǎng)安汽車隸屬于中國(guó)兵器裝備集團(tuán)有限公司，是由中央直管的特大型國(guó)有重要骨干企業(yè)、中央企業(yè)。華為，又是科技領(lǐng)域中國(guó)企業(yè)的頭部代表。新公司國(guó)資背景的加入，代表了中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向。

在中國(guó)汽車市場(chǎng)當(dāng)下的內(nèi)卷競(jìng)爭(zhēng)之下，窗口期稍縱即逝，誰(shuí)能押對(duì)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)并在技術(shù)與產(chǎn)品層面占領(lǐng)先機(jī)，誰(shuí)就獲得了市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)。

當(dāng)前，華為一共有三種商業(yè)模式。

第一，零部件供應(yīng)模式：華為向車企提供標(biāo)準(zhǔn)化的零部件，如電機(jī)、模組、激光雷達(dá)等；

第二，解決方案集成HI模式：華為向車企提供HI智能汽車全棧解決方案，包括計(jì)算與通訊架構(gòu)；

第三，華為智選車模式：華為參與從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、智能化解決方案到營(yíng)銷和終端銷售的全流程。

對(duì)于雙方的合作模式為何選擇HI模式？在朱華榮看來(lái)，主要基于三個(gè)因素考慮。

首先，長(zhǎng)安汽車的戰(zhàn)略是，做汽車一定要有自己的品牌，不能是別人的品牌。此外，合作要符合國(guó)家戰(zhàn)略和產(chǎn)業(yè)政策。最后，要對(duì)用戶負(fù)責(zé)，讓用戶利益得到根本性保障。

對(duì)于一家老牌傳統(tǒng)車企來(lái)說(shuō)，更多的變化正在發(fā)生。

除了阿維塔外，長(zhǎng)安汽車旗下還有深藍(lán)、長(zhǎng)安啟源兩個(gè)智能電動(dòng)品牌。面對(duì)外界質(zhì)疑其新能源布局品牌之多，存在內(nèi)耗的問(wèn)題，朱華榮直言，他看重的是全球未來(lái)10年，甚至是20年的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，不看當(dāng)下。

未來(lái)，長(zhǎng)安汽車將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)創(chuàng)新精神，加快向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型，全速向世界級(jí)品牌邁進(jìn)。