AutoSAR是一種開放的、標(biāo)準(zhǔn)化的汽車電子軟件架構(gòu)，旨在提高汽車電子系統(tǒng)的研發(fā)效率和質(zhì)量。車載以太網(wǎng)作為一種高速、可靠的通信技術(shù)，已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車電子系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)之一。在AutoSAR中，車載以太網(wǎng)靜態(tài)架構(gòu)是實(shí)現(xiàn)車載以太網(wǎng)通信的基礎(chǔ)。

車載以太網(wǎng)架構(gòu)主要包括以下幾個(gè)部分：

應(yīng)用層（Application Layer）：定義應(yīng)用程序之間通信和數(shù)據(jù)交換規(guī)則。

在車輛應(yīng)用中，例如車載娛樂系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)，用于實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換。

傳輸層（Transport Layer）： 負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)分割、重組和錯(cuò)誤檢測(cè)，確保可靠傳輸。

在車載以太網(wǎng)中，用于TCP（傳輸控制協(xié)議）或UDP（用戶數(shù)據(jù)報(bào)協(xié)議）傳輸，滿足不同應(yīng)用需求。

網(wǎng)絡(luò)層（Network Layer）：負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的路由和尋址，確保網(wǎng)絡(luò)中正確傳輸。

在車載以太網(wǎng)中，涉及IP（Internet協(xié)議）尋址和路由。

數(shù)據(jù)鏈路層（Data Link Layer）：包括邏輯鏈路控制（LLC）子層和介質(zhì)訪問控制（MAC）子層。

MAC子層負(fù)責(zé)幀的組裝和解析，以及訪問物理媒體的控制。

在車載以太網(wǎng)中，使用Ethernet協(xié)議作為數(shù)據(jù)鏈路層協(xié)議。

物理層（Physical Layer）：負(fù)責(zé)實(shí)際的物理信號(hào)傳輸，包括電壓、頻率、編碼方式等。

在AutoSAR中，車載以太網(wǎng)靜態(tài)架構(gòu)的設(shè)計(jì)遵循模塊化、可擴(kuò)展性和可重用性的原則。各個(gè)模塊之間通過SAP進(jìn)行通信，實(shí)現(xiàn)功能的集成和協(xié)同工作。這種設(shè)計(jì)方式有利于提高軟件的開發(fā)效率和質(zhì)量，降低軟件的復(fù)雜性和維護(hù)成本。

為了實(shí)現(xiàn)車載以太網(wǎng)靜態(tài)架構(gòu)，需要采用一種支持AutoSAR的軟件平臺(tái)，如EB Tresos、Vector
Informatik等。這些軟件平臺(tái)提供了一套完整的開發(fā)工具鏈，包括代碼生成器、仿真器、調(diào)試器等，支持從需求分析、設(shè)計(jì)、編碼、測(cè)試到部署的整個(gè)軟件開發(fā)過程。

總之，AutoSAR車載以太網(wǎng)靜態(tài)架構(gòu)是實(shí)現(xiàn)車載以太網(wǎng)通信的基礎(chǔ)，通過模塊化、可擴(kuò)展性和可重用性的設(shè)計(jì)原則，提高了軟件的開發(fā)效率和質(zhì)量。采用支持AutoSAR的軟件平臺(tái)，可以更好地實(shí)現(xiàn)車載以太網(wǎng)靜態(tài)架構(gòu)的開發(fā)和應(yīng)用。