電池廠赴歐建廠倒計時 或是基于歐盟《新電池法》
電池廠赴歐建廠倒計時 或是基于歐盟《新電池法》
因為歐洲車企提出新的要求，強調2027年之后的動力電池必須要本地化，最起碼是電芯和正極材料是在歐洲生產的；這使得電池廠赴歐建廠進入倒計時。
從電池廠商傳出的消息來看，目前寶馬、PSA、雷諾、戴姆勒、大眾汽車等一線車企都已經非常明確的提出動力電池本地化要求。按照目前的趨勢來看，如果電池廠商需要保住歐洲的客戶，那么赴歐洲建廠已經是一個非常明確的趨勢。
業界人士分析稱在23年《歐盟電池和廢電池法規》正式生效。該法案規定，自2027年起，動力電池出口到歐洲需要持有符合要求的“電池護照”；同時還要求在2027年7月前達到相關碳足跡的限值要求。歐洲車企現在明確提出本地化的要求可能是基于歐盟的《新電池法》。
而且本地化的背后是歐盟對供應鏈安全和環保法規的雙重考量。而對電池企業來說，既是挑戰，也是機遇。
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