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昨日，小米集團總裁盧偉冰在巴塞羅那召開的2024MWC（世界移動通信大會）上接受外媒采訪時表示，小米汽車耗資100億美元（當前約720億元人民幣）開發，覆蓋入門級到豪華級，小米已經為這款車型考慮了多個價位點。小米確信在競爭激烈的電動汽車市場找到了自身定位和用戶群體，愿意為即將推出的小米SU7買單。

盧偉冰說：“我們認為這是小米在高端市場的一個很好起點，小米在中國已經有2000萬基于智能手機的用戶，預計小米汽車的第一批用戶將與手機用戶高度重疊。”

盧偉冰表示，小米將“很快”揭曉其定價，小米SU7將很快面市，最快將從今年第二季度開始在國內市場交付。

盧偉冰還表示，小米汽車想要在海外售賣的，但是具體的時間還不清楚，但通常需要2-3年的時間。

作為首款車型，SU7是小米汽車技術集中展示的標桿作品。雷軍曾多次表示，小米SU7的定價確實有些貴，SU7的定價及預測銷量，與研發投入相比，肯定是一本無法對等的賬本。

去年底，雷軍在發布會現場表示，小米汽車要在2024年進入智能駕駛行業第一陣營，小米為了造車，在激光雷達上下游及自動駕駛全產業鏈投資布局。

小米汽車智能駕駛技術中，雷軍重點介紹的是小米汽車的感知能力，以及小米為此做出的技術努力，雷軍表示，感知，是一切的基礎，從感知到決策規劃最后實現智能控制。

小米汽車智能駕駛感知軟件算法方面，雷軍主要介紹了自適應變焦BEV、超分辨率占用網絡、道路大模型三大技術。

這些感知軟件算法的實現，依賴于小米汽車搭載的27顆環境感知傳感器，包括1顆激光雷達、11顆高清攝像頭、3顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達。

從使用數量上來看，超聲波雷達和高清攝像頭使用數量大幅領先激光雷達和毫米波雷達。

之前，雷總接受采訪時表示：“小米要努力成為全球前五車廠。現在小米汽車已小規模量產，預計2024年上半年上市。

小米汽車相當于傳統燃油車兩三百萬豪車的性能，9.9萬元、14.9萬元甚至19.9萬元是在開玩笑，所以問題來了，如果小米汽車超過30萬你會買嗎？

此外，前OPPO副總裁沈義人近日也對小米SU7的價格進行了預測，稱其很可能定價與特斯拉Model 3接近。他解釋稱：這個價位被驗證過有很大的市場規模，而且還有Model 3這樣一個可對比參數和價格的明星車型。

目前特斯拉Model 3在國內不選裝的情況下，標準版（后輪驅動）的價格為24.59萬元。

審核編輯 黃宇