電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/黃山明）對(duì)便攜儲(chǔ)能行業(yè)來說，2023年是烈火烹油的一年，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，加上儲(chǔ)能裝機(jī)超預(yù)期，碳酸鋰價(jià)格下降以及電芯產(chǎn)能過剩帶動(dòng)的電芯價(jià)格下降。讓整個(gè)眾多相關(guān)從業(yè)者愁云慘淡，行業(yè)也亟需找到新的市場(chǎng)來市場(chǎng)庫存與過剩的產(chǎn)能，而替代汽柴油發(fā)電機(jī)或?qū)⑹窍乱粋€(gè)儲(chǔ)能市場(chǎng)的爆點(diǎn)。

便攜儲(chǔ)能需求下降，替代汽柴油發(fā)電機(jī)成新機(jī)遇

隨著俄烏沖突所帶來的能源價(jià)格暴漲的紅利消退，以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，讓儲(chǔ)能市場(chǎng)短時(shí)間內(nèi)陷入供過于求的困境。加上2023年全球碳酸鋰價(jià)格的持續(xù)下跌，也讓在價(jià)格高昂時(shí)制造儲(chǔ)能產(chǎn)品的企業(yè)承受了更大的成本。

但就目前來說，便攜存儲(chǔ)主要的三大應(yīng)用場(chǎng)景一個(gè)是戶外，用于給手機(jī)、相機(jī)等數(shù)碼產(chǎn)品功能，還可以給電飯鍋、照明燈具等電器提供短時(shí)供電的作用，甚至還能為車輛打火啟動(dòng)、應(yīng)急照明等提供臨時(shí)電源。

此外在應(yīng)急領(lǐng)域中，便攜儲(chǔ)能可以作為家庭應(yīng)急電源使用，以應(yīng)對(duì)因?yàn)橥话l(fā)情況的臨時(shí)停電。其他領(lǐng)域中，還可以對(duì)車輛進(jìn)行充電以及電力匱乏的地區(qū)提供電力等作用。

不過問題在于，這些能夠容納便攜儲(chǔ)能的領(lǐng)域，目前已經(jīng)基本都被占領(lǐng)的差不多了，接下來不過是水磨工夫，提高滲透率。據(jù)中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，到2026年，便攜儲(chǔ)能產(chǎn)品在戶外活動(dòng)領(lǐng)域的滲透率可達(dá)15.9%，在應(yīng)急用電領(lǐng)域中滲透率可達(dá)19.4%。

從增速來看，基本每年都可以保持30%以上的增量，但相比新加入的玩家以及競(jìng)爭(zhēng)更激烈的市場(chǎng)，這種增量略顯不足。那么有沒有一個(gè)便攜儲(chǔ)能設(shè)備新的市場(chǎng)空間呢，汽柴油發(fā)電機(jī)市場(chǎng)正好能被便攜儲(chǔ)能完美替代。

市場(chǎng)規(guī)模來看，以柴油發(fā)電機(jī)為例，公開資料顯示，2020年全球柴油發(fā)電機(jī)組市場(chǎng)規(guī)模譽(yù)為126.25億美元，同比增長12.7%，2021年達(dá)到139.52億美元，同比增長10.5%，預(yù)計(jì)到2025年這一市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到200億美元以上，當(dāng)然這里面包括了大型發(fā)電機(jī)組和小型發(fā)電機(jī)組。

而在低碳發(fā)展的背景下，便攜儲(chǔ)能有望加速對(duì)這些汽柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)行替代。相比傳統(tǒng)的柴油發(fā)電機(jī)，便攜儲(chǔ)能設(shè)備具備重量輕、發(fā)電質(zhì)量高、維護(hù)成本低等多種性能優(yōu)勢(shì)。

此外，如美國加州等地區(qū)，已經(jīng)明確表示從2024年1月1日起，禁售燃油驅(qū)動(dòng)設(shè)備，其中就包括燃油發(fā)電機(jī)，這勢(shì)必會(huì)加速便攜儲(chǔ)能對(duì)汽柴油發(fā)電機(jī)的替代。據(jù)中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，到2026年便攜式儲(chǔ)能對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的替代比例有望提升至18.6%。

眾多企業(yè)正在布局，替代還需解決幾大難題

汽柴油發(fā)電機(jī)的龐大市場(chǎng)，也意味著未來便攜儲(chǔ)能市場(chǎng)空間也有望達(dá)到同一數(shù)量級(jí)。如此巨大的市場(chǎng)，也吸引了不少國內(nèi)外的企業(yè)爭(zhēng)相布局。

除了規(guī)模龐大外，由于汽柴油發(fā)電機(jī)本身在運(yùn)行是會(huì)發(fā)出巨大的噪音、廢氣以及巨量的碳排放，顯然已經(jīng)不適合繼續(xù)在當(dāng)下進(jìn)行推廣。市場(chǎng)需要一種綠色、清潔的能源，來替代當(dāng)前的汽柴油發(fā)電機(jī)。

比如德國創(chuàng)業(yè)公司Instagrid通過創(chuàng)新小型儲(chǔ)能系統(tǒng)替代傳統(tǒng)燃油發(fā)電機(jī)的模式，成功吸引了投資者的目光，Instagrid近日更是完成了9500萬美元的C輪融資。

從Instagrid的官網(wǎng)數(shù)據(jù)來看，其產(chǎn)品廢氣排放量為零，碳足跡相比汽柴油發(fā)電機(jī)降低了97%。目前該公司的旗艦產(chǎn)品已經(jīng)在29個(gè)國家出售了近3萬臺(tái)。與此同時(shí)，該公司2023年的業(yè)績(jī)收入增長超過一倍，直接驗(yàn)證了替代汽柴油發(fā)電機(jī)這一市場(chǎng)的火熱。

包括香港的一家創(chuàng)業(yè)公司Ampd Energy也在去年6月份完成了一筆800萬美元的A輪融資。該公司主要專注于用電池代替汽柴油發(fā)電機(jī)，據(jù)公司介紹，目前在香港有約一般的建筑項(xiàng)目在使用Ampd的儲(chǔ)能系統(tǒng)發(fā)電。

盡管前景可觀，但想要讓便攜儲(chǔ)能完全替代汽柴油發(fā)電機(jī)還面臨著一些挑戰(zhàn)。比如汽柴油發(fā)電機(jī)作為一種傳統(tǒng)的發(fā)電方式，具有輸出功率大、持續(xù)供電時(shí)間長、適用范圍廣等優(yōu)點(diǎn)，因此在一些需要大量電力供應(yīng)的場(chǎng)景下，如大型工地、野外勘探、偏遠(yuǎn)地區(qū)等，仍然是不可替代的。

此外，在一些對(duì)電力供應(yīng)穩(wěn)定性要求較高的場(chǎng)景下，如醫(yī)院、數(shù)據(jù)中心等，也需要使用汽柴油發(fā)電機(jī)等可靠的發(fā)電設(shè)備，除非汽柴油發(fā)電機(jī)能夠解決其發(fā)電以及持續(xù)充能的問題。

比如目前許多便攜儲(chǔ)能的容量在2-3度電左右，如果容量加大，其重量也將同步增大，除非使用更多的設(shè)備并聯(lián)，要不然只是幾度電的續(xù)航，只能供應(yīng)其他設(shè)備短時(shí)間的運(yùn)行。

另一個(gè)更大的問題在于，盡管成本在逐漸降低，但高性能的便攜儲(chǔ)能設(shè)備的初始投資成本可能仍然高于傳統(tǒng)的燃油發(fā)電機(jī)。便攜儲(chǔ)能設(shè)備不僅要提供穩(wěn)定的電力輸出，還需要滿足安全、便攜、穩(wěn)定和環(huán)保等多方面的性能要求，這些綜合性能的提升也會(huì)增加產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和制造成本。

而對(duì)于工業(yè)應(yīng)用來說，發(fā)電類產(chǎn)品至少需要做到防水防塵、大功率、高耐用性以及低成本，但便攜儲(chǔ)能目前顯然是無法做到的，功率小、價(jià)格高，并且產(chǎn)品也不抗造。

在購買成本上，便攜儲(chǔ)能基本上達(dá)到1000Wh/3000元，而柴油發(fā)電機(jī)在單機(jī)2000元左右。使用成本上，便攜儲(chǔ)能每度電充電成本在0.5元左右，而柴油發(fā)電機(jī)組1L可發(fā)電10kWh，每度電成本約0.7元。

再加上便攜儲(chǔ)能本身的高能量密度電池以及高昂的研發(fā)制造成本，都讓便攜儲(chǔ)能在使用上要比柴油發(fā)電機(jī)更貴，想要解決這一問題，只能等待技術(shù)上的突破，或者未來實(shí)現(xiàn)規(guī)模化將成本降下來。

小結(jié)

總的來看，便攜儲(chǔ)能設(shè)備在某些應(yīng)用場(chǎng)景下有潛力替代汽柴油發(fā)電機(jī)，尤其是在追求環(huán)保和便攜性的場(chǎng)合。但要實(shí)現(xiàn)全面替代，還需要解決技術(shù)和成本等方面的挑戰(zhàn)，并且可能需要較長時(shí)間的市場(chǎng)培育和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和政策的支持，未來便攜儲(chǔ)能設(shè)備在能源市場(chǎng)中的地位有望進(jìn)一步提升。