2024年3月8日，交通運(yùn)輸部第一批智能交通（自動(dòng)駕駛和智能航運(yùn)方向）先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)任務(wù)——“天津港至馬駒橋物流園公路貨運(yùn)自動(dòng)駕駛先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)”（以下簡(jiǎn)稱(chēng)通港達(dá)園項(xiàng)目），在京津塘高速正式開(kāi)展項(xiàng)目成果現(xiàn)場(chǎng)核驗(yàn)。作為隊(duì)列技術(shù)研發(fā)與聯(lián)合測(cè)試運(yùn)營(yíng)單位，主線(xiàn)科技自動(dòng)駕駛卡車(chē)通過(guò)交通運(yùn)輸部現(xiàn)場(chǎng)核驗(yàn)專(zhuān)家、交通運(yùn)輸科技司專(zhuān)家、招商局領(lǐng)導(dǎo)專(zhuān)家的試乘評(píng)審，得到一致認(rèn)可和高度評(píng)價(jià)，助力本次項(xiàng)目圓滿(mǎn)通過(guò)核驗(yàn)工作。

項(xiàng)目成果現(xiàn)場(chǎng)核驗(yàn)的順利通過(guò)，再一次驗(yàn)證了主線(xiàn)科技高速公路重卡自動(dòng)駕駛技術(shù)的領(lǐng)先性與可靠性，已具備在真實(shí)高速公路交通環(huán)境下的自動(dòng)駕駛貨運(yùn)商業(yè)運(yùn)營(yíng)能力。下一步，主線(xiàn)科技將率先聯(lián)合商用車(chē)主機(jī)廠(chǎng)、物流企業(yè)開(kāi)展真實(shí)的自動(dòng)駕駛卡車(chē)貨運(yùn)業(yè)務(wù)，積極探索和打磨京津冀區(qū)域一體化的“智慧貨運(yùn)通道+自動(dòng)駕駛運(yùn)力”商業(yè)模式。

通港達(dá)園項(xiàng)目旨在有效助推京津冀地區(qū)智慧貨運(yùn)通道建設(shè)和智慧物流一體化發(fā)展，由招商公路牽頭、招商新智負(fù)責(zé)項(xiàng)目總體設(shè)計(jì)、關(guān)鍵產(chǎn)品研發(fā)、系統(tǒng)集成建設(shè)、方案標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范編制。項(xiàng)目自2022年獲批啟動(dòng)以來(lái)，主線(xiàn)科技持續(xù)、積極與招商公路、招商新智等合作單位開(kāi)展項(xiàng)目建設(shè)，于當(dāng)年年底就初步完成自動(dòng)駕駛貨車(chē)編隊(duì)載貨從天津港、經(jīng)京津塘高速公路至馬駒橋物流園全過(guò)程的閉環(huán)自測(cè)運(yùn)行；2023年12月，京津塘高速北京段、天津段正式納入自動(dòng)駕駛車(chē)輛車(chē)道道路工作，京津塘高速成為國(guó)內(nèi)首條跨省市、支持車(chē)路協(xié)同的自動(dòng)駕駛測(cè)試道路；2024年1月，主線(xiàn)科技與招商公路、招商新智正式啟動(dòng)實(shí)車(chē)測(cè)試，完成單車(chē)自動(dòng)駕駛貨車(chē)載貨測(cè)試和3-5車(chē)編隊(duì)自動(dòng)駕駛測(cè)試。

京津塘高速是連接北京與天津的黃金通道，往來(lái)車(chē)流量大，車(chē)速快，而除了小型乘用車(chē)之外，更多的是集裝箱貨車(chē)或不規(guī)則形狀的專(zhuān)用運(yùn)輸車(chē)，對(duì)于安全、持久、穩(wěn)定實(shí)現(xiàn)卡車(chē)自動(dòng)駕駛及編隊(duì)有著更高的技術(shù)要求。作為始終專(zhuān)注于商用車(chē)自動(dòng)駕駛研發(fā)與應(yīng)用的科技公司，主線(xiàn)科技則針對(duì)多種商用車(chē)底盤(pán)以及多種運(yùn)輸業(yè)務(wù)場(chǎng)景和工況需求，推出了自主研發(fā)的“AiTrucker”——L4級(jí)自動(dòng)駕駛軟硬件系統(tǒng)，其基于“雷達(dá)+視覺(jué)”的多傳感器融合，集成了基于“BEV+Transformer”架構(gòu)的先進(jìn)算法，并已在長(zhǎng)期的測(cè)試與商業(yè)化運(yùn)營(yíng)中積累了超千萬(wàn)公里里程，最終成功支持實(shí)現(xiàn)在京津塘高速真實(shí)交通路況條件下的全程自動(dòng)駕駛。

值得一提的是，主線(xiàn)科技是唯一在通港達(dá)園項(xiàng)目中開(kāi)展自動(dòng)駕駛卡車(chē)編隊(duì)運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)，基于自研“TRUNK CAFC”網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛貨運(yùn)編隊(duì)技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)3-5輛智能卡車(chē)進(jìn)行編隊(duì)作業(yè)，具有低間距、毫秒級(jí)響應(yīng)、車(chē)路云協(xié)作的技術(shù)特點(diǎn)，進(jìn)而有效降低空氣阻力，提升燃油效率，提高道路交通容量與運(yùn)輸安全，是真正全局效率最優(yōu)、成本最低的公路運(yùn)輸方案。目前，“TRUNK CAFC”技術(shù)除了在通港達(dá)園項(xiàng)目進(jìn)一步測(cè)試和示范，同時(shí)在山東、長(zhǎng)三角以及內(nèi)蒙古等多地開(kāi)展測(cè)試與商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，并持續(xù)參與科技部、交通運(yùn)輸部等國(guó)家部委相關(guān)課題項(xiàng)目研究、測(cè)試驗(yàn)證與標(biāo)準(zhǔn)制訂。

隨著通港達(dá)園等一批國(guó)家級(jí)智能交通先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目的推進(jìn)，自動(dòng)駕駛技術(shù)正代表著新質(zhì)生產(chǎn)力，以更具效率、更高質(zhì)量、更深層次地建設(shè)現(xiàn)代化交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)體系。作為人工智能領(lǐng)域的實(shí)踐者，主線(xiàn)科技將繼續(xù)堅(jiān)持以產(chǎn)業(yè)化為導(dǎo)向追求技術(shù)創(chuàng)新，打造更多專(zhuān)業(yè)智能運(yùn)輸解決方案，積極推動(dòng)物流運(yùn)輸降本提質(zhì)增效！

審核編輯：劉清