1、隧道廣播的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)

根據(jù)交通運(yùn)輸部 2012 年第 3 號(hào)公告發(fā)布的《高速公路通信技術(shù)要求》有線廣播設(shè)計(jì)原則為：隧道監(jiān)控等級(jí)為 A + 、A、B 等級(jí)的隧道應(yīng)設(shè)置有線廣播系統(tǒng)，隧道監(jiān)控等級(jí)為 C等級(jí)的隧道可設(shè)置有線廣播系統(tǒng)， 隧道段有線廣播揚(yáng)聲器設(shè)置在隧道洞外入、出口,洞內(nèi)宜每隔50m設(shè)置1臺(tái)。

隧道廣播與緊急電話分機(jī)的一般布設(shè)形式：在隧道內(nèi)沿行車方向右側(cè)每隔約200m左右布設(shè)一部隧道廣播與緊急電話分機(jī)，隧道外距隧道洞口約5m左右布設(shè)一部緊隧道廣播急電話分機(jī)。隧道入口是駕駛員適應(yīng)光線變化的路段，在此路段停車容易造成交通事故的發(fā)生。為此，在隧道入口200米范圍內(nèi)不布設(shè)緊急電話分機(jī)，但是設(shè)置隧道廣播揚(yáng)聲器。

當(dāng)隧道內(nèi)行駛的車輛發(fā)生故障，或隧道內(nèi)出現(xiàn)交通事故及火災(zāi)等情況時(shí)，司機(jī)或有關(guān)人員可通過(guò)隧道沿線設(shè)置的緊急電話分機(jī)及時(shí)向中控室發(fā)出報(bào)警，以便通知有關(guān)部門(mén)迅速采取措施，確保隧道內(nèi)的行車及人身安全。同時(shí)監(jiān)控中心也可以通過(guò)隧道廣播向隧道內(nèi)進(jìn)行語(yǔ)音廣播，進(jìn)行交通安全提醒與應(yīng)急疏散。

2、現(xiàn)有隧道廣播存在的問(wèn)題

廣大司乘人員反應(yīng)，行駛在隧道內(nèi)的車輛，感覺(jué)隧道廣播的回音大，聽(tīng)不清楚，打開(kāi)車窗聲音淹沒(méi)在噪聲中，也聽(tīng)不到，關(guān)閉窗戶更是什么也聽(tīng)不見(jiàn)。

如果揚(yáng)聲器按間距50米設(shè)置，這樣行駛在車輛隧道內(nèi)，司乘人員可以同時(shí)聽(tīng)到500米以內(nèi)的多個(gè)揚(yáng)聲器聲音，會(huì)有間隔不同相位差的8-10個(gè)音頻，最大延時(shí)達(dá)到1-2秒，加上隧道壁多次反射的音頻，傳遞到駕駛員耳朵中的音頻是一個(gè)多次深度混響的音頻，造成語(yǔ)音清晰度嚴(yán)重下降。

3、采用隧道高清晰廣播徹底解決隧道廣播聽(tīng)不清楚的問(wèn)題

隧道內(nèi)語(yǔ)音清晰度通常受到聲場(chǎng)條件及干擾噪聲水平的影響，由 于直達(dá)聲與混響聲的相互掩蔽作用，造成部分語(yǔ)音信息的丟失與畸變，降低了語(yǔ)音清晰度。當(dāng)隧道內(nèi)發(fā)生緊急情況時(shí)，廣播具有指導(dǎo)疏 散司乘人員的功能。因此，如何使廣播語(yǔ)音信息準(zhǔn)確、清晰的傳達(dá)至 隧道內(nèi)司乘人員，為提高隧道主動(dòng)管控與應(yīng)急處置能力，具有非常重要的意義。

技術(shù)總監(jiān)通劉軍公司聚焦高速公路隧道安全營(yíng)運(yùn)管控問(wèn)題，攻克隧道 有線廣播系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)，利用平面波傳聲技術(shù)與 AI 音頻處理技術(shù)相 結(jié)合的方法，解決現(xiàn)有隧道廣播失真大、混響深等問(wèn)題，可大幅度提 高隧道營(yíng)運(yùn)安全管控水平，實(shí)現(xiàn)公路隧道行車安全的同時(shí)有效降低隧道“二次事故”發(fā)生的概率，有著廣闊的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用前景。

要徹底解決隧道廣播聽(tīng)不清楚的問(wèn)題，要理解隧道廣播服務(wù)的對(duì)象、隧道自身的聲學(xué)環(huán)境、電聲環(huán)、廣播功放與揚(yáng)聲器的關(guān)鍵技術(shù)等多個(gè)維度進(jìn)行仔細(xì)研究。我公司研發(fā)人員親自赴多條隧道進(jìn)行調(diào)研與測(cè)試，最終總結(jié)找到了影響隧道廣播清晰度的幾個(gè)主要因素，并通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，徹底解決隧道廣播聽(tīng)不清楚的問(wèn)題。

【隧道高清晰廣播專用平面波揚(yáng)聲器】 【隧道高清晰廣播專用AI功放控制器】

審核編輯 黃宇