近期傳出，為了降低成本與加強(qiáng)品牌重塑，上汽集團(tuán)已啟動(dòng)大規(guī)模裁員行動(dòng)，波及范圍包括總部安亭與臨港工廠，其中受影響最大者為飛凡本部員工。據(jù)悉，原有的飛凡高級智駕團(tuán)隊(duì)也已悉數(shù)解散。

據(jù) RoboX 報(bào)道，上汽內(nèi)部知情人士 James（化名）透露，此次裁員正重災(zāi)區(qū)即飛凡部門，整體受到?jīng)_擊者或?qū)⒄急冗_(dá)70%；即使暫時(shí)保留職位，飛凡員工亦可能面臨薪資下降。此外，已轉(zhuǎn)入上汽的飛凡高級智駕團(tuán)隊(duì)已全員解散，該公司未來的智能駕駛研發(fā)工作將主要由零束科技承擔(dān)。

1月23日起，飛凡智駕團(tuán)隊(duì)全面解散之說逐漸流傳開來。上汽澄清，1月中旬，上汽研發(fā)總院已將飛凡高級智駕團(tuán)隊(duì)的勞動(dòng)關(guān)系轉(zhuǎn)移至零束科技。鑒于涉及兩家不同實(shí)體的勞動(dòng)關(guān)系，上汽根據(jù)既定原則，為部分不愿意變更勞動(dòng)關(guān)系的員工提供轉(zhuǎn)崗和協(xié)商解除勞動(dòng)合同的方案。

公開信息顯示，飛凡汽車成立于2021年，前身為上汽集團(tuán)旗下 R 汽車，后更名為飛凡汽車開啟獨(dú)立運(yùn)營模式。在2022年，飛凡汽車全年銷量僅有約1.5萬輛，而憑借飛凡F7和飛凡R7兩款新車于今年取得的成績，預(yù)測其銷量或能勉強(qiáng)達(dá)到2萬輛。相較之下，這種業(yè)績表現(xiàn)難以堪稱成功，未來飛凡汽車如何擺脫困局，無疑是上汽集團(tuán)亟需解決的問題。