3月15日至17日，第十屆中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇在北京釣魚臺(tái)國(guó)賓館召開。今年正值百人會(huì)論壇成立十周年。回首前十年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)突飛猛進(jìn)，一騎絕塵；展望新十年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正走進(jìn)創(chuàng)新的“無(wú)人區(qū)”，如何持續(xù)鞏固和擴(kuò)大我國(guó)新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢(shì)，成為各界共同關(guān)注的焦點(diǎn)。

作為百人會(huì)理事成員，納芯微創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO王升楊應(yīng)邀出席大會(huì)，并以“汽車智能化浪潮中模擬芯片演進(jìn)趨勢(shì)”為話題，發(fā)表了精彩演講，向與會(huì)嘉賓分享了納芯微模擬芯片技術(shù)創(chuàng)新如何賦能汽車智能化。

更智能化的汽車車身

如今，汽車應(yīng)用創(chuàng)新日新月異，令人眼花繚亂，其背后離不開持續(xù)演進(jìn)的汽車電子電氣架構(gòu)：從分布式到域架構(gòu)，再到集中式架構(gòu)，隨著系統(tǒng)集成度越來(lái)越高，功率密度不斷提升，對(duì)系統(tǒng)中的芯片也提出了新的要求。以車身域控制器為例，納芯微可提供多通道和更低導(dǎo)通阻抗的高低邊開關(guān)芯片，以及搭載智能配電曲線控制的eFuse芯片，可滿足車身域控制器在更多智能節(jié)點(diǎn)、更高功率密度和智能配電等方面的要求。

另一方面，針對(duì)車身中后視鏡調(diào)節(jié)、空調(diào)翼板、車窗升降、電動(dòng)座椅、電動(dòng)尾門等大量需要電機(jī)控制的場(chǎng)景。車身域控制器對(duì)傳統(tǒng)分布式ECU執(zhí)行器進(jìn)行了功能融合，系統(tǒng)對(duì)電機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片提出了硬件平臺(tái)化、功能集成化的要求，同時(shí)為了匹配豐富的負(fù)載，芯片需要針對(duì)多種負(fù)載類型實(shí)現(xiàn)診斷和保護(hù)功能。納芯微提供多樣化的電機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片選擇，電機(jī)驅(qū)動(dòng)解決方案集成多通道驅(qū)動(dòng)或功率管，提供靈活的軟件配置以滿足不同功率等級(jí)的電機(jī)負(fù)載，并支持豐富的診斷和保護(hù)機(jī)制，為車身電機(jī)控制應(yīng)用提供多元、全面的設(shè)計(jì)選擇。

此外，如何在更小的空間、更復(fù)雜的電磁環(huán)境下實(shí)現(xiàn)多節(jié)點(diǎn)、高速率、高穩(wěn)定性的汽車系統(tǒng)通信，也是車身智能化的關(guān)鍵挑戰(zhàn)之一。納芯微推出的NCA1462-Q1車規(guī)級(jí)CAN SIC，可在星型網(wǎng)絡(luò)多節(jié)點(diǎn)連接的情況下實(shí)現(xiàn)≥8Mbps的傳輸速率，并憑借高EMC性能，以及納芯微自研的振鈴抑制功能保持良好的信號(hào)質(zhì)量，助力打造更穩(wěn)健的車載通信系統(tǒng)，推動(dòng)車身的智能化。

更個(gè)性化的車燈交互

從鹵素大燈的“照亮前路”到貫穿式LED燈的“律動(dòng)炫酷”，再到當(dāng)下復(fù)雜多像素顯示的“交互表達(dá)”，如今，多像素交互的頭燈、流暢的動(dòng)態(tài)尾燈越來(lái)越成為智能汽車的標(biāo)配，車燈照明系統(tǒng)在保障行駛安全之外，被進(jìn)一步賦予了個(gè)性化表達(dá)的需要。

隨著LED燈珠數(shù)量的不斷增加，對(duì)點(diǎn)亮每顆燈珠背后的LED驅(qū)動(dòng)來(lái)說(shuō)，意味著需要在單顆芯片上集成更多的通道數(shù)，支持更高的電流驅(qū)動(dòng)能力，并具備更完善的診斷保護(hù)、失效保護(hù)功能。納芯微提供的LED驅(qū)動(dòng)芯片，在單芯片上集成至多24個(gè)通道，支持更強(qiáng)的電流驅(qū)動(dòng)能力和完善的電路保護(hù)功能，讓消費(fèi)者在安全享受駕駛之趣的同時(shí)能夠借助溢彩流光實(shí)現(xiàn)充分的個(gè)性化表達(dá)。

更高效的熱管理系統(tǒng)

不同于傳統(tǒng)燃油汽車基于內(nèi)燃機(jī)的換熱方式，基于電能的新能源汽車需要更智能、高效的熱管理系統(tǒng)來(lái)統(tǒng)籌管理電池、發(fā)動(dòng)機(jī)、空調(diào)等相關(guān)部件及系統(tǒng)溫度，在保障汽車的功能安全的前提下獲取更長(zhǎng)的續(xù)航里程和使用壽命。

當(dāng)前，熱管理系統(tǒng)正從分布式架構(gòu)過(guò)渡到更高效的集成式架構(gòu)，采用大算力的域控制器同時(shí)控制多個(gè)BLDC電機(jī)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)正在普及，同時(shí)出于降本考慮，以集成固化算法的智能BLDC預(yù)驅(qū)替代域控MCU的設(shè)計(jì)逐漸走向前臺(tái)。納芯微高集成度的NSUC1610小電機(jī)驅(qū)動(dòng)SoC，通過(guò)將ARM內(nèi)核MCU，4路半橋驅(qū)動(dòng)器和LIN接口集成在單芯片上，實(shí)現(xiàn)了對(duì)小電機(jī)應(yīng)用的高效、實(shí)時(shí)控制，廣泛適用于熱管理系統(tǒng)中的電子膨脹閥、AGS和電子出風(fēng)口等應(yīng)用。納芯微在傳感器、信號(hào)鏈、電源管理等方向全面的產(chǎn)品布局，為智能、安全、高效的熱管理系統(tǒng)提供了一站式的解決方案。

王升楊表示：“過(guò)去一年，我們有幸見證了中國(guó)新能源汽車保有量超過(guò)2千萬(wàn)輛的里程碑。從1到第一個(gè)1000萬(wàn)輛，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)用了近27年，而第二個(gè)1000萬(wàn)輛，僅用了1年零5個(gè)月的時(shí)間，發(fā)展速度令人驚嘆。中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的背后離不開整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的高效協(xié)同。作為中國(guó)本土的模擬及混合信號(hào)芯片公司，我們看到芯片技術(shù)創(chuàng)新在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的作用越來(lái)越重要。我們將利用貼近客戶的本土支持優(yōu)勢(shì)，加速協(xié)同創(chuàng)新，在為產(chǎn)業(yè)提供更具競(jìng)爭(zhēng)力的芯片產(chǎn)品的同時(shí)，持續(xù)為鞏固和擴(kuò)大我國(guó)新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢(shì)貢獻(xiàn)力量。”

審核編輯：劉清