3月15日，華陽集團子公司山西華鈉芯能科技有限責任公司與科達新能源簽署了《戰略合作協議》。

雙方將共同開發滿足乙方電動自行車業務的各種規格型號的鈉離子電池組，并在鈉離子電池組技術研發、生產制造以及商業化推廣等領域開展深入合作。

同時，雙方還簽訂了萬套(100萬只圓柱電池)鈉離子電池包銷售合同。而就在去年10月，雙方剛剛完成了100組電動二輪車鈉離子電池組訂單交付。

隨著動力電池和儲能市場大規模啟動，鈉電池等新技術正在逐漸改變鋰電池的壟斷地位。

兩輪車市場，鈉電池有望實現對鉛酸電池的大規模替代。業內預計，在電動兩輪車領域，到2025年鈉電池能夠拿下15%市場份額。

2023年3月，雅迪科技集團攜手旗下華宇鈉電新能源，發布雅迪·華宇第一代鈉電池“極鈉1號”，以及首款裝配鈉電池的兩輪電動車“極鈉S9”。

2023年7月，新日股份宣布與合作伙伴中科海鈉合力攻克鈉電技術實現量產，并正式交付首批鈉電電動車。

2023年8月，華陽集團召開全球首批鈉離子電池電動二輪車商業化應用發布會，其與新日公司合作生產的鈉離子電池電動二輪車正式亮相。

電動汽車領域，鈉電池也已實現裝車量產。一份研究報告顯示，預計2030年全球汽車用鈉離子電池市場規模將達到31億美元。

今年1月，江淮釔為與中科海鈉宣布，全球首款鈉離子電池車鈉電版“花仙子”在安徽向用戶批量交付。

2023年底，孚能科技在江西南昌江鈴新能源能量工廠，舉行了全球首輛鈉電車型江鈴易至EV3（青春版）的下線儀式。

目前，寧德時代、欣旺達、鵬輝能源、多氟多等多家電池企業均已涉足鈉電池研發生產，從目前各家企業的產能規劃看，鈉電池大規模產能釋放或將在在2025年前后。

審核編輯：劉清