格林美3月19日公告，公司控股子公司武漢動力電池再生技術有限公司（以下簡稱“動力再生”）與東風汽車集團全資子公司東風乘用車銷售有限公司（以下簡稱“東風乘用車”）簽署了《關于建設動力電池全生命周期綠色產業鏈的戰略合作協議》。

雙方決定聯合各自優勢，實現對廢舊動力電池的回收、資源化、再制造的全生命周期價值鏈體系，實現經濟效益與環境效益的協同發展。

01 官宣聯手車企龍頭

電池工業網了解到，格林美是電池回收利用委員會的副會長單位，同時也是全球新能源電池材料制造與動力電池回收領域的領先企業。

當前，格林美正在積極打造“動力電池回收—電池再利用—材料再制造—電池再制造”的新能源全生命周期價值鏈模式，與東風乘用車的聯手便是重要一環。

廢舊動力電池主要有兩大來源，一是動力電池企業，另一個是新能源車企。

東風乘用車是東風汽車集團的全資子公司，早在2021年便已全面鋪開新能源轉型之路，2023年東風集團新能源乘用車累計銷售30.39萬輛。

東風公司提出的“轉型升級三年行動”顯示：其計劃到2024年，自主乘用車主力品牌全新車型100%電動化；到2025年，新能源汽車銷量占自主品牌的50%，占自主品牌乘用車的70%。

作為退役電池的主要來源之一，東風公司亮眼的新能源汽車產銷數據背后，則是巨大的動力電池潛在退役量。

具體來看，雙方約定的重點包括：東風乘用車產生的退役/廢舊動力蓄電池集中交付動力再生處置；東風乘用車對動力再生通過綠色循環技術進行綜合利用后的產品享有優先采購權；探討“廢料換原料”的定向循環合作模式等。

此外，雙方還計劃在環境、社會和公司治理和零碳工廠等方面進行合作，在新能源汽車與動力電池的綠色設計、綠色制造、綠色拆解和循環利用方面開展技術研發合作。

顯然，此次合作對于東風乘用車探索生產者責任延伸制度落地、實現電池金屬材料的循環再利用具有積極作用，格林美也意在加速擴大“朋友圈”，提高其在廢舊動力電池獲取渠道上的核心競爭力。

02 積極拓寬“朋友圈”

除了剛剛加入“朋友圈”的東風乘用車外，開年以來，格林美已接連宣布了多個合作伙伴。

1月11日，格林美公告，公司控股子公司武漢動力電池再生技術有限公司與瑞浦蘭鈞能源股份有限公司控股子公司蘭鈞新能源簽署《戰略合作協議》。

1月25日，格林美宣布與英美資源集團全資下屬英美資源集團新加坡分公司簽署了《加強鎳產品及動力電池材料加工技術研發等合作諒解備忘錄》。

最近幾年，格林美已經與包括寧德時代、億緯鋰能、孚能科技、山河智能、嵐圖汽車、奔馳等在內的多家電池廠商和車企達成合作。

值得一提的是，不同于與電池企業、車企的合作，格林美與山河智能的合作主要集中于工程機械領域。

雙方計劃共同開發工程機械用鋰電池系統，共建共享回收服務網絡，打造工程機械設備及工程機械用鋰電池的回收服務體系。

在回收方面，格林美現已形成回收處理廢舊動力電池、電子廢棄物、報廢汽車與鎳鈷鋰鎢的戰略版圖。2023年回收拆解的動力電池達到27,000噸以上（3.0GWh以上）。

同時，格林美憑借海外基地與海外市場鏈優勢，把握了本輪新能源行業從國內到國際競爭的主導權，現已在中國、韓國、印尼建成7個動力電池回收利用中心。

在材料方面，格林美已經成為全球三元前驅體、四氧化三鈷與電池級鎳鈷鹽的核心供應商，電池材料與原料已批量供應三星SDI、ECOPRO電池廠。 根據規劃，至2026年，格林美動力電池回收量計劃達到30萬噸以上，成為全球領先的動力電池回收公司與鋰鎳鈷資源回收公司。

審核編輯：劉清