ABC7 新聞 4 月 8 日報道，舊金山城市交通局地鐵控制中心自 1998 年來始終依靠軟盤計算機系統運轉。該局主任甚至表示，在系統發生嚴重故障前，升級改造恐無望。

在科技創新驅動的硅谷，一切看似與現代同步，然而，矗立在人工智能、半導體及機器人領域王者身旁的地鐵運行核心系統卻如此古樸。

SFMTA 某高管解釋道，該系統誕生于“計算機無硬盤”的年代—— 1998 年。但實際上，早在九零年代初期，家庭電腦已普遍配備硬盤。

此外，關于舊系統所用的軟盤，亦有疑問。由ABC7報道提供的視頻可見，運營者多次演示3.5英寸軟盤，但同時指出每日需借助三張5英寸軟盤完成必要更新。或許，3.5英寸被誤認為是5.25英寸，因為二者皆是八零年代主流設備。

回顧話題，Jeffrey Tumlin主任表明，現行地鐵管理系統已有26年歷史，超出設計年限（20-25年）。雖Tumlin聲言當前系統運作無礙，但仍憂心忡忡，“軟盤退化風險逐步攀升，終難免重大挫折。”祈愿此“災難”僅限于計算機系統自身，未觸及滿載乘客之地鐵列車。

新系統部署預計耗時大約十年，經費高達數億美元。暫無承建方，故整體開發周期尚未啟動。不過當局正在積極謀劃，欲為舊金山及周圍區域軌道鐵路提供全面升級系統。