電子發燒友網報道（文/吳子鵬）4月9日，在寧德時代儲能新品發布會上，寧德時代發布了全新儲能系統——寧德時代天恒。據介紹，天恒系統系全球首款5年零衰減且可大規模量產的儲能系統，是一款標準20尺集裝箱式儲能系統，為新型儲能的規模化應用和高質量發展按下加速鍵。

在新能源汽車發展進入穩定期后，國內動力電池廠商紛紛拓展新賽道，儲能成為大家共同的選擇。當然，國內頭部的動力電池廠商其實早已經齊聚儲能領域，只是大家在這個領域現在更“卷”了。

寧德時代天恒儲能系統

根據發布會信息，寧德時代天恒儲能系統集“5年零衰減、6.25兆瓦時、多維真安全”于一體，為儲能行業樹立了新的行業標桿。

在衰減方面，寧德時代儲能事業部CTO許金梅表示，這是繼寧德時代實現3年零衰減技術后的“又一大步”，達到容量5年零衰減是長壽命鋰電池的里程碑，對于致力于滿足新型電力系統期望的儲能電站，功率不衰減也同樣至關重要。

儲能電池衰減一直都是困擾行業發展的一個關鍵問題，會受到很多方面的因素干擾，比如充放電次數、充放電深度、環境條件等。在充電次數方面，理論上使用頻繁，充電次數多的系統衰減會更快；在充放電深度方面，每次使用后所剩下電量與滿電容量的比值越大，系統的衰減也會越嚴重；在環境條件上，一般高溫就會加速儲能系統內電池的衰減。

通常而言，儲能系統中電池的衰減率每年大約在1%-3%之間。不過這種情況不能覆蓋所有的場景，根據研究測試數據，大部分儲能系統的電池在經過6000次充放電之后容量衰減會在20%-30%之間，內阻增加會在20%-30%之間。此時，儲能系統的性能就會大打折扣了。

實際上，目前大部分科研機構和企業所要解決的就是儲能系統經過6000次充放電之后的衰減問題，也是行業一個主攻的方向，這就是為什么我們會提到，充放電次數會是儲能系統衰減的重要原因之一。

當然，為了讓用戶端有一個更明確的概念，儲能行業還是選擇用時間來衡量，此前的行業標準是3年零衰減。這是兩三年前行業樹立的標準，當時很多儲能電池和儲能系統都會以此來宣稱行業領先，比如海辰儲能300Ah電力儲能專用電池就是一款3年“零”衰減的產品，循環壽命可達12000次，能量效率達95%。不過，無論是3年零衰減還是5年零衰減，最終還是回歸到使用次數的問題上，因此大家會限定平均單日使用的次數，比如平均一天滿充滿放循環1-2次，或者數次。

鋰離子電池容量衰退的主要原因包括SEI膜生長、電解液分解、自放電、電極活性材料損失和集流體腐蝕。主要是和電池材料有關，為了能夠實現5年零衰減的目標，許金梅表示，寧德時代在材料及材料體系方面進行了大量的創新。寧德時代天恒儲能系統實驗室測試顯示循環壽命可達15000次。

通過這些創新以及5年零衰減的特性，寧德時代天恒儲能系統能夠解決儲能行業的一大難題——儲能系統壽命和行業預估壽命不對等。中國工程院院士、天津大學電氣自動化與信息工程學院院長王成山表示，目前我國功率型儲能實際運行壽命平均不足3年，而預期壽命是10年。能量型儲能實際運行平均壽命不足8年，而預期壽命是15年。電池系統實際循環壽命和電池單體實驗循環的壽命之比平均不足0.5，預期是0.85以上。

另外，寧德時代天恒儲能系統的發布還有一層重要意義，那就是讓化學儲能的價值進一步超過抽水儲能。據GGII統計，當儲能電池循環壽命提升到10000次，儲能成本將降至1000元/kWh以下，扣除充放電損耗和折舊，度電成本將低于0.16元，低于抽水蓄能。

除了延長了零衰減，在標準20尺集裝箱內，天恒儲能系統實現了6.25兆瓦時的高能量，單位面積能量密度提升了30%，整站占地面積減少20%。同時，天恒儲能系統還搭載了儲能專用長壽命零衰減電芯L系列產品，實現了430Wh/L這一磷酸鐵鋰儲能電池的超高能量密度。

動力電池廠商競逐儲能

有分析人士指出，目前行業基本只有寧德時代天恒儲能系統敢用“5年零衰減”來宣傳，這確實是一項非常大的技術突破，足見寧德時代在儲能領域的技術功底。

據悉，寧德時代在2011成立之初就開始布局儲能賽道，目前寧德時代在儲能領域主打三大優勢：全周期高效收益、全方位安全保障和全流程解決方案。同時，該公司在發電側儲能、電網側儲能和用戶側儲能都已經有大量的案例。比如在電網側儲能，晉江100MWh級儲能電站是寧德時代的代表性案例，該項目占地16.3畝，建設規模30MW/108.8MWh，以110kV接入省電網，已經于2020年4月通過初步驗收。為了增強在儲能領域的競爭性，寧德時代還于近日成立了深圳市時代新能源供應鏈有限公司，為儲能系統的原材料供應保駕護航。

實際上，目前國內主要的動力電池廠商都已經在儲能領域有所布局。我們看另一個動力電池巨頭比亞迪。根據比亞迪2023年財報和機構預測數據，比亞迪2023年儲能電池裝機量或達40GWh。據悉，比亞迪儲能始于2008年，當時比亞迪成立了電力科學研究院，就開始布局儲能。2009年，比亞迪就已經實現全球首個1MW/4MWh鐵電池儲能電站投入運行。同時，比亞迪儲能業務已經實現了全球化，根據市場機構EUPD Research的統計數據，比亞迪在德國儲能市場的占比超過了20%。2022年，比亞迪位列全球儲能市場的第四位，僅次于陽光電源、Fluence和特斯拉。

根據不完全數據統計，目前寧德時代、中創新航、億緯鋰能、國軒高科、瑞浦蘭鈞、欣旺達、蜂巢能源、捷威動力、遠景動力、海辰儲能、楚能新能源、鵬輝能源、贛鋒鋰電、蘭鈞新能源、雄韜股份、正力新能、天合儲能、南都電源、雙登集團、昆宇電源、遠東電池、?；履茉吹入姵貜S商都已經進入儲能市場，推出300Ah及以上容量的儲能電芯產品。

當前，儲能是一個高速增長的市場。根據研究機構SNE Research的數據，2023年全球儲能電池的出貨量達185GWh，較2022年的121GWh出貨量增長約53%?？焖僭鲩L的儲能市場有望成為動力電池廠商的第二增長極。當然，儲能也會成為一個比較內卷的市場。市場側數據顯示，儲能電芯主流型號價格已從2023年初的0.9元/Wh降至0.4元/Wh以下，并有望長期保持在低位浮動，這個時候廠商需要更出色的技術賦能讓自己在儲能領域保持可觀的利潤，一味卷價格的廠商預計將逐步被市場淘汰。

結語

從3年零衰減提升到5年零衰減，以及 6.25 兆瓦時和430Wh/L這些指標，體現了寧德時代在儲能系統方面的競爭力。儲能和新能源汽車一樣，同樣是一條萬億級別的大賽道，將成為寧德時代業績增長的第二引擎。不過，從廠商數據和材料價格來說，儲能賽道還是比較卷的，這其實對寧德時代更加有利，因為內卷市場最終幸存的都是技術實力強勁的廠商。