英飛凌科技公司宣布推出兩種新的電動(dòng)汽車(chē)和車(chē)內(nèi)電子設(shè)備電源解決方案，進(jìn)一步豐富了其汽車(chē)電源電子產(chǎn)品組合。這些新的解決方案EZ-PD和HybridPACK驅(qū)動(dòng)G2，為設(shè)計(jì)人員提供了改善的車(chē)輛內(nèi)部和外部的電氣性能。

英飛凌HybridPACK Drive與其前代產(chǎn)品相比提供了更高的電氣和熱性能，使其成為下一代電動(dòng)汽車(chē)電力電子產(chǎn)品的良好候選產(chǎn)品。圖片由提供

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如同電動(dòng)汽車(chē)采用率繼續(xù)加快，開(kāi)發(fā)人員將更多的注意力放在引擎蓋下的電力電子設(shè)備上，以充分利用可用的能源。這將有助于降低所需的充電頻率并延長(zhǎng)行駛里程——這是廣泛采用電動(dòng)汽車(chē)的最大障礙.

本文將研究每種新英飛凌芯片的報(bào)道規(guī)格和應(yīng)用，讓讀者了解它們?cè)谛萝?chē)中的位置，以及它們?nèi)绾巫罱K使設(shè)計(jì)師受益。

雙端口電源，隨處可用

為了將USB-C PD帶到車(chē)內(nèi)的任何地方CCG7D和CCG7S兩者都允許將功率傳輸輕松集成到汽車(chē)充電應(yīng)用中。CCG7D可以用一個(gè)器件控制兩個(gè)端口，而ccg7可以控制一個(gè)USB-C PD端口。

CCG7D/S在單個(gè)器件中集成了多個(gè)控制器，只需很少的外部元件即可實(shí)現(xiàn)USB-C PD源。圖片由提供

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CCG7D/S的每個(gè)端口最高可提供100 W功率，在為充電器或娛樂(lè)系統(tǒng)等車(chē)載電子設(shè)備供電時(shí)，為設(shè)計(jì)人員提供了靈活性。內(nèi)置支持對(duì)于各種快充標(biāo)準(zhǔn)也保證了程序化的性能適用于更廣泛的市場(chǎng)。除了芯片的多功能性，英飛凌還提供了關(guān)鍵外設(shè)，如16位定時(shí)器、ADC和GPIO引腳，使CCG7D/S能夠與更廣泛的系統(tǒng)接口。

英飛凌已經(jīng)為這些芯片提供了幾個(gè)應(yīng)用實(shí)例，包括后座娛樂(lè)(RSE)系統(tǒng)。該應(yīng)用示例突出了器件的多功能性，因?yàn)閁SB-C端口可以用作PD源，同時(shí)控制顯示端口多路復(fù)用器，允許同時(shí)充電和流式傳輸。

高效的電力傳動(dòng)系統(tǒng)

除了CCG7D/S，英飛凌還推出了基于的HybridPACK Drive G2HybridPACK驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品線。據(jù)說(shuō)G2在相同的尺寸下提供了比上一代HybridPACK系列更高的性能，同時(shí)通過(guò)增加集成選項(xiàng)提高了易用性。

HybridPACK產(chǎn)品線使用最新的電力電子材料提供高性能。圖片由提供

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與G1類(lèi)似，G2可能包括多種電壓和電流選項(xiàng)，全部使用相同的封裝，允許單一設(shè)計(jì)用于更廣泛的性能水平。據(jù)報(bào)道，G2將為750 V和1200 V級(jí)提供高達(dá)300 kW的功率范圍20%的性能提升超過(guò)了上一代人。

完成電動(dòng)汽車(chē)模型

最新的英飛凌芯片提供的性能提升當(dāng)然是受歡迎的，設(shè)計(jì)人員將有可能從改進(jìn)的連接性和易用性中獲益。然而，它們只是電動(dòng)車(chē)拼圖的一部分。除了高性能的電子產(chǎn)品，高容量輕質(zhì)電池使電動(dòng)汽車(chē)成為普遍的現(xiàn)實(shí)。

無(wú)論如何，英飛凌最新產(chǎn)品中報(bào)告的性能提升對(duì)汽車(chē)開(kāi)發(fā)商來(lái)說(shuō)是一個(gè)好跡象，發(fā)動(dòng)機(jī)罩下的耐用性和設(shè)備壽命都有所提高，機(jī)艙內(nèi)的充電和連接速度也更快。例如，設(shè)計(jì)師可以通過(guò)制造模塊化汽車(chē)來(lái)利用改進(jìn)的電源解決方案，在這些汽車(chē)中，信息娛樂(lè)系統(tǒng)等組件可以輕松熱插拔。

審核編輯 黃宇