完美世界有声小说全集,古风小说,完美世界辰东

芯片的路有千萬條，我卻選擇了Wi-Fi FEM這條最難走的路。

這條路并不寬廣，走著走著，越來越多的友商在加入，高峰的時候超過30家，讓我恍惚覺得Wi-Fi FEM才是射頻前端的老大。不禁想問，是誰吹響了那歡快柔美的麥哨？吸引如此之多的廠家進入Wi-Fi FEM賽道，恰似“一入豪門深似海，從此蕭郎是路人。”

同在Wi-Fi FEM賽道，是我的不幸，也是你們的不幸。我的不幸，在于遇到了一群沒有價格底線的友商們，價格殺到我不敢直視，隱隱約約感受到割肉的痛；你們的不幸，在于我會持續(xù)推出具有極致性能和成本的Wi-Fi FEM，你們的虧損將如同迷失在沙漠再也看不到盡頭。

我也明白，他們還在等待，等待投資人不顧一切地相信這是一個美麗的神話，Wi-Fi FEM在雪山之巔開出了最美的花。他們信仰過去，也信仰將來，他們信仰投資人對Wi-Fi FEM的愛，永恒不變。

愛，真的不需要回報嗎？以成本價的50%銷售Wi-Fi FEM也可以留住投資人的愛嗎？如果真的可以，那我不懂得愛，也活該投資人不愛我。

理性來看，Wi-Fi FEM賽道市場規(guī)模只有手機PA的十分之一，并分為三路分支，一路通往路由器，一路通往智能手機，另一路通往小米SU7。

路由器之路

路由器Wi-Fi FEM這條路被價格殺死了，所有的國內Wi-Fi FEM廠家都進入到這條路，正如那句話：“天堂有路他不走，地獄無門偏進來”。價格殺到這個份上，后面進入的公司已陷入兩難，要么虧本，要么不做。

難道大家不能相安無事的愉快玩耍了嗎？不能了！每條路上的競爭廠商只要超過三家，價格戰(zhàn)的硝煙將到處彌漫。何況現在是20多家公司同時參與，市場已經進入過度競爭。

從營銷學的定義來講，過度競爭是指參與某個市場競爭的任何一家企業(yè)的期望利潤都小于零的狀態(tài)。換句話說，過度競爭就是“沒有贏家”的市場競爭狀態(tài)，參與競爭的任何一家企業(yè)都不能盈利（包括未來的盈利希望）。

智能手機之路

相比路由器Wi-Fi FEM市場的零零碎碎和邊邊角角，智能手機Wi-Fi FEM則集中很多，應用于品牌手機和高端機型（中低端手機采用內置Wi-Fi PA）。有量有價，人人都愛。但要說愛你不容易，手機Wi-Fi FEM市場多年來一直被Qorvo、Skyworks和NXP占有，現在又有高通 RF360加入。

路由器Wi-Fi FEM能不能應用在智能手機上，也是可以，但功耗相對要高很多。品牌高端手機對性能有極致要求，對價格成本并不敏感，除非性能和可靠性可以比拼國外廠商，否則機會的大門不會打開。

三伍微在研發(fā)手機Wi-Fi FEM，康希通信和臺灣立積也在研發(fā)手機Wi-Fi FEM，國內手機PA公司都在研發(fā)手機Wi-Fi FEM，比的是技術，比的是速度，這是一塊空白的國產替代機會。

技術上是有難度的，手機Wi-Fi FEM采用高中低三種功率模式，PA和控制電路的設計比路由器Wi-Fi FEM復雜一些，封裝也小很多，更多的功能和更小的DIE面積帶來了更高的挑戰(zhàn)。

最可怕的是，不能快速跑進前三，再多的努力和投資也是徒勞，這扇門一旦關閉就很難再打開，因為高端品牌手機沒有試錯的機會。

小米SU7之路

2020年，小米Wi-Fi6路由器帶火了Wi-Fi FEM賽道，小米SU7也會嗎？

Wi-Fi FEM芯片走進小米SU7，正式成為一路分支。看起來，Wi-Fi FEM的路越走越寬，機會也越多。但這條路并不好走，車用芯片門檻很高，從設計來看技術挑戰(zhàn)也更大，比路由器和手機Wi-Fi FEM更難。

從拆機報告上可以看到，智能座艙控制板上是一顆高通的QCA6696 Wi-Fi主芯片和兩顆Qorvo Wi-Fi FEM，2.4G FEM QM42391和5.8G FEM QM45391，以實現千兆級車載熱點，可實現2Gbps的用戶吞吐速率，支持2.4GHz和5GHz頻段上的雙頻并發(fā)（DBS）和更高階調制方式，為未來車聯網打下基礎。