用途：

活體檢測、腳踢尾箱

原理：

UWB錨點(diǎn)發(fā)射UWB信號(hào)，同時(shí)接收該UWB信號(hào)經(jīng)障礙物反射后的回波，通過回波擾動(dòng)判斷是否存在活體

UWB雷達(dá)通過信道的脈沖響應(yīng)估計(jì)（CIR），來探測周圍物體和其運(yùn)動(dòng)： 當(dāng)UWB雷達(dá)周圍有物體時(shí)，CIR對應(yīng)位置就會(huì)有脈沖峰。

當(dāng)周圍物體運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于多普勒效應(yīng)，對應(yīng)的CIR值就會(huì)變化，通過分析CIR頻譜來估計(jì)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。 目前常見500M帶寬的UWB芯片，靜態(tài)位置分辨率較低，但可以用作動(dòng)態(tài)雷達(dá)，來檢測物體的運(yùn)動(dòng)。

車內(nèi)活體檢測為E-NCAP剛需，UWB雷達(dá)性價(jià)比高 。

全跡科技 獨(dú)創(chuàng)技術(shù)：UWB-AOA單基站定位，突破“三角定位”技術(shù)局限

靈敏度和檢測范圍靈敏度和檢測范圍跟算法、天線設(shè)計(jì)、物體反射面積、物體運(yùn)動(dòng)幅度有關(guān)，UWB雷達(dá)算法能夠完成以下檢測

UWB雷達(dá) – 活體檢測（CPD）

優(yōu)勢1）：精度高（可識(shí)別蓋毯子熟睡的嬰兒），沒有隱私擔(dān)心，成本低于毫米波雷達(dá)，可與數(shù)字鑰匙硬件復(fù)用，可覆蓋全車前后排及腳坑（E-NCAP可得到滿分）。 配置：單車1個(gè)錨點(diǎn)（可與UWB定位錨點(diǎn)硬件復(fù)用）

優(yōu)勢2）：可靠性高（高于電容方案，與毫米波方案相當(dāng)） ，成本低（比毫米波雷達(dá)和電容方案更低）

全跡科技 汽車UWB - 應(yīng)用匯總