一輛2014款雪佛蘭邁銳寶車(chē)，搭載LTD發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為12萬(wàn)km。

車(chē)主反映，操作駕駛?cè)藗?cè)車(chē)窗開(kāi)關(guān)無(wú)法控制其他車(chē)窗升降，而操作其他車(chē)門(mén)上的車(chē)窗開(kāi)關(guān)可以正常控制相應(yīng)的車(chē)窗升降。

接車(chē)后試車(chē)，故障現(xiàn)象與車(chē)主所述一致。用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，車(chē)身控制模塊（BCM）中存儲(chǔ)有3個(gè)當(dāng)前故障代碼（圖1），且含義均為“與LIN總線上的設(shè)備失去通信”。

圖1BCM中存儲(chǔ)的故障代碼

查看維修手冊(cè)上的“控制模塊U代碼列表”（圖2）可知，故障代碼U1534-00是指BCM與駕駛?cè)藗?cè)車(chē)窗升降電動(dòng)機(jī)（M74D）在LIN總線上失去通信，故障代碼U1538-00是指BCM與駕駛?cè)藗?cè)車(chē)窗開(kāi)關(guān)（S79D）在LIN總線上失去通信，故障代碼U153A-00是指BCM與副駕駛?cè)藗?cè)車(chē)窗開(kāi)關(guān)（S79P）在LIN總線上失去通信。

圖2維修手冊(cè)上的“控制模塊U代碼列表”

如圖3所示，M74D、S79D及S79P在一條LIN總線上，左后車(chē)窗開(kāi)關(guān)（S79LR）和右后車(chē)窗開(kāi)關(guān)（S79RR）在另一條LIN總線上。當(dāng)駕駛?cè)讼胍刂聘瘪{駛?cè)藗?cè)、左后或右后車(chē)窗升降時(shí)，駕駛?cè)瞬僮鱏79D上的相應(yīng)開(kāi)關(guān)，請(qǐng)求車(chē)窗電動(dòng)機(jī)指令的串行數(shù)據(jù)信息將發(fā)送至BCM，隨后BCM將向相應(yīng)車(chē)窗開(kāi)關(guān)發(fā)送串行數(shù)據(jù)信息，指令車(chē)窗電動(dòng)機(jī)按要求的方向移動(dòng)車(chē)窗。

圖3與車(chē)窗控制相關(guān)的LIN總線電路

結(jié)合故障現(xiàn)象和故障代碼分析，推斷M74D、S79D及S79P所在的LIN總線存在通信故障。用虹科Pico汽車(chē)示波器從BCM導(dǎo)線連接器X6端子10處測(cè)量LIN總線信號(hào)波形（圖4），發(fā)現(xiàn)LIN總線信號(hào)雜亂，高電位只有約6 V，過(guò)低（正常應(yīng)約為蓄電池電壓），由此懷疑LIN總線對(duì)搭鐵短路。

圖4故障車(chē)的LIN總線信號(hào)波形

依次脫開(kāi)M74D、S79D及S79P的導(dǎo)線連接器，LIN總線信號(hào)波形仍異常；脫開(kāi)BCM導(dǎo)線連接器X6，測(cè)量其端子10與車(chē)身搭鐵之間的電阻，不導(dǎo)通，正常；測(cè)量BCM導(dǎo)線連接器X6端子10與S79D導(dǎo)線連接器端子5之間的電阻，不導(dǎo)通，異常；進(jìn)一步測(cè)量，發(fā)現(xiàn)是接點(diǎn)J236與BCM導(dǎo)線連接器X6端子10之間的LIN總線斷路。拆檢相關(guān)線束，最后發(fā)現(xiàn)該條LIN線在中央控制臺(tái)下方發(fā)生擠壓，輕輕一拉就斷開(kāi)了（圖5）。

圖5斷開(kāi)的LIN總線

故障現(xiàn)象

故障診斷

故障排除

修復(fù)斷開(kāi)的LIN總線，并重新固定線束后試車(chē)，操作駕駛?cè)藗?cè)車(chē)窗開(kāi)關(guān)可以正常控制其他車(chē)窗升降，故障排除。

再次從BCM導(dǎo)線連接器X6端子10處測(cè)量LIN總線信號(hào)波形（圖6），波形很規(guī)整，高電位約為11.06 V，低電位約為0.8 V，正常。

圖6正常車(chē)的LIN總線信號(hào)波形

故障總結(jié)

如果LIN總線只是出現(xiàn)虛接或斷路故障，一般不會(huì)影響LIN總線信號(hào)的高電位，那么為什么之前LIN總線信號(hào)的高電位只有約6 V 呢？梳理診斷過(guò)程，發(fā)現(xiàn)了疏忽的地方！在使用萬(wàn)用表測(cè)量LIN總線對(duì)車(chē)身搭鐵電阻和LIN總線導(dǎo)通性時(shí)，選用的都是200 Ω擋，當(dāng)時(shí)均顯示“OL”，就認(rèn)為L(zhǎng)IN總線未對(duì)車(chē)身搭鐵短路及LIN總線斷路。其實(shí)“OL”表示超量程，電阻有可能是∞，也有可能只是大于200 Ω，比如1 kΩ，因此當(dāng)時(shí)應(yīng)先選用最大的電阻擋進(jìn)行測(cè)量。當(dāng)然這只是在使用手動(dòng)量程數(shù)字萬(wàn)用表時(shí)才會(huì)出現(xiàn)這種情況，若使用自動(dòng)量程數(shù)字萬(wàn)用表就不需要注意這點(diǎn)。現(xiàn)在再來(lái)分析該車(chē)的故障點(diǎn)，應(yīng)該是LIN總線受擠壓破損，發(fā)生虛接（存在較大電阻，未斷路），并且對(duì)車(chē)身搭鐵短路（存在較大電阻）。