BMS電池管理系統（Battery Management System）是電動汽車、儲能系統等電池應用中的關鍵技術之一。它的作用主要包括以下幾個方面：

1. 電池狀態監測

BMS可以實時監測電池的電壓、電流、溫度等狀態參數，以確保電池在安全、高效的狀態下運行。通過對電池狀態的實時監測，BMS可以及時發現電池的異常情況，如過充、過放、過熱等，從而避免電池損壞或發生安全事故。

2. 電池充放電管理

BMS可以根據電池的特性和使用環境，制定合理的充放電策略，以延長電池的使用壽命。例如，在充電過程中，BMS可以控制充電電流和電壓，避免電池過充；在放電過程中，BMS可以控制放電電流，避免電池過放。此外，BMS還可以根據電池的SOC（State of Charge，電池剩余電量）和SOH（State of Health，電池健康狀態）等參數，調整充放電策略，以實現電池的最佳性能。

3. 電池均衡管理

在電池組中，由于電池單體之間的差異，可能會導致電池的不一致性。BMS可以通過電池均衡技術，調整電池單體之間的電壓和容量，以實現電池組的一致性。電池均衡技術主要包括主動均衡和被動均衡兩種方式。主動均衡是通過調整電池單體之間的電流，使電池單體的電壓和容量趨于一致；被動均衡是通過消耗電池單體中多余的能量，使電池單體的電壓和容量趨于一致。

4. 電池熱管理

電池在充放電過程中會產生熱量，過高的溫度會影響電池的性能和壽命。BMS可以通過熱管理技術，控制電池的溫度，以保證電池在適宜的溫度范圍內工作。熱管理技術主要包括空氣冷卻、液體冷卻和相變材料冷卻等方式。空氣冷卻是通過風扇等設備，將電池產生的熱量散發出去；液體冷卻是通過冷卻液循環，將電池產生的熱量帶走；相變材料冷卻是通過相變材料吸收和釋放熱量，實現電池溫度的控制。

5. 電池故障診斷與保護

BMS可以對電池的故障進行診斷和保護，以確保電池系統的安全和穩定。當BMS檢測到電池的異常情況時，如過充、過放、過熱等，它會立即采取措施，如切斷電源、降低充放電電流等，以保護電池免受損壞。此外，BMS還可以通過故障記錄和報警功能，提醒用戶及時處理電池故障。

6. 電池數據記錄與分析

BMS可以記錄電池的運行數據，如電壓、電流、溫度、SOC、SOH等，以便于對電池的性能和狀態進行分析。通過對電池數據的分析，可以了解電池的使用情況，預測電池的壽命，為電池的維護和更換提供依據。此外，電池數據還可以用于電池管理系統的優化和改進，提高電池管理系統的性能和可靠性。

7. 電池與系統的通信與控制

BMS可以與電動汽車、儲能系統等電池應用的控制系統進行通信，實現電池與系統的協同控制。通過與系統的通信，BMS可以接收系統的控制指令，如充放電請求、功率限制等，以實現電池與系統的協調運行。同時，BMS還可以向系統提供電池的狀態信息，如SOC、SOH等，以便于系統對電池進行合理的調度和管理。

8. 電池回收與再利用

隨著電池的使用壽命逐漸減少，電池回收和再利用成為了一個重要的問題。BMS可以通過對電池的監測和管理，為電池的回收和再利用提供支持。例如，BMS可以記錄電池的使用歷史和性能變化，為電池的評估和分類提供依據；BMS還可以通過電池均衡技術，提高電池組的一致性，為電池的再利用創造條件。

如何設計電池管理系統 (BMS)

電池管理系統 （BMS）可以監測電池和可能產生的故障情況，防止電池出現性能下降、容量衰減、甚至可能危害用戶或周圍環境的情況。

BMS 同時負責提供精確的電池充電狀態 （SOC）和健康狀況（SOH） 估計，以確保在電池的整個生命周期內提供豐富的信息以及安全的用戶體驗。

設計恰當的 BMS不僅就安全而言至關重要，也是提升客戶滿意度的關鍵環節。

圖1：BMS結構

AFE 為 MCU 和電量計提供電池的電壓、溫度和電流讀數。由于 AFE 在物理上更接近電池，因此建議斷路器也由AFE控制；一旦發生故障，斷路器會將電池與系統的其余部分斷開。

電量計 IC 從 AFE 獲取讀數，然后使用復雜的電池建模和高級算法來估算一些關鍵參數，例如充電狀態 （SOC） 和健康狀況 （SOH）。與 AFE類似，電量計的部分任務也可以包含在 MCU 代碼中；但使用專用電量計 IC（例如 MPS 的 MPF4279x 電量計系列）擁有更多的優勢，如下所列：

高效設計：通過使用專用IC 運行復雜的電量計算法，設計人員可以采用較低規格的MCU，從而降低總體成本和電流消耗。

提高洞察力和安全性：專用電量計可以測量電池組中每個串聯電池的 SOC 和SOH，從而實現更高的測量精度，并提供電池生命周期內的老化檢測。老化檢測非常重要，因為電池阻抗和容量會隨著時間的推移而發散，從而影響運行時間和安全性。

快速上市：電量計 IC 通常已針對各種情況和測試用例進行了全面測試。這可以減少測試復雜算法的時間與成本，同時加快上市時間。

提高充電狀態（SOC） 和健康狀況 （SOH） 精確度

設計精確 BMS 的主要目標是實現電池組 SOC（剩余運行時間/完整范圍）和 SOH（壽命和狀況）的精確計算。BMS設計人員可能認為，實現這一目標的唯一方法就是使用具有精確電池電壓測量容差且非常昂貴的AFE。實際上，AFE只是影響整體計算精度的一個因素。最重要的因素是電量計電池模型和電量計的算法，其次才是 AFE為電池電阻計算提供同步電壓-電流讀數的能力。

電量計通常采用內部算法運行復雜的計算，它分析電壓、電流和溫度測量值與存儲在其內存中的特定電池模型的關系，然后再將這些測量值轉換為 SOC 和 SOH輸出。電池模型是通過在不同溫度、容量和負載條件下對電池進行表征生成的，它以數學方式定義其開路電壓以及電阻和電容組件。基于電池模型，電量計算法能夠根據這些參數在不同運行條件下的變化計算出最佳SOC。因此，如果電量計的電池模型或算法不夠精確，則無論 AFE 測量精度多高，計算結果都是不精確的。換言之，采用高精度電量計對 BMS 的 SOC
精度影響最大。

電壓電流同步讀取

盡管絕大多數 AFE 都為電壓和電流提供不同的 ADC，但并非所有 AFE都能為每個電池提供實際的同步電流和電壓測量。電壓-電流同步讀取功能可以實現電量計對電池等效串聯電阻 （ESR）的精確估算。由于 ESR會隨著不同工作條件和時間而變化，因此，實時估算 ESR才能實現更精確的 SOC 估算。

圖 2 顯示出同步讀取的SOC 誤差明顯低于非同步讀取產生的誤差，尤其是在幾個放電周期之后，差別更加明顯。以下結果通過集成了 ESR 檢測和熱建模的MPF42791獲得。

圖 2：同步讀取和非同步讀取的 SOC 誤差比較

AFE 直接故障控制

如前所述，AFE 在 BMS 中最重要的任務是保護管理。AFE可以直接控制保護電路，在檢測到故障時保護系統和電池。有些系統則通過MCU實現故障控制，但這樣設計響應時間較長，而且需要 MCU提供更多資源，從而增加了固件的復雜性。

高級 AFE 通過其 ADC 讀數和用戶配置來檢測故障情況。它通過打開保護 MOSFET 對故障做出反應，確保真正的硬件保護。而且，AFE都已經過全面測試，可以輕松保障穩健的安全系統。采用這種方式，MCU 可以作為二級保護機制以實現更高級別的安全性和穩健性。

MPS的MP279x 系列產品同時集成了這兩種形式的保護控制。設計人員可以選擇通過 AFE 還是 MCU 來控制故障響應和/或保護。

高邊電池保護與低邊電池保護

在BMS設計中，電池保護斷路器的放置位置非常重要。這些電路通常采用 N 溝道 MOSFET 實現，因為它比 P 溝道 MOSFET具有更低的內阻。斷路器可以放置在高邊（電池的正極），或者低邊（電池的負極）。

高邊架構可確保始終良好的接地 （GND） 參考，從而避免出現短路時的潛在安全和通信故障。此外，干凈、穩定的 GND 連接有助于減少參考信號的波動，這是MCU 精確操作的關鍵所在。

不過，當 N 溝道 MOSFET 置于電池正極時，其柵極驅動電壓需高于電池組電壓，這對設計是個挑戰。將專用電荷泵集成到 AFE中是常用的高邊架構，但這會增加總成本和 IC 電流消耗。

低邊配置不需要電荷泵，因為保護 MOSFET 位于電池的負極。但在低邊配置中實現有效通信更加困難，因為當保護開啟時沒有 GND 參考。

MP279x 系列產品采用高邊架構，在提供強大保護功能的同時也能最大限度地減少 BOM。此外，高精度電荷泵控制還支持 N 溝道 MOSFET軟導通功能，它無需任何額外的預充電電路，這進一步將 BOM 尺寸與成本降至很低。軟導通通過緩慢增加保護 FET的柵極電壓來實現，它允許小電流流過保護器件以對負載進行預充電（見圖 3）。通過配置幾個參數可確保安全的過渡，例如最大允許電流，或直到保護 FET關斷而無觸發故障的時間。

圖 3：MP279x 系列的軟導通方案

延長電池壽命的電池均衡功能

為大型系統（例如電動自行車或儲能設備）供電的電池組通常由多個串聯和并聯的電池組成。每個電池理論上應該是相同的，但由于制造公差和化學差異，每個電池的行為又通常略有不同。隨著時間的推移，在不同的操作條件和老化情況下，這些差異會變得更加顯著，可能限制其可用容量或潛在地損壞電池，從而嚴重影響電池性能。為避免產生這些危險，通過電池均衡定期均衡串聯電池的電壓至關重要。

被動均衡是均衡電池電壓最常用的方法，它需要對電量較多的電池進行放電，直到所有單電池都擁有均等的電荷。MP279x 系列AFE中的被動電池均衡功能可以在外部或者內部完成。外部均衡允許較大的均衡電流，但也會增加 BOM（見圖 4）。

圖 4：外部電池均衡

內部均衡則不會增加 BOM，但由于散熱問題，它通常會將均衡電流限制在一個較低的值（見圖 5）。
在選擇內部均衡還是外部均衡時，需要考量外部硬件成本和目標均衡電流。

圖 5：內部電池均衡

電池均衡的另一個重要因素是物理連接。例如，MP279x AFE 系列使用相同的引腳進行電壓采樣和均衡。這極大地減小了 IC尺寸，但也意味著不能同時均衡連續的電池，因此增加了完成電池均衡所需的時間。采用專用均衡引腳可節約均衡時間，但卻會顯著增加IC 尺寸和總成本。

總之，BMS電池管理系統在電池應用中發揮著至關重要的作用。通過對電池的監測、管理、保護和優化，BMS可以提高電池的性能和壽命，確保電池系統的安全和穩定，為電動汽車、儲能系統等電池應用提供強有力的支持。隨著電池技術的不斷發展和應用領域的不斷擴大，BMS電池管理系統的研究和應用將具有更加廣闊的前景。